全面觸電，豐田章男親自按下加速鍵

［ “我們希望最終正確的路線明朗之前，為消費者盡可能多的提供選項。”］

如果要評選2021年汽車行業(yè)最驚人的反轉事件，豐田一次性發(fā)布15輛純電動車型可以說是當之無愧。

三天前，豐田汽車在東京舉行了一場顛覆認知的純電動汽車策略的媒體溝通會。

這一次，豐田不僅一次性帶來了15款全新純電動車型，而且還宣布，到2030年將在全球推出30款電動車，全球年銷量達到350萬輛，到2030年在中國、歐洲和北美，純電動銷量占比達到100％，到2035年，全球車型均為純電動（含雷克薩斯）。

在此之前，豐田章男向來是炮轟純電動汽車的頭號旗手，三個月前他才說過“轉型純電動會摧毀日本經濟”，但是，如今他卻喜氣洋洋地站在16輛純電動車型（含已發(fā)布的BZ4X）中間，宣告著豐田汽車前所未有的純電動轉型目標。

向來熱愛發(fā)動機的豐田章男，真的向純電動的洪流妥協(xié)了嗎？

全面觸電，豐田章男親自按下加速鍵

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“豐田有時被認為對待純電動汽車的表現(xiàn)不夠積極，我們將加快在BEV車輛上的努力。”

在此之前，我們很難想象這樣一句話從豐田章男的口中說出來。但是如今豐田章男不只是說說而已，更是直接亮出了堪比“某馳”的高舉高打策略。不過，毫無疑問豐田的實力是“某馳”無法比擬的，同時豐田在產品陣營的規(guī)劃上也保持了十分的理性。

為了實現(xiàn)2030年在中國、歐洲、北美市場100％純電動銷量占比，豐田這一次共推出了三個系列共計15款純電動新車，分別是bZ系列、Lifestyle系列以及雷克薩斯。

首先，作為e－TNGA架構首個純電動系列，bZ系列首款概念車型早在今年4月已經在上海車展全球首發(fā)，首款量產車型bZ4X也已經于10月下旬正式公布細節(jié)。

而這一次的發(fā)布會上，豐田在bZ4X的基礎上又增加了bZ Compact SUV、bZ Small Crossover、bZ SDN和bZ Large SUV等4款新車。目前，bZ系列5款車型中，除了與比亞迪合作打造的bZ SDN是轎車之外，其他4款均為SUV車型。

不同于bZ系列主打高端主流市場的定位，Lifestyle系列則更偏向年輕化、個性化的設定。

這一次Lifestyle系列帶來7款純電動概念車，分別為豐田SPORTS EV、豐田Crossover EV、豐田Small SU EV、豐田Compact Cruiser EV、豐田Pickup EV、豐田Micro BOX／Mid BOX，車如其名，該系列車型更關注差異化的生活場景，涵蓋了SUV、跑車、皮卡、廂式貨車等眾多車型。

而作為豐田集團下的高端品牌，2035年成為純電動品牌的雷克薩斯，這次也推出了4款純電動概念車。

其中最接近量產的雷克薩斯RZ，同樣基于e－TNGA架構打造，可以看做是豪華版bZ4X。而早在今年9月上旬，雷克薩斯就已經注冊了“RZ 450e”的商標，據悉該車計劃在明年首發(fā)。

除了RZ之外，Electrified系列的Electrified Sedan、Electrified SUV以及Electrified Sport三款概念車則離量產更遠一些，車型對應命名分別為轎車、SUV以及跑車。加上今年4月發(fā)布的LF－30，雷克薩斯品牌已經擁有5款純電概念車型，由此可見，雷克薩斯接下來的新車，大概率會以純電動車為主。

當人們看到15款新車齊發(fā)時，不少人都質疑豐田這是一反常態(tài)的急進，認為這是豐田在向純電動路線低頭。但豐田向來不是急進派。溝通會上展示的16款BEV車型只是未來幾年的規(guī)劃，并非一兩年的大干快上工程。

某種意義上，豐田章男此舉是在向消費者、投資人、友商亮出自家電動化的能力和鮮明的決心，但是本質上，豐田始終未放棄自己以碳中和為最終目標的多元化技術路線。