大疆汽車團(tuán)隊(duì)已近千人，要用無人機(jī)技術(shù)硬剛特斯拉？

12月27日消息，中證網(wǎng)報(bào)道，近日，在大疆車載體驗(yàn)交流活動(dòng)上，負(fù)責(zé)人謝闐表示，大疆車載團(tuán)隊(duì)正在快速擴(kuò)張，團(tuán)隊(duì)人員已達(dá)近1000人。

大疆無疑是最著名的無人機(jī)品牌，它的無人機(jī)占據(jù)了超過80％的全球市場份額。雖然大疆的名頭在無人機(jī)領(lǐng)域如雷貫耳，但是卻很少人知道它在智能汽車領(lǐng)域也頗有建樹。

4月12日，大疆正式推出旗下的智能駕駛業(yè)務(wù)品牌——大疆車載。4月14日，小鵬汽車正式推出了旗下首款搭載激光雷達(dá)的車型——小鵬P5，這款新車搭載的激光雷達(dá)正是出自由大疆孵化的Livox覽沃科技。

大疆車載主要包括智能駕駛解決方案以及智能零部件兩大類目，其中智能駕駛解決方案又包括了智能駕駛D80／D80＋、智能駕駛D130／D130＋以及智能泊車P100／P1000。

大疆智能駕駛解決方案的命名方式十分簡單粗暴，以智能駕駛D80／為例，這一智能駕駛解決方案能夠支持0～80km／h的速度區(qū)間的L2＋級(jí)別自動(dòng)駕駛。D80＋則是在普通版本的基礎(chǔ)上增加了激光雷達(dá)、駕駛行為識(shí)別預(yù)警攝像頭以及4個(gè)環(huán)視（魚眼）攝像頭，能夠達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平。

D130和D130＋也是同理，只不過它們將速度區(qū)間調(diào)整到了0～130km／h而已。至于P100和P1000，它們前者是針對(duì)最后100米的泊車場景，后者則是針對(duì)最后1000米的泊車場景。

另外，在智能駕駛的性能方面，D80／D80＋又根據(jù)消費(fèi)者的需求細(xì)分成了“標(biāo)配”版和“高配”版。要知道，在這個(gè)智能汽車逐漸普及的年代，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)早晚都會(huì)像現(xiàn)在的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一樣成為標(biāo)配。

大疆在無人機(jī)上，不僅擁有視覺避障技術(shù)，還有激光雷達(dá)技術(shù)，這兩樣技術(shù)完美地契合了汽車輔助駕駛的需求，不拿來做汽車輔助駕駛解決方案實(shí)在可惜。好在，大疆目前正在緊急擴(kuò)大規(guī)模，電動(dòng)汽車的市場很大，完全夠大疆養(yǎng)一個(gè)龐大的團(tuán)隊(duì)。部分傳統(tǒng)車企在輔助駕駛層面的技術(shù)積累不足，正適合與大疆合作。

大疆的下一步是積累海量的用戶駕駛數(shù)據(jù)，用來不斷訓(xùn)練AI。相比特斯拉的Autopilot，大疆訓(xùn)練出的AI或相對(duì)更適合國內(nèi)的道路情況。

來源：雷科技