期限將至！看NHTSA如何調(diào)查特斯拉自動(dòng)駕駛事故

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)近日給特斯拉設(shè)置了最后期限，必須在8月26日前回答關(guān)于2015款MODEL S致死事故的所有問(wèn)題。如果在這個(gè)期限前未完成相關(guān)調(diào)查，特斯拉可能面臨最高1.05億美元的罰款(約合7.02億元人民幣)。因此，我想分析一下，看看NHTSA會(huì)收集哪些內(nèi)容來(lái)進(jìn)行調(diào)查，然后更進(jìn)一步，如果這事兒繼續(xù)升級(jí)，會(huì)不會(huì)有更多的牛逼工程師一起來(lái)分析這個(gè)事，一如當(dāng)年豐田的剎車門。

　　第一部分 NHTSA的調(diào)研訴求

　　調(diào)查代號(hào)PE16-007，目前索要的內(nèi)容分以下的10個(gè)部分：

　　1)第1～4：主要是事故車輛的信息，還有像類似的事故信息。重點(diǎn)來(lái)說(shuō)，主要調(diào)研事故車輛的TACC里程、TACC+Autosteer里程、AEB在TACC、TACC+Autosteer、駕駛員自己開的激活次數(shù)，檢測(cè)駕駛員脫手的警告和行為細(xì)節(jié)。

　　2)第5～6，挖掘所有特斯拉所做過(guò)的任何有關(guān)材料

　　基本從設(shè)計(jì)分析、評(píng)定、測(cè)試結(jié)果和評(píng)估等所有相關(guān)材料，從變更的角度來(lái)分析軟硬件的變化導(dǎo)致差異。

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