奔馳EQS被質(zhì)疑到新高度，107.96萬起，價格真的離譜嗎？

最近，百年奔馳推出了全新旗艦電動轎車奔馳EQS，新車基于奔馳純電EVA平臺打造，將于2022年年初正式交付。然而，奔馳電氣化的旗艦車型亮相卻遭遇了前所未有的吐槽，107．96－151．86萬元的價格甚至成為了大家眼中的智商稅，今天咱們就來看看，奔馳EQS真的不行嗎？

第一大爭議：設計

近幾年，奔馳的設計一直是存在爭議的，全新奔馳S級亮相之初，便引發(fā)了極大吐槽。如今奔馳EQS的亮相再次成為大家口誅筆伐的重點，奔馳EQS的設計過于秀氣和精致，絲毫沒有百萬級豪車的氣場，奔馳EQS這前臉也多多少少有些本田飛度GK5那味兒。奔馳EQS的整體設計，真是一言難盡，

不過，奔馳EQS的細節(jié)設計還是相當禁得起推敲的，就單單尾燈這一項，奔馳EQS的設計就相當有情懷，尾燈內(nèi)部仿照了老式鎢絲燈泡的設計，暗示了奔馳EQS將會引發(fā)一場電氣化的革命，不過這樣的細節(jié)，國內(nèi)的奔馳車主也不一定能看眼里。

說實話，奔馳EQS的整體設計，真不比三四十萬的國產(chǎn)電車強多少。

第二大爭議：動力和續(xù)航

在3．3s破百的特斯拉Model 3、3．9s破百的比亞迪漢面前，奔馳EQS的動力數(shù)據(jù)真的有些不夠看。4MATIC＋雙電機的四驅(qū)版的EQS580 最大輸出不過524馬力，百公里加速需要4．3s，最高時速210千米／小時。而從價格方面，奔馳EQS580 的價格是特斯拉Model 3／比亞迪漢的五倍之多，這樣看來，奔馳EQS的動力確實單薄了點。

至于續(xù)航里程，奔馳EQS的表現(xiàn)也是普普通通，頂配的580版本只有720公里，入門版車型849公里的續(xù)航里程，也沒有給人驚艷的感覺。說白了，有了國產(chǎn)電動汽車的對比，大家對奔馳EQS的性能并不滿足。

當車企都回到電氣化的起跑線上，奔馳也并沒有比其他品牌更有天分。

值不值得買？

不過編輯認為，車輛的本質(zhì)不是冷冰冰的數(shù)據(jù)，我們不能因為五菱座位更多而把蘭博基尼否定，奔馳EQS所帶來的精致豪華質(zhì)感是國產(chǎn)電動汽車所比擬不來的。另外，奔馳的定位一向如此，平平無奇的奔馳G 350價格一漲再漲，落地價格直逼200萬。EQS要價不過百萬，這對于一臺奔馳并不過分。但橫向?qū)Ρ龋捡YEQS確實要比國產(chǎn)電動汽車溢價嚴重。說白了，奔馳認為奔馳就是奔馳，賣便宜了就不夠奔馳了。

綜合來看，電氣化初露鋒芒的百年奔馳，會有消費者為他的傲嬌買單嗎？