實(shí)現(xiàn)不了40萬(wàn)銷量目標(biāo)的紅旗，2021到底是成功還是失??？

記得去年這個(gè)時(shí)候，紅旗未跨年就宣布完成了當(dāng)年的銷量目標(biāo)20萬(wàn)，海報(bào)鋪天蓋地，網(wǎng)上全是分析紅旗又一次實(shí)現(xiàn)銷量“大躍進(jìn)”的原因，還紛紛看好紅旗提出的2021年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)銷量目標(biāo)壯舉。

不過(guò)今年一整年下來(lái)，紅旗的銷量目標(biāo)卻離得越來(lái)越遠(yuǎn)，11月的銷量公布，算是給紅旗的銷量目標(biāo)下了通知書，26．14萬(wàn)輛同比增幅達(dá)到了46．7％，但離40萬(wàn)的年銷量目標(biāo)還差14萬(wàn)，而且以紅旗愛給4S店壓庫(kù)的習(xí)慣，如果能看到希望肯定壓庫(kù)壓到底，但這個(gè)時(shí)候還沒發(fā)，只能說(shuō)明一件事，紅旗已經(jīng)放棄實(shí)現(xiàn)目標(biāo)了。

雖然放棄目標(biāo)和沒實(shí)現(xiàn)目標(biāo)這事兒看起來(lái)挺丟人的，但對(duì)紅旗這家車企來(lái)說(shuō)，能夠急流勇退其實(shí)是最明智的選擇，因?yàn)檫^(guò)去幾年連續(xù)的銷量躍進(jìn)讓這個(gè)品牌有些根基不穩(wěn)。

2018年3萬(wàn)輛，2019年10萬(wàn)輛，2020年20萬(wàn)輛，連續(xù)的銷量翻倍對(duì)這家中國(guó)豪華品牌來(lái)說(shuō)其實(shí)是很值得拿的出手的成績(jī)，但銷量躍進(jìn)的背后展現(xiàn)出來(lái)的是膨脹之后的泡沫，而這個(gè)泡沫不僅僅來(lái)自于產(chǎn)品，也在于品牌戰(zhàn)略。

在每月的銷量海報(bào)中，紅旗很少公布具體車型的銷量，因?yàn)閮扇f(wàn)余臺(tái)的月銷量中，恐怕一款紅旗HS5就有1．5－2萬(wàn)，而在其余的紅旗車型中，稍微能打的也就紅旗H5這款中型車了，況且紅旗H5這款車的主要銷量還是來(lái)自于北方地區(qū)的營(yíng)運(yùn)車企業(yè)的采購(gòu)。

紅旗更名為新紅旗之后，SUV新車紅利基本已經(jīng)全部釋放，但是后續(xù)新車的表現(xiàn)并不出色。這可能與紅旗的戰(zhàn)略有關(guān)，一款紅旗E－HS9在去年是占盡了風(fēng)頭，可是這款售價(jià)50萬(wàn)起步的國(guó)產(chǎn)新能源車本就是牌面大于實(shí)際意義?？扇ツ陱V州車展前后發(fā)布的E－HS9和紅旗H9，是紅旗這兩年唯二真正在賣的新車，在只有一款車型能打的情況下，紅旗還敢只發(fā)高端車型，不知道是膽子大還是頭鐵。

而且從目前的狀況來(lái)看，紅旗銷量上的步子邁得太大，讓服務(wù)、品控等方面跟不上銷量發(fā)展的速度。紅旗的4S店管理其實(shí)有些混亂，有那種氛圍不輸國(guó)賓館的頂級(jí)4S店，但也有街邊一個(gè)門面擺上兩臺(tái)展車就開賣的“精品展店”，大量的經(jīng)銷商進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)銷量只有好處，但對(duì)管理來(lái)說(shuō)卻加大了難度。

紅旗在今年實(shí)現(xiàn)不了40萬(wàn)的銷量目標(biāo)，這可能跟車市大環(huán)境不好有些關(guān)系，能夠穩(wěn)住銷量其實(shí)已經(jīng)殊為不易，更何況還有近50％的提升，換其他品牌或許已經(jīng)捂住嘴巴偷笑了。

嚴(yán)格的說(shuō)紅旗今年的銷量增長(zhǎng)有水分嗎？有，去年疫情停擺了接近三個(gè)月，如果把那幾個(gè)月算上，可能年銷量和今年也差不離。那水分多嗎？或許還真不多。

上面就說(shuō)了，紅旗今年其實(shí)是面臨有諸多不順的，新車紅利沒多少，市場(chǎng)環(huán)境也不好，能穩(wěn)住銷量雖然也有給經(jīng)銷商加碼的原因，但至少說(shuō)明新紅旗品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中一個(gè)不可忽視的豪華品牌了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1－11月同期我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)的整體銷量增幅為6．1％，紅旗是跑贏大盤的。其實(shí)根據(jù)紅旗的2020年原本的計(jì)劃，2021年的銷量目標(biāo)應(yīng)該是30萬(wàn)臺(tái)，只是后面一興奮給自己加了點(diǎn)壓力，如果以30萬(wàn)臺(tái)銷量的目標(biāo)，紅旗也算是基本完成了銷量目標(biāo)。

而且最重要的是，紅旗能以一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的身份，穩(wěn)穩(wěn)坐在二線豪華頭把交椅上，并且還與身后的沃爾沃、雷克薩斯等其他品牌拉開了較大身位，這對(duì)一家走上市場(chǎng)化運(yùn)作不到五年的品牌來(lái)說(shuō)殊為不易。要知道當(dāng)年的老紅旗疲軟得可怕，能夠快速進(jìn)步并且持續(xù)進(jìn)步，這才是紅旗最大的成功。

寫在最后

紅旗的高銷量目標(biāo)對(duì)紅旗自身來(lái)說(shuō)是把雙刃劍，好的一方面是可以激發(fā)整個(gè)一汽集團(tuán)和新紅旗品牌的集體動(dòng)能，壞的一方面則是步子邁過(guò)大還是容易“扯蛋”。

2021這年，對(duì)紅旗來(lái)說(shuō)雖然銷量并沒有多少實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)，但品牌知名度和認(rèn)可度卻在逐步上漲，從這個(gè)角度講，紅旗今年的表現(xiàn)依舊是值得我們點(diǎn)個(gè)贊的，只要能穩(wěn)住前進(jìn)，將來(lái)的紅旗未必沒可能實(shí)現(xiàn)今年定下的40萬(wàn)銷量目標(biāo)。