異口同聲 蔚來(lái)ET5真就閉著眼睛買就行了？

12月18日，蔚來(lái)汽車在2021 NIO DAY上帶來(lái)了品牌第二款純電動(dòng)轎車——蔚來(lái)ET5。

這兩天對(duì)于這款新車的評(píng)價(jià)非常多，像特斯拉Model 3最大對(duì)手、干翻寶馬3系都是對(duì)這臺(tái)蔚來(lái)ET5最高的肯定。但好像冠上Model 3最強(qiáng)對(duì)手這一類關(guān)鍵詞又已經(jīng)見多不怪，同級(jí)市場(chǎng)里面哪款車不將Model 3作為頭等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，打不打得過(guò)是另一回事，但話題性一定要搶足。

至于干翻寶馬3系，從目前來(lái)看，智能、科技這些都是蔚來(lái)ET5踩在寶馬3系頭上的地方。但如果說(shuō)非要有一個(gè)理由說(shuō)服自己放棄寶馬3系，轉(zhuǎn)頭真心等蔚來(lái)ET5的話，或許李斌那一句“我完全不明白，現(xiàn)在大家為什么還買油車”能讓你一秒「破防」。

關(guān)于蔚來(lái)ET5這款新車，相信大伙也都耳有所聞，此前我們也在第一時(shí)間做了非常全面的報(bào)道，所以這里也就不再展開詳說(shuō)了。詳情：《32.8萬(wàn)元起/9月交付 蔚來(lái)ET5看這一篇就夠了》。

就產(chǎn)品力而言，你真的很難去找出ET5明顯的短板，一個(gè)符合國(guó)人審美的超跑外觀、一個(gè)簡(jiǎn)約而不失豪華的內(nèi)飾、加上超強(qiáng)的電動(dòng)性能、領(lǐng)先的智能配置，以及那迷人的售價(jià)，這誰(shuí)抵抗得住。

ET5共推出兩款車，75kWh版32.8萬(wàn)元，100kWh版38.6萬(wàn)元，這是補(bǔ)貼前售價(jià)，同時(shí)也是買斷電池的售價(jià)。畢竟蔚來(lái)還有BaaS電池租賃方案，采用后，ET5兩款車的起步價(jià)全部降至25.8萬(wàn)元，這下看起來(lái)就誠(chéng)意十足了，一下子拉到了與Model 3同一水平，雖然還得支付980元/1480的月費(fèi)。但據(jù)了解，目前ET5的訂單采用BaaS電池租賃方案是多數(shù)人的選擇。

當(dāng)然了，盡管這是蔚來(lái)「最便宜」的車型，但蔚來(lái)或許一開始就沒(méi)想將其打造成一款「低門檻」的入門產(chǎn)品。

眾所周知，蔚來(lái)一向以「服務(wù)」和「粉絲」運(yùn)營(yíng)出名，這兩點(diǎn)在每一年的NIO DAY上，你也能夠很明顯的感受到。所以單純地靠性價(jià)比賣車，似乎并不符合蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念。但回歸現(xiàn)實(shí)，或者說(shuō)論受眾群體，大部分消費(fèi)者還是以「性價(jià)比」導(dǎo)向?yàn)橹鳌?/p>

因此，當(dāng)ET5集成「性價(jià)比」、「服務(wù)」、「粉絲」三者之時(shí)，它離成為爆款產(chǎn)品也就不遠(yuǎn)了。這一點(diǎn)，從李斌直言“這是有史以來(lái)訂單最多的一次”，以及官方APP訂單頁(yè)面崩潰十分鐘的現(xiàn)象也足以證實(shí)。值得一提的是，上一次因產(chǎn)品火爆而導(dǎo)致APP崩潰的選手，還得追溯到年初的特斯拉Model Y。

從產(chǎn)品力塑造上，其實(shí)可以看出ET5在硬件方面盡可能拉滿，然后再按照ES8與ES6之間第一臺(tái)車高舉高打，第二款車?yán)N量的邏輯關(guān)系，打包套用在ET7與ET5兩者身上。ET7帶來(lái)了二代平臺(tái)和NAD，ET5再削減一些像空氣懸架、Brembo剎車等非必要的配置，進(jìn)而向下壓縮成本，這也是很多人對(duì)ET5看好的重要原因。

至于ET5的真正對(duì)手是誰(shuí)？按照秦力洪的意思是，ET5瞄準(zhǔn)的是寶馬3系、奧迪A4L這類豪華燃油轎車，當(dāng)然還有繞不開的銷量榜一大哥特斯拉Model 3，但蔚來(lái)內(nèi)部希望ET5在產(chǎn)品周期的全盛時(shí)期時(shí)接近目前寶馬3系的銷量水平。

換而言之，其實(shí)蔚來(lái)對(duì)于ET5的角色定位是成為Model 3式的爆款產(chǎn)品，但打的是豪華燃油轎車的銷量。

從目前市場(chǎng)占有率、或者是日常出街能見度，20-30萬(wàn)元的價(jià)格帶基本已經(jīng)被Model 3、小鵬P7、比亞迪漢稀釋的足夠透徹。但如果是跳躍到30萬(wàn)元及以上的價(jià)位，消費(fèi)力更勝一籌的客戶對(duì)于一款產(chǎn)品的要求兼具精致審美、高端特質(zhì)、補(bǔ)能體系完善和智能科技，這亦ET5最大的市場(chǎng)潛力。

ET5保留了豪華品牌的應(yīng)有的特征，有著獨(dú)特的售賣模式（整車+BaaS）以及市面上獨(dú)一檔的用戶服務(wù)體系，以及普及速度飛快的換電站，其附加值部分便足以讓豪華品牌心虛了，表面的淡定或許只是為了保持以往的高姿態(tài)。

除此之外，在確保品牌調(diào)性和高性能特質(zhì)的前提下，秦力洪也曾透露著希望ET5在車型氣質(zhì)和營(yíng)銷層面能夠取悅更年輕化的群體。這一點(diǎn)，從今年NIO Day的主視覺，以及ET5提供多種內(nèi)外飾顏色選項(xiàng)來(lái)看，或許早已注定了ET5接下來(lái)的年輕潛客和女性客戶占比不會(huì)低。

● 總結(jié)

發(fā)布會(huì)上李斌表示，截止今年的現(xiàn)在，蔚來(lái)?yè)Q電站已達(dá)733座，超過(guò)今年700座的預(yù)期，而明年將近乎翻倍達(dá)到1300座。從某種程度上來(lái)說(shuō)，隨著換電站普及速度的不斷加快，蔚來(lái)旗下的產(chǎn)品也同樣隨之不斷「升值」，包括未交付的ET7、ET5。

至于蔚來(lái)ET5是否真就閉著眼睛買就行？想必發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)幾乎人均一臺(tái)的現(xiàn)象足以抵消對(duì)ET5的猜忌。而這兩天蔚來(lái)與特斯拉車主群之間也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各自都在為自家明星產(chǎn)品爭(zhēng)回臉面。

事實(shí)上，兩家產(chǎn)品也各有其獨(dú)特的「尿性」，ET5的產(chǎn)品力抗打是不假，閉著眼睛買也沒(méi)錯(cuò)，但同時(shí)也要明白，特斯拉Model 3已經(jīng)是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，銷量榜一的位置也取之不易；而ET5僅僅只是發(fā)布預(yù)售，期間還可能存在很多類似從ET7更換成ET5的消費(fèi)者，甚至是直接退單。

所以，ET5目前消費(fèi)者表現(xiàn)出這份情緒可以算作一個(gè)前哨，但最終的成績(jī)?nèi)匀灰舻矫髂甑木旁路莶拍芙視浴?/p>

或許也能夠如網(wǎng)友所說(shuō)，ET5目前的訂單已經(jīng)讓2022年交付不過(guò)來(lái)...