新能源汽車爆點(diǎn)將至，電源管理芯片迎來崛起前夜

電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢，而其中電動(dòng)化正是現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，這也催生汽車芯片的強(qiáng)大需求。

現(xiàn)如今，全球“芯片荒”仍在持續(xù)，在所有汽車芯片中，電源管理芯片 （PMIC）和微控制器（MCU）是缺口最大的。

據(jù)半導(dǎo)體分析公司海納集團(tuán)數(shù)據(jù)，11月整體芯片交貨時(shí)間再次延長至22．3周，創(chuàng)下2017年以來芯片交付期最長記錄。海納表示，追蹤的各類芯片交付期都有所延長，以PMIC芯片和MCU芯片最明顯，預(yù)計(jì)芯片的供給壓力將持續(xù)到 2022 年。

一直以來，MCU都被認(rèn)為是最重要的芯片之一，它猶如新能源汽車的大腦，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)。本輪“芯片荒”正是從MCU芯片短缺開始的，那么PMIC芯片又為什么短缺呢？

實(shí)際上，PMIC的作用絲毫不亞于MCU，它是應(yīng)用最為廣泛的芯片，幾乎所有電子設(shè)備中，都會(huì)有PMIC的存在。電子消費(fèi)、電信、工控設(shè)備、汽車終端等領(lǐng)域都對PMIC有持續(xù)的需求，各類產(chǎn)品推動(dòng)了需求的大幅上漲。

同時(shí)，PMIC也是新能源汽車不可缺少的核心零件，汽車動(dòng)力系統(tǒng)、車載電子設(shè)備和高級駕駛輔助系統(tǒng)均離不開PMIC，它猶如新能源汽車的心臟。由于車規(guī)級產(chǎn)品要求嚴(yán)格，擴(kuò)產(chǎn)較慢，因此讓電源管理IC成為了最為短缺的芯片之一。

TrendForce的最新調(diào)查顯示，由于半導(dǎo)體行業(yè)供應(yīng)問題而出現(xiàn)的材料短缺，導(dǎo)致PMIC價(jià)格一直呈現(xiàn)上漲的趨勢。預(yù)計(jì)到2022年以前，全球電源管理芯片的平均價(jià)格會(huì)上漲10％，創(chuàng)下了六年來的新高。

“芯片荒”暫時(shí)未有緩解的跡象，而我國的新能源車企又過于依賴海外芯片廠，這種背景下PMIC的國產(chǎn)替代就顯得至關(guān)重要。

隨著中國消費(fèi)電子和新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)，國產(chǎn)PMIC廠商也迎來了最佳的發(fā)展機(jī)遇，已經(jīng)進(jìn)入到爆發(fā)前夜。

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國產(chǎn)替代路漫漫

作為新能源汽車風(fēng)口下最重要的芯片之一，我國在PMIC上仍存在巨大的缺口。

PMIC并不是某一特定產(chǎn)品，而是一個(gè)芯片大類的統(tǒng)稱。

在電子設(shè)備系統(tǒng)中，PMIC芯片擔(dān)負(fù)起電能的變換、分配、檢測及其他電能管理的職責(zé)，是所有電子設(shè)備的電能供應(yīng)心臟。其性能優(yōu)劣對于整機(jī)的能耗、性能和可靠性有著直接影響，如果PMIC一旦失效將直接影響電子設(shè)備的工作，甚至?xí)υO(shè)備本身造成破壞。

常見的PMIC芯片包括LDO（低壓線性穩(wěn)壓器）、DC／DC和電池管理IC等。PMIC下游應(yīng)用十分廣泛，覆蓋通訊、數(shù)據(jù)處理、工業(yè)醫(yī)療、消費(fèi)電子、汽車電子等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是汽車電動(dòng)化帶來的機(jī)會(huì)，成為了PMIC需求的核心增量之一。

中國是制造大國，更是全球消費(fèi)電子主要生產(chǎn)地，對PMIC的需求無比龐大，因此催生出一個(gè)將近千億規(guī)模的巨大市場。

根據(jù)智研咨詢等提供的數(shù)據(jù)，在2020年中國PMIC市場規(guī)模達(dá)到758．7億，并保持較高的增長速度。而在2021年，由于全球缺芯潮的蔓延，PMIC屬于半導(dǎo)體缺貨潮的短料，至今漲價(jià)態(tài)勢依然持續(xù)，市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

但正如其他芯片產(chǎn)業(yè)一樣，在PMIC市場上，國際半導(dǎo)體巨頭們也占據(jù)著主要份額，國產(chǎn)替代依然任重道遠(yuǎn)。

根據(jù)芯朋微招股說明書，2019年全球電源管理芯片市場上，全球前五大電源管理芯片供應(yīng)商分別為德州儀器、Dialog、高通、意法半導(dǎo)體、英飛凌，CR5達(dá)46％，而截至2020年5月歐美企業(yè)更是在中國占據(jù)了80％以上的市場份額。

來源：芯朋微招股書，頭豹研究院

與國際巨頭們相比，國內(nèi)電源管理芯片行業(yè)起步晚，技術(shù)積累薄弱，產(chǎn)品性能和豐富度上較國際電源管理芯片廠商仍有較大差距。

但是，國產(chǎn)PMIC企業(yè)并不是沒有崛起的機(jī)會(huì)。

受益于5G技術(shù)的發(fā)展和滲透率的提高，智能手機(jī)出貨量及單部手機(jī)PMIC芯片數(shù)量持續(xù)增長，5G基站建設(shè)量大幅增長，使得通信市場成為當(dāng)下較有潛力的增量市場。

車規(guī)級PMIC芯片主要受益于新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)電子市場主要受到物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，工業(yè)與信息化的深度融合、智能制造轉(zhuǎn)型升級也將帶動(dòng)工業(yè)電子電源管理芯片需求顯 著增長。

總而言之，PMIC的國產(chǎn)替代仍有很長一段路要走，但全球汽車“芯片荒”則是一次機(jī)會(huì)，正在加速推動(dòng)我國PMIC的崛起。