為什么說小鵬汽車更像是一家科技企業(yè)？

文 ｜ 無銹缽

新能源品牌，正在逐步迎來“分水嶺”。

過去的一年里，新能源汽車跑出了一份令人咋舌的成績單，乘聯(lián)會統(tǒng)計顯示，11個月的時間里，新能源車批發(fā)零售銷量達251．4萬輛，同比增長178．3％，對燃油車市場的替代效應凸顯。

龐大的銷量數(shù)據(jù)之外，象征品牌力的中高端車型，卻只是屬于少數(shù)幾個頭部品牌的狂歡。宏觀銷量榜單中，小鵬、蔚來為代表的造車新勢力，依舊牢牢占據(jù)著新能源市場的頂尖梯隊。

盡管小鵬汽車的創(chuàng)始人兼董事長何小鵬在半年前的那場談話里，還謙虛地表示：

“我們都坐在牌桌邊，都正在資格賽里面，還沒有到淘汰賽，還沒上牌桌?！?/p>

但銷量、口碑、技術等各個層面上的訊號都已表明，新能源賽道“入圍賽”結束的鐘聲，已經(jīng)并不遙遠。

新勢力“分道揚鑣”，領航者趨勢已現(xiàn)

一個顯著的案例，就是各大車企此前發(fā)布的第三季度財報。

綜合來看，3家造車新勢力企業(yè)在三季度的營收實現(xiàn)了快速增長，毛利率也在逐漸提升。

除了營收端的數(shù)據(jù)，三季報的發(fā)布同樣也標志著造車新勢力在戰(zhàn)略上，已經(jīng)步入了各自的方向，從產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設等方面來看，3家造車品牌幾乎是各有側重。

這之中，相較于謀求用戶運營的蔚來，和專注成本控制的理想，“極客”小鵬選擇的道路，則是持續(xù)探索科技。

正如此前的品牌煥新日活動中，何小鵬所說的那樣：

“我們希望用對科技的探索，來引領未來的出行變革，成為未來出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位。因為我們更著眼未來，有著更遠大的構想，所以需要一個全新的小鵬去承載?！?/p>

這種超出當下視角的愿景，也讓小鵬更像是一個科技企業(yè)，而不僅僅是一家車企。

如今，小鵬多年的高研發(fā)投入正在見效。

如果說，造車新勢力“分道揚鑣”的背后，折射出的是各自管理層對于“高端”之路的不同理解。

那么，評價上述理解，“銷量”無疑是最公正的裁判。

毋庸置疑，過去的11月，小鵬再一次刷新了造車新勢力的銷售榜單。

15613輛，這是小鵬汽車11月的交付成績。

在實現(xiàn)“連續(xù)三個月單月交付破萬”壯舉的同時，這一數(shù)據(jù)也實現(xiàn)了“環(huán)比增長54％，同比增長270％”的增幅，并讓小鵬汽車今年的累計交付量達到了82155輛，同比增長285％，在距離2022年還剩一個月的情況下，小鵬已經(jīng)幾乎鎖定了新勢力年度銷冠的寶座。

放在一年前，這樣龐大的領先優(yōu)勢，或許會讓所有的業(yè)內(nèi)人士感到驚詫。

而只有深入了解這家企業(yè)的人才明白，這些數(shù)字，正是小鵬累計投入研發(fā)所澆灌出的果實，也讓小鵬更貼近一個科技企業(yè)。