定價(jià)百萬(wàn)，奔馳全新EQS抗得起奔馳電動(dòng)旗艦的擔(dān)子嗎？

眾所周知，電動(dòng)化已經(jīng)成為了全球車市的目標(biāo)，造車新勢(shì)力早就沖著這個(gè)目標(biāo)往前跑了，作為車企中的老前輩，奔馳在加速電氣化方面的進(jìn)程也沒(méi)落下。

12月17日，奔馳旗下EQ家族全新旗艦車型，全新EQS正式上市，新車一共推出了4款配置車型，定位是大型的純電豪華轎車，售價(jià)區(qū)間為107．96－151．68萬(wàn)元。

外觀方面

外觀方面，最出名的就是從車頭到車尾的弓形設(shè)計(jì)了，讓整個(gè)車的輪廓看起來(lái)都非常順滑，還有使得整個(gè)前臉都呈現(xiàn)下滑姿態(tài)，像大燈組和前臉?lè)忾]式的格柵這些設(shè)計(jì)的視覺(jué)感跟其他車比起來(lái)都要低一些，格柵的內(nèi)部還是星徽?qǐng)D案很有辨識(shí)度，大燈組還采用智能LED數(shù)字照明技術(shù)，其中的三點(diǎn)與S級(jí)轎車一脈相承，但蘿卜白菜，各有所愛(ài)，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)遭人吐槽，就有網(wǎng)友認(rèn)為新車前臉的設(shè)計(jì)還是不夠，看起來(lái)更像C級(jí)。

側(cè)面，也因?yàn)楣卧O(shè)計(jì)，讓側(cè)面線條看上去飽滿而流暢，因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以前機(jī)蓋與輪拱之間就是無(wú)縫銜接，車尾部分又是溜背造型設(shè)計(jì)，所以新車的迎風(fēng)面積非常小，只有2．51mm2，迎風(fēng)風(fēng)阻面積也很小，0．5mm2，之所以特意提到這一點(diǎn)，是因?yàn)樾萝嚨倪@一數(shù)據(jù)是目前量產(chǎn)車型中最低的，為了彰顯出新車的潮流性，還采用了隱藏式的門把手和無(wú)邊框的車門。

為了與前臉呼應(yīng)，尾部尾燈為貫穿式，呈倒三角樣式，內(nèi)部的光源也是一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，是比較特別的螺旋式樣式，層次感很好，也比較圓潤(rùn)可觀。

新車的長(zhǎng)寬高為5216／1926／1512mm，軸距3210mm，超長(zhǎng)的長(zhǎng)度還有軸距，后排腿部空間將近1米，相信后排乘客的體驗(yàn)感一定會(huì)很不錯(cuò)。

內(nèi)飾部分

內(nèi)飾部分，整體采用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)理念，由12．3英寸的全液晶儀表盤還有17．7英寸的中控屏以及同樣12．3英寸的副駕駛觸控屏，這三塊大屏無(wú)縫銜接，這是奔馳新車型首次啟用屏幕帶，就是一個(gè)大字，盡顯豪華，其他地方的設(shè)計(jì)都很有奔馳的經(jīng)典元素。

此外，奔馳EQS是搭載 MBUX Hyperscreen 系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車，擁有 8 核 CPU、24GB 內(nèi)存還有46．6GB ／ s 帶寬的硬件，全身都是寶。

動(dòng)力方面

動(dòng)力上，全新EQS級(jí)采用高低功率兩種動(dòng)力總成，全新EQS 450＋系列搭載后置單永磁同步電機(jī)，最高功率245kW，CLTC工況下續(xù)航里程849km；全系EQS 580 4MATIC車型搭載前后雙永磁電機(jī)，最高功率380kW，零百加速4．4秒，CLTC工況續(xù)航720km。

作為EQ品牌的首款純電動(dòng)豪華轎車，EQS在本質(zhì)上，新車同EQC等油改電車型有區(qū)別，是基于奔馳全新純電平臺(tái)，也就是EVA平臺(tái)所打造的全新車型，而作為一個(gè)S級(jí)的車型，無(wú)論是官方還是眾多媒體，都認(rèn)為EQS在科技和運(yùn)動(dòng)方面都算是豪華品牌的天花板，但事實(shí)真的如此嗎？目前新車也才上市，孰是孰非誰(shuí)也不知道，但貴是真的貴，就這樣的價(jià)格來(lái)說(shuō)，奔馳應(yīng)該也是不會(huì)讓自己打臉的吧。