11月，比亞迪再次交出了一份亮眼的銷量答卷

11月，比亞迪再次交出了一份亮眼的銷量答卷。

從公布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪品牌乘用車11月份全系銷售97242輛，同比增長84．1％。其中，新能源汽車的銷量創(chuàng)下截止至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄，同比暴漲252．7％至90121輛。至此，比亞迪2021年度累計銷量達500922輛。

在當下中國車市受“缺芯”等不利因素影響導(dǎo)致銷量下滑的大背景下，比亞迪新能源汽車的銷量高速增長，11月銷量成績格外亮眼。

前有市場疲軟的大環(huán)境，后有層出不窮的造車新勢力，比亞迪已經(jīng)連續(xù)六個月刷新國內(nèi)新能源汽車的銷量記錄，為何能在今年車市環(huán)境并不好的態(tài)勢下實現(xiàn)銷量的持續(xù)進階？

1． 連續(xù)多月刷新銷量紀錄，比亞迪打造國潮標桿

堅持DM插混、EV純電兩條腿、齊步走的戰(zhàn)略，依靠對車型的合理規(guī)劃全面覆蓋及成熟的技術(shù)支撐，比亞迪快速成長為全球新能源汽車市場的旗幟。

在比亞迪的新能源汽車銷量中，純電動車型與DM－i車型幾乎占據(jù)了近似的份額。11月，比亞迪的純電動汽車銷量為46137輛，而DM－i車型的銷量則是43984輛。

比亞迪堅持DM插混、EV純電兩條腿走路。在純電領(lǐng)域，比亞迪刀片電池的推出，徹底打破了新能源汽車市場和消費者對于電池起火的焦慮，也是其搭載了刀片電池的EV車型銷量可以持續(xù)走高的重要原因。

安全是電動車的首要問題，電池作為電動車核心部件之一，其安全性很大程度決定了電動車的安全性能基礎(chǔ)。在動力電池的300多項安全測試中，針刺測試是公認最苛刻的測試，堪稱電池安全測試的“珠穆朗瑪峰”。刀片電池憑針刺測試一戰(zhàn)成名，令比亞迪汽車產(chǎn)品打上了電池不起火的“安全標簽”，在眾多消費者看來，世界上有兩種電池，刀片電池和其他電池。

刀片電池一經(jīng)推出后便受到了熱捧，在口碑及性能上均大幅領(lǐng)先其他品牌的磷酸鐵鋰電池，助力比亞迪的純電車型銷量持續(xù)領(lǐng)先。

在混動領(lǐng)域，比亞迪DM－i技術(shù)主打多用電、少用油、高效用油，深得國人認可，成為傳統(tǒng)燃油車過渡到電動車的首選。從燃油到新能源，比亞迪并未跳過混動路線，推出的DM－i超級混動系列以電驅(qū)為主，少用油，重點強調(diào)NVH表現(xiàn)、傳動效率以及燃油經(jīng)濟性，切實解決了用戶的痛點，讓用戶擁有更美好出行體驗的同時，還促進了中國汽車行業(yè)的電動化進程。

從市場反饋來看，三款超級混動車型——秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i和唐DM－i已經(jīng)成為新能源市場“教科書級”的銷量模范，是越來越多消費者的購車選擇。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，比亞迪產(chǎn)品類型豐富，產(chǎn)品架構(gòu)多元化，同時不斷開拓高端產(chǎn)品市場，提供給消費者多樣選擇。比亞迪持續(xù)賦能產(chǎn)品矩陣，比亞迪已形成秦、漢、唐、宋、元五大系列，以及e系列和海豚。

銷量最高的三大系列是秦、宋、漢，其中，秦PLUS 11月銷量達28151輛，再創(chuàng)車型月銷新高；宋DM向同級別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)，銷量明顯提升，11月銷售15097輛，同比大漲1229％；漢再創(chuàng)新高銷售12841輛；基于e平臺3．0打造的首款量產(chǎn)車型、海洋系列的首款車型——海豚，11月銷售8809輛。

尤其是王朝車系旗艦車型——漢，今年1月、3月、9月、10月和11月銷量都在萬輛以上，累計銷量已突破14萬輛，成為國內(nèi)汽車市場唯一一款能與BBA正面對抗的自主豪華家轎，并以絕對優(yōu)勢長期穩(wěn)居中國品牌中大型轎車銷量TOP 1，是當之無愧的國潮標桿。值得一提的是，漢EV單車型11月銷售10021輛，是中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車，并有望沖擊月度C級轎車冠軍。

在新能源賽道競爭越趨激烈的當下，比亞迪漢的成功不是偶然。從誕生之初，比亞迪漢就被賦予了重塑中大型轎車市場格局的使命，高標準的開發(fā)和設(shè)計，使得漢成為了國內(nèi)高端新能源汽車市場最熱門的車型之一。而“持續(xù)進化”的特點，也使得比亞迪漢在整個生命周期都能根據(jù)用戶需求進行更新和迭代，讓用戶能時刻享有最高品質(zhì)的用車體驗。

在刀片電池、DM－i技術(shù)的強勢賦能下，外加產(chǎn)品矩陣的不斷擴容，比亞迪連續(xù)刷新銷量紀錄，成為國內(nèi)乃至全球乘用車市場中最大的領(lǐng)導(dǎo)者也在情理之中。