為了應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型，上汽集團做了哪些準備？

僅2021年就發(fā)生了37起投資事件。

本文為元氣資本第134篇原創(chuàng)文章

分析師）康佑醍

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核心內(nèi)容

1、為了應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型，上汽做了哪些準備？

2、在投資領(lǐng)域，上汽的投資領(lǐng)域聚焦自動駕駛、汽車芯片。

3、用戶思維導(dǎo)向是上汽經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變的核心。

隨著疫情逐漸穩(wěn)定，諸多造車新勢力似乎都漸漸走出了供應(yīng)鏈和延期交付的“困境”，小鵬，蔚來、理想等交付量不斷創(chuàng)紀錄，同時多家巨頭公司也不甘寂寞，紛紛入局造車領(lǐng)域，百度、小米等官宣進入整車制造領(lǐng)域，萬億市值的“電池巨頭”寧德時代戰(zhàn)略投資哪吒汽車、阿維塔等。新能源汽車一時之間“百花齊放”，儼然重現(xiàn)了當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)團購的“百團大戰(zhàn)”之勢。 然而新能源汽車可不是蔚來、小鵬等造車新勢力創(chuàng)造的全新名詞，隨后于21世紀初，我國展開了對新能源汽車的初步探索。近年來隨著碳中和、智能化的行業(yè)環(huán)境變化及國家政策導(dǎo)向驅(qū)動，諸多造車新勢力崛起，整個行業(yè)也因此一步步走向繁榮。

數(shù)據(jù)來源：蔚來、理想、小鵬等官網(wǎng)，中國國家汽車工業(yè)協(xié)會，元氣資本整理 面對新能源這股時代浪潮，傳統(tǒng)車企勢必要受到?jīng)_擊。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車累計銷量2531．1萬輛，較2019年同比減少了1．9％，而新能源汽車2020年銷量同比增長了10．9％，達到了136．7萬輛。同時國務(wù)院在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 2021－2030》提出，2025 年全國新能源新車銷售量占比要達到 20％。對于上汽這樣的傳統(tǒng)燃油車企來說，這意味著轉(zhuǎn)型不是一種選擇，而是一種必然。這樣一個市值過千億的巨頭公司，要進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，顯然不是一朝一夕之功，上汽對于新能源汽車這一領(lǐng)域其實早有布局。 2006年，上汽以自主品牌建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化作為著力點，進行了創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的嘗試；2018年，上汽集團提出了新四化核心戰(zhàn)略：電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化?；谶@一戰(zhàn)略，上汽集團主要從兩個方面做出了革新，即產(chǎn)品重心（燃油車→新能源車）和經(jīng)營理念（銷售型→用戶型）。

數(shù)據(jù)來源：億歐智庫

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發(fā)布高端電車品牌，搭載被投公司技術(shù)

上汽的新能源轉(zhuǎn)型之路圍繞著其“新四化”戰(zhàn)略中的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化展開，從智能駕駛、智能座艙、新能源、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)四個方面試圖帶動傳統(tǒng)燃油車向新能源智能汽車轉(zhuǎn)型。上汽乘用車于2011年推出首款新能源混合動力車，次年推出首款純電動車。同時，上汽集團也在電驅(qū)、電池、電控三電核心技術(shù)上持續(xù)投入研發(fā)以驅(qū)動能源發(fā)展進程，其氫能與燃料電池相關(guān)的子公司捷氫科技在近日披露了IPO輔導(dǎo)備案信息，是我國第三家謀求上市的純粹氫燃料電池企業(yè)。而在人工智能領(lǐng)域，上汽集團于2018年成立了人工智能實驗室，研究計算智能、認知智能和感知智能三方面技術(shù)，為其智能汽車提供技術(shù)支持。

目前上汽自主品牌旗下的榮威和名爵共有13款車型新能源車型在售。 在新能源純電領(lǐng)域，上汽合資品牌上汽大眾旗下ID．4 X、 ID．6已上市開售。同時定位高端智能汽車的自有品牌飛凡汽車和智己汽車也已經(jīng)展開預(yù)售。11月5日，第四屆進博會上，上汽集團旗下的高端電車品牌智己汽車亮相上海館CW01展臺，其展出的車型為純電動豪華轎車智己L7。智己汽車是上汽集團與阿里巴巴、張江高科合資建立、面向高端市場的品牌， 智己搭載了IM AD完全自動駕駛輔助系統(tǒng)，在國家法規(guī)允許和高精地圖開放的情況下，可實現(xiàn)通勤全場景智能輔助駕駛體驗，包含遙控移車、遠程召喚、記憶泊車、代客泊車、紅綠燈啟停、領(lǐng)航輔助、超級輔助駕駛等功能，其自動駕駛軟件和算法均來自于上汽投資的Momenta。

Momenta是一家自動駕駛技術(shù)研發(fā)商，基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精度地圖和路徑規(guī)劃算法等技術(shù)，為用戶提供L3－L4高階段自動駕駛解決方案及產(chǎn)品，其團隊主要來自清華大學(xué)和微軟亞洲研究院。2021年，上汽通過旗下的尚頎資本和上汽恒旭三次注資Momenta，助其在C輪累計融資額超10億美元，成為自動駕駛領(lǐng)域2021年以來中國最大規(guī)模的融資事件。 作為傳統(tǒng)車企龍頭，上汽在電動化和智能物聯(lián)化的轉(zhuǎn)型過程中，將自研與對外投資結(jié)合作為破局的切入點。

從2010年至今，上汽集團通過旗下尚頎資本和恒旭資本兩個投資平臺圍繞新能源汽車進行了151起對外投資，僅2021年就發(fā)生了37起投資事件，主要領(lǐng)域包括先進制造，人工智能和汽車出行等。而自動駕駛、汽車芯片則是上述領(lǐng)域的核心熱詞。

細分子領(lǐng)域詞云圖（數(shù)據(jù)來源：烯牛數(shù)據(jù)，元氣資本整理）

數(shù)據(jù)來源：烯牛數(shù)據(jù)，元氣資本整理