取消備胎換成補(bǔ)胎液，奇瑞也跟進(jìn)，為何車企敢正大光明地“減配”？

以前在評判一輛新車配置是否“厚道”，不少車評人會以是否配有全尺寸備胎，作為評判依據(jù)之一：即用全尺寸備胎的車，往往會認(rèn)為比用非全尺寸備胎的車型更加厚道。

不過在近兩年，“補(bǔ)胎液”作為一種應(yīng)急補(bǔ)胎工具，也逐漸成為了車企的“第三種”選擇。當(dāng)輪胎扎穿發(fā)生漏氣時，補(bǔ)胎液可以生成具有一定塑性、彈性和強(qiáng)度的高分子聚合物附著在胎壁上，從而將漏洞堵住。

不過一般來說，取消備胎換成補(bǔ)胎液的做法，常見于豪華品牌車型（BBA等使用防爆胎，無需備胎），以及新能源車型（省備胎空間放電池）。

但是疆哥在查看最近上市的新車時，卻意外地發(fā)現(xiàn)，奇瑞剛上的改款燃油新車－瑞虎3X，居然也把備胎換成補(bǔ)胎液。有趣的是，這個改款的重點(diǎn)就是取消備胎，而且價格還保持不變。

當(dāng)然，在燃油車上把備胎換成補(bǔ)胎液的，并非只有奇瑞這一家。寶駿310／310W、雪佛蘭科沃茲、標(biāo)致5008等車型，也都是用補(bǔ)胎液來替代備胎的。

本來全尺寸備胎變成非全尺寸，消費(fèi)者就覺得很不厚道了?，F(xiàn)在車企居然還把備胎換成補(bǔ)胎液！看到這，很多網(wǎng)友就納悶了：為什么車企敢如此光明正大地“減配”呢？由于這個現(xiàn)象正變得越發(fā)普遍，今天，疆哥就和大家一起來聊聊這事。

1備胎換補(bǔ)胎液省“大”錢

首先車企這樣做，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是減配省錢。再換個角度，省錢的意思就是“能多賺錢”！乍一眼看去，可能會覺得備胎不值什么錢，畢竟比正常輪胎小那么多，但是你仔細(xì)查看一下備胎及其配件之后，完全可以發(fā)現(xiàn)少個備胎其實(shí)最少可以給車企省五六百塊。

像輪轂、輪胎皮這些，你就算用最便宜的鐵輪轂、小N號輪胎，都得花個兩三百塊，如果車子配的輪胎比較大，去到八九百塊也不是不可能。而配件：千斤頂、拆裝工具（扳手、套筒）等，少也得花個幾十上百塊，再加上備胎及部件本身占用的空間結(jié)構(gòu)，那成本明顯是補(bǔ)胎液（均價幾十塊）的好幾倍乃至幾十倍。

幾百塊才能完成的事情，現(xiàn)在幾十塊就能搞定。倘若車子的銷量再上去一些，譬如像比較暢銷的無備胎車型——比亞迪秦PLUS那樣，一年就可以省下幾千個”W”了。投入產(chǎn)出比這么高，車企自然樂意把備胎換成補(bǔ)胎液。

2備胎需求降低

但其實(shí)，車企“平替”的理由也很充分：一方面取消備胎能降低車重，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程；另一方面，隨著道路建設(shè)得越來越好，用上備胎的概率越來越小。

沒有備胎，確實(shí)會大幅降低車輛行駛出現(xiàn)嚴(yán)重意外（爆胎）的便利性，但如果只是漏氣、少氣、泄氣的話，使用補(bǔ)胎液來保障車輛的應(yīng)急使用，其實(shí)還是非常方便的。

無需拆裝輪胎，無需搬運(yùn)工具，只要擰開輪胎氣門蓋，按說明書把補(bǔ)胎液灌進(jìn)去，車子就立馬可以做到應(yīng)急行駛了。這對于那些不會換備胎，或者是力氣偏小的駕駛員來說，使用補(bǔ)胎液明顯是比換備胎更方便干凈的。

當(dāng)然，如果你實(shí)在擔(dān)心，也還可以打電話呼叫救援（部分保險公司100公里以內(nèi)都是免費(fèi)救援）。方便之余還不用折騰自己，新生代消費(fèi)者也不那么看重備胎了。

綜上所述，去掉備胎車企省成本，消費(fèi)者感知和體驗(yàn)卻沒相差太多。對于常見的扎釘、漏氣等狀況，補(bǔ)胎液也能將就著用。在這種情況下，疆哥覺得，用補(bǔ)胎液取代備胎其實(shí)也不失是一種較為“經(jīng)濟(jì)”的方案。疆哥還是希望，車企將這一部分省下的成本，用于提升其他的配置或者以折價的方式，回饋消費(fèi)者。否則，就是赤裸裸的“減配”。

最后，疆哥還是有要提醒大家的是，補(bǔ)胎液只是在緊急情況下使用，而且使用后是有“后遺癥”的。因?yàn)槌淙胙a(bǔ)胎液后，車輪動平衡會受到影響；而且輪胎表層多多少少都會遭受腐蝕，進(jìn)行補(bǔ)胎前需要進(jìn)行清理。

因此，如果條件允許的話，疆哥其實(shí)更推薦大家購買配備備胎的車型，然后買瓶補(bǔ)胎液備用。畢竟在高速爆胎，或者是三更半夜輪胎漏氣還要長途行駛時，單靠補(bǔ)胎液是解決不了問題的。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對補(bǔ)胎液取代備胎的看法、