國產(chǎn)寶馬X5動力居然不如X3，降價10萬穩(wěn)了？

寶馬X5要國產(chǎn)這事，已經(jīng)傳了有一段不少的時間，而最近這事終于有了更加完整、準確的消息了。因為國產(chǎn)的寶馬X5，在新一期的工信部申報名錄上，正式出現(xiàn)了。

從申報信息來看，在外觀方面，國產(chǎn)的寶馬X5其實和進口的X5沒有太明顯的區(qū)別。像前臉這塊，依舊是狹長的燈組造型，搭配帶鍍鉻裝飾的雙腎格柵。此外，M運動套件也是和現(xiàn)款一樣。能看到的明顯不同，就只有前保險杠兩側(cè)進氣口進行了鍍鉻裝飾而已。

國產(chǎn)寶馬X5

進口寶馬X5

至于尾部，也是大同小異，熏黑尾燈，分體式尾門、雙出排氣等，均原封不動地出現(xiàn)在國產(chǎn)寶馬X5上。小處的差異，就只有代表國產(chǎn)的“華晨寶馬”字標，以及體現(xiàn)加長的L標識。

國產(chǎn)寶馬X5

進口寶馬X5

尺寸方面，國產(chǎn)的寶馬X5長度由進口版的4930mm，拉長為5060mm，軸距則是由2975mm暴漲到3105mm。可能大家對這個數(shù)據(jù)沒什么概念，但是當你拿國產(chǎn)的寶馬X5去和進口X7做對比時，完全可以發(fā)現(xiàn)X5已經(jīng)差不多和X7一樣大了。加長這么多，寶馬會不會給國產(chǎn)X5裝上七座呢？

按理說車子加長變大之后，動力應(yīng)該有所增強的才對，但寶馬卻是反其道而行，它給國產(chǎn)X5配上了比進口版本更“弱”的發(fā)動機（2．0T、3．0T）。其中2．0T發(fā)動機由華晨寶馬生產(chǎn)，最大凈功率只有180kW，不僅數(shù)據(jù)比不上進口寶馬X5的2．0T，甚至不如寶馬X3上的高功率2．0T。

而3．0T發(fā)動機，則是繼續(xù)需要進口，最大凈功率為245kW，僅比進口的寶馬X5 3．0T（250kW）弱了5kW，疆哥估計是受國六排放的影響。

一邊在對尺寸進行大幅增長，另一邊則是把動力改小，寶馬如此矛盾的舉動，究竟是怎么一回事呢？在疆哥看來，國產(chǎn)的寶馬X5之所以改動得如此矛盾，關(guān)鍵還是在于大家關(guān)注的國產(chǎn)降價問題。

目前進口版X5的售價區(qū)間為69．99－84．99萬元，市場優(yōu)惠也只有2萬元左右，近七十萬的起售價的確令不少國人望而卻步。而在國產(chǎn)后，免去高額稅費，加上華晨寶馬高達80％的部件國產(chǎn)率，國產(chǎn)寶馬X5價格必然會有所下降。

降是應(yīng)該的，但降多少呢？之前寶馬X3在完成國產(chǎn)之后，起售價格也不過是由42．10萬降到38．98萬（2018款），降幅僅僅只有3．12萬。誠然，寶馬X3價格不高，降幅小些也理所應(yīng)當。

但是這動輒七八十萬的寶馬X5呢，國產(chǎn)后總不能也只降三四萬，必須要有更大幅度的“優(yōu)惠”，消費者才會愿意買單。

但是，舍棄利潤寶馬肯定是不愿意的，因此為了能在減小降價幅度同時，又提高消費者的接受度，它在國人十分關(guān)注的加長問題下血本，把國產(chǎn)X5加長到與X7相當；而在大家對待BBA不那么重視的動力上，則是略有“縮水”。

而且需要注意的是，由進口改成國產(chǎn)，寶馬X5還可以為消費者省下10．5萬左右的進口關(guān)稅（最新進口關(guān)稅稅率為15％，即車價的15％是關(guān)稅）。關(guān)稅省十萬，車價如果也降個六七萬，如此換算一下，把買進口寶馬X5變成買國產(chǎn)X5的話，直接可以省下一臺思域來。

在剛看到軸距加長，動力縮水的寶馬X5時，應(yīng)該還有不少人會繼續(xù)考慮進口X5，畢竟X5已經(jīng)足夠大了，加大的車身搭配上減弱的動力只會影響到寶馬的操控，并且進口車變國產(chǎn)車，也會拉低它的“豪華”格調(diào)。但是，在想到變國產(chǎn)可以省十幾萬，寶馬也快要把“華晨”給收購時，相信很多人拒絕不了這臺國產(chǎn)寶馬X5。

總之，國產(chǎn)的寶馬X5很快就要來了，省去關(guān)稅后的國產(chǎn)版車型將擁有更加“實惠”的價格，勢必對豪華中大型SUV市場造成一定沖擊。不過話也說回來，國產(chǎn)版X5要想取得成功，維護好口碑，保障品控，并且不出現(xiàn)過分減配的行為，同樣也不能少的。

不然，在如今選擇眾多的中國市場，消費者不一定會買它的賬。對此，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對國產(chǎn)X5的看法。