電動車普超預(yù)期，中字頭企業(yè)換電站布局猛烈提速

走進北京石油朝英加油站智能換電站，強烈的科技感撲面而來，車主無需下車就可以完成泊車換電業(yè)務(wù)，單次換電時間僅需4.5分鐘。今年以來，各大業(yè)內(nèi)企業(yè)加快組織充換電站建設(shè)工作，組織各企業(yè)摸排加油站閑置場地資源、其中中國石化旗下的3萬余座存量加油站都具備增設(shè)換電設(shè)施的可能性。

事實上證明，換電站的布局相當(dāng)重要，根據(jù)百度地圖節(jié)假日出行儀表盤統(tǒng)計，在今年國慶假日期間，全國高速路平均擁堵里程較去年同期下降31.2%，但隨著電動車的普及，一種“新式堵車”卻在全國多地上演。這種堵車不在路上，而是在各地服務(wù)區(qū)的充電站內(nèi)。這種“新式堵車”的產(chǎn)生是因為電動車在今年以超過預(yù)期的速度普及，由此帶來的一個棘手的問題就是像國慶期間高速路流量突然增加的時段，電車用戶使用充電樁補電體驗不是很好。

公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.9%；與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.9%，創(chuàng)歷史新高。而與電動車迅猛的發(fā)展不同，高速服務(wù)區(qū)充電樁的發(fā)展卻在稍顯緩慢。

充電站樁建設(shè)緩慢加之充電速度的問題，越來越多的企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了換電業(yè)務(wù)，相比于充電，換電還是比較快的，體驗感也更好一些。也許在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，換電站相對于充電站會有很大的優(yōu)勢。其中就包括快速補能、長途出行、按需升級、靈活換電、電池健康、電池回收等相關(guān)問題。