高春江：樁車跟隨 打造有效的充電網(wǎng)絡(luò)

7月16日，2016中國新能源汽車高峰論壇——“新能源充電技術(shù)與運(yùn)營分論壇”在北京新云南皇冠假日酒店盛大舉行。

　　在此次論壇上，廣東眾幫新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理高春江發(fā)表“樁車跟隨，打造有效充電網(wǎng)絡(luò)”的主題演講。

　　充電樁市場巨大本值服務(wù)是基礎(chǔ)

　　2015年10月15日,國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，規(guī)劃到2020年建設(shè)1.2萬座充換電站、滿足480萬臺充電樁接入需求，為500萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)。

　　高春江指出，按照2020年500萬輛新能源車的發(fā)展目標(biāo)測算，充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間為558億元，其中增值利潤空間可達(dá)233億元。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，充電樁的商業(yè)價值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，還包含以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車、4S增值服務(wù)及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。

　　雖然目前我國充電樁市場巨大，其伴隨的增值服務(wù)的利潤空間也很誘人。但高春江強(qiáng)調(diào)，“充電樁本值服務(wù)是作為售電的終端，本值服務(wù)沒有做好，是做不好增值服務(wù)的，怎么樣把本值服務(wù)做到有保障是運(yùn)營商必須弄清楚的首要問題。”

　　高春江認(rèn)為，“高質(zhì)產(chǎn)品是吸引客戶的前提條件，其次一個成熟的APP管理平臺不可或缺，最后便是調(diào)動團(tuán)隊，密切關(guān)注和分析新能源汽車車主的信息與需求，以更好地布局運(yùn)營端市場，只有這樣才能打造出可持續(xù)發(fā)展的良性用戶生態(tài)圈。”

　　樁車相隨運(yùn)營當(dāng)具體用戶具體分析

　　據(jù)了解，目前我國樁車相隨模式存在的場景主要分布在公交，政府公務(wù)車，公司通勤大巴，市內(nèi)旅游大巴，分時租賃電動汽車以及城市物流、快遞專用電動汽車等領(lǐng)域。但不同領(lǐng)域的充電樁具有不同的運(yùn)營特點(diǎn)。

　　高春江分析道，“比如說像公交就是點(diǎn)對點(diǎn)，因為其路線和運(yùn)營時間都很固定；而物流車屬于生產(chǎn)資料用車，自然更注重運(yùn)營成本，它更適合在晚上這種用電低峰期充電。那么私家車的話，則更關(guān)心舒適度和方便性，所以說為不同用戶配套所打造的充電網(wǎng)絡(luò)都應(yīng)當(dāng)符合其相應(yīng)的特點(diǎn)和要求。”

　　另外，由于充電樁整體的應(yīng)用受到新能源車數(shù)量的影響，所以充電樁運(yùn)營的地域性差異也很明顯。高春江指出，“目前新能源汽車主要集中珠三角，長三角以及京津冀區(qū)域，比如在北京深圳等這樣的一線城市，新能源汽車數(shù)量比較多的地區(qū)，充電它的充電樁的使用率就會比較高，那么它的回收周期就會比較短。”