營收大漲352.7%，優(yōu)信終迎“第二春”

12月15日，國內(nèi)二手車在線經(jīng)銷商優(yōu)信集團發(fā)布2022財年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。

從二季報發(fā)布后的股價表現(xiàn)看，優(yōu)信在盤前收獲了超過30％的股價漲幅。顯而易見的是，資本市場對于優(yōu)信的表現(xiàn)似乎是較為看好的。優(yōu)信正在逐漸擺脫圍繞自身的矛盾——擁抱新能源二手汽車風(fēng)口，強化二手車交易全流程體系建設(shè)。

但在這個新能源汽車崛起、傳統(tǒng)化石能源汽車逐步退出的變革時期，優(yōu)信仍然需要思考未來的正確答案究竟是什么。

銷量營收雙增長，虧損困局已解

二手車市場正在破冰回暖。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1－11月全國累計交易二手車1596．69萬輛，同比增長26．38％。雖然受疫情反復(fù)的影響，對二手車市場造成一定沖擊，但綜合而言，市場整體趨勢向好。

于是，我們能夠看到的，是優(yōu)信二手車交易量的顯著增幅。

從銷售端看，截至2021年9月30日，優(yōu)信二手車交易量為3648輛，上季度為3011輛，環(huán)比上漲21．2％；同比去年同期，漲幅達到37．5％。

在某種程度上而言，這是優(yōu)信二手車應(yīng)對外界對其是一家“金融公司”誤解，最佳的澄清。交易量的高速增長，帶來的是營收打開上行通道。

從收益端看，二季度優(yōu)信總收入為人民幣3．46億元，較上季度2．78億元環(huán)比上漲24．5％，與去年同期相比上漲352．7％。

與此同時，長期縈繞在優(yōu)信頭上的虧損問題進一步縮窄。該季度優(yōu)信凈利潤達到4．2％，而去年同期為－22．4％。在經(jīng)歷了長達五年的連續(xù)虧損后，本季度財務(wù)狀況的再度改善，無疑給資本市場及優(yōu)信自己打上了一針強心劑。

整體上來說，優(yōu)信已經(jīng)基本擺脫連續(xù)虧損的下滑形式，本季度營收狀況的再度改善，也標(biāo)志著優(yōu)信正逐步踏上正軌。

優(yōu)信“入春”？

從上季度開始，優(yōu)信的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)改變。

本季度優(yōu)信汽車零售銷售收入為1．363億元，上年同期為3610萬元；汽車批發(fā)銷售收入為2．013億元，上年同期為零。

業(yè)務(wù)情況的變化能夠看到，優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)性改革后的成效顯著。能夠?qū)崿F(xiàn)如此顯著的增長，顯然與優(yōu)信著重對供應(yīng)鏈渠道的建設(shè)有著密不可分的聯(lián)系。

據(jù)悉，優(yōu)信已在安徽省合肥市開啟第二個二手車IRC－優(yōu)信二手車合肥大賣場，總占地面積近10萬平方米，提供汽車倉儲、檢測、整備翻新、銷售、售后服務(wù)等二手車服務(wù)。這也意味著，優(yōu)信“賣場化”戰(zhàn)略向前再進一步。

與所有電商平臺相似，二手車電商平臺需要對供應(yīng)鏈有著極強的把控能力，而影響二手車銷量的關(guān)鍵因素就是二手車質(zhì)量問題。

為此，優(yōu)信選擇“賣場化”的解決思路，通過自建庫存體系，將二手車車源、檢測及銷售集中控制，以擺脫因為外包而導(dǎo)致用戶體驗差、二手車質(zhì)量低等問題。

從去年開始，優(yōu)信引入NPS指數(shù)（顧客凈推薦指數(shù)）納入公司考核目標(biāo)，并提出“打造有口碑的銷量”。在本季度，優(yōu)信NPS指數(shù)達到56分，突破歷史新高，也從側(cè)面反應(yīng)出消費端對優(yōu)信賣場模式的認可。

與此同時，二手車市場似乎正在迎來新的機遇期。

今年3月份，政府工作報告中指出，將要“”穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗商品消費，同時取消對二手車交易的不合理限制?！?；6月份，國家相關(guān)部門表示將推動取消二手車限遷政策，以推動二手車行業(yè)發(fā)展；7月份，再次出臺相關(guān)政策，鼓勵包括二手車交易在內(nèi)的循環(huán)經(jīng)濟體系建設(shè)，推動資源循環(huán)性經(jīng)濟發(fā)展；12月，二手車異地交易登記在全國全面推行，異地購車不再需要往返兩地辦理手續(xù)。

眾多政策的利好，為國內(nèi)二手車市場提供新的增長思路。而對優(yōu)信而言，作為一直高舉“全國購”的二手車電商平臺，顯然尤為重要。

此外，優(yōu)信還在著重布局新能源二手車市場。

近兩年間，國內(nèi)新能源汽車滲透率得到大幅提升，市場份額不斷擴張。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年1－11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。11月份新能源汽車市場滲透率達到17．8％，高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19．5％。

伴隨新能源汽車逐步開始替代傳統(tǒng)燃油汽車，新能源二手車交易市場正處于上升機遇期。天天拍車此前公布的《2020年二手車拍賣大數(shù)據(jù)》報告中顯示，2020年新能源二手車成交量較2019年實現(xiàn)翻倍增長；2021年8月，新能源二手車成交量同步增幅達119％。

據(jù)公開信息顯示，優(yōu)信正在加快在新能源二手汽車市場的布局，包括建立新能源汽車車源采集、檢測和整備翻新體系等。長期來看，新能源汽車取代燃油汽車將是既定的事實，搶跑新能源二手車賽道的優(yōu)信，將有望搶占市場的先機。

與眾多行業(yè)類似，在疫情之后，各行業(yè)的馬太效應(yīng)正不斷凸顯。在終于擺脫虧損包袱后，重新站上起跑線的優(yōu)信，將要面臨的是競爭者的虎視眈眈。相信在接下來的惡戰(zhàn)中，能從困局中翻盤的優(yōu)信，也將一直走下去。

文｜小謙筆記（xiaoqianshuo）