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談主動均衡技術延長電動汽車續(xù)航里程
來源:新能源汽車網
時間:2016-07-19 12:00:24
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談主動均衡技術延長電動汽車續(xù)航里程 OFweek新能源汽車網訊 說到純電動汽車的續(xù)航里程,人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然,動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續(xù)航里程的
OFweek新能源汽車網訊 說到純電動汽車的續(xù)航里程,人們一般都會想到動力電池的能量密度。當然,動力電池的能量密度確實是影響電動汽車續(xù)航里程的主要因素,但動力電池管理系統(BMS)的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。
BMS系統通常包括檢測模塊與運算控制模塊,其中運算模塊的核心部分為應用軟件。對于用Simulink 開發(fā)環(huán)境的應用軟件一般分為兩部分:電池狀態(tài)的估算算法和故障診斷以及保護。電池狀態(tài)估算包括SOC(荷電狀態(tài))、SOP(功率狀態(tài))、SOH(健康狀態(tài))以及均衡和熱管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技術都與續(xù)航里程有著緊密的關系。
SOC估算精度越高 續(xù)航里程越遠
SOC通俗來講,就是指電池還剩下多少電量。SOC 是BMS中最重要的參數,涉及到BMS其他所有運行工作,所以SOC的精度和魯棒性(也叫糾錯能力)極其重要。如果沒有精確的SOC,BMS就無法正常工作,電池會經常處于被保護狀態(tài),電池的使用壽命也因此會有所縮短。
對于相同容量的電池來說,SOC的精度越高,動力電池在安全運行狀態(tài)下能夠釋放的電量就會越多,續(xù)航里程也就有了很大的提高。所以,高精度的SOC估算可以有效地提高電動汽車的續(xù)航里程,在續(xù)航里程相同的條件下,所需要的電池成本也會有所降低。
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