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寶馬、奧迪、奔馳誰的品控更可靠?德系豪華三強投訴對比
寶馬、奧迪、奔馳誰的品控更可靠?德系豪華三強投訴對比德系豪華品牌三兄弟在國內(nèi)的影響力毋庸置疑。BBA各具風(fēng)格的產(chǎn)品特色、豪華質(zhì)感、品牌獨有的黑科技,也招引了大批國內(nèi)消費者簇擁。當(dāng)然
德系豪華品牌三兄弟在國內(nèi)的影響力毋庸置疑。BBA各具風(fēng)格的產(chǎn)品特色、豪華質(zhì)感、品牌獨有的黑科技,也招引了大批國內(nèi)消費者簇擁。當(dāng)然,除了顏值、質(zhì)感和黑科技外,BBA產(chǎn)品質(zhì)量的差異,同樣是消費者權(quán)衡的標(biāo)準(zhǔn)。而車主的投訴數(shù)據(jù),也能在一定程度上反映BBA產(chǎn)品質(zhì)量情況。本期,我們將結(jié)合汽車門網(wǎng)11月的投訴指數(shù)數(shù)據(jù),聊聊BBA之間的產(chǎn)品質(zhì)量差異。
汽車門網(wǎng)2021年前11月的投訴指數(shù)顯示,寶馬的投訴指數(shù)為293,奧迪的投訴指數(shù)為200,奔馳的服務(wù)投訴指數(shù)為112。德系豪華三強中,奔馳的投訴指數(shù)最低,寶馬的投訴指數(shù)最高。這也在一定程度上表明,奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量要略強于其他兩大豪華品牌。當(dāng)然,若從服務(wù)的整體投訴指數(shù)來看,三強的服務(wù)投訴比很多普通品牌都要低。但難以忽略的是,寶馬11月份的投訴指數(shù)偏高。
具體來看,德系豪華品牌11月份的車身及電氣和發(fā)動機問題普遍偏高。
其中,寶馬的車身及電氣問題最為嚴重,高達211的投訴指數(shù),占寶馬總投訴指數(shù)的9成以上,遠超奔馳和奧迪。寶馬的發(fā)動機問題同樣較為嚴重,投訴指數(shù)達到了35。值得一提的是,寶馬11月份的變速箱投訴指數(shù)為0。
奧迪的車身及電氣投訴指數(shù)高達84,僅次于寶馬。奧迪核心部件變速箱和發(fā)動機同樣值得注意,投訴指數(shù)分別達到了39和36。不同于寶馬和奔馳的是,奧迪11月的服務(wù)投訴指數(shù)僅為17,是三家豪華品牌中表現(xiàn)最好的。
奔馳11月份總投訴指數(shù)較低,整體表現(xiàn)比寶馬和奧迪更加平穩(wěn)。與自身比較來看,發(fā)動機和車身及電氣投訴偏高,均達到了30以上。其它層面投訴都保持在了較低水準(zhǔn)。
寶馬高達211的車身及電氣投訴指數(shù)值得一談。從問題構(gòu)成來看,動力電池故障是寶馬車身及電氣投訴指數(shù)過高的罪魁禍?zhǔn)?,投訴占比達到了76.7%。其他問題占比均保持在了較低水平。顯然,寶馬在11月份遭遇了集中爆發(fā)事件,引起了眾多車主的不滿。
細分到遭到車身及電氣投訴的車型看。寶馬iX3的投訴指數(shù)高達105,遠超其他所有車型,是寶馬動力電池故障的始作俑者。
從車主的投訴來看,寶馬iX3的動力電池存在安全隱患。廠家雖承認,但維修方案并不合理。經(jīng)了解,寶馬iX3單格電池接觸系統(tǒng)中可能出現(xiàn)冷焊接點松開的隱患,可能會因此顯示一條“紅色檢查控制信息”,在極個別情況下可能導(dǎo)致高壓系統(tǒng)突然關(guān)閉,使得車輛緩慢滑行,直至停止。而廠家給出的方案為拆解動力電池,更換高壓電池單元模塊。新車剛買幾個月就要大修核心部件,且無法保障后續(xù)安全使用,這才引起了車主的集體維權(quán)。至今,車主的訴求廠家仍未回應(yīng)。
另外,與其他車型相比,寶馬3系的車身及電氣投訴指數(shù)同樣偏高,影音系統(tǒng)遭到了較多投訴。多位2020款寶馬3系車主表示,車載互聯(lián)網(wǎng)在更換手機號后無法使用。
從各車型投訴指數(shù)來看,BBA在各級別表現(xiàn)差異較大。
在緊湊型車中,奧迪A3的投訴指數(shù)明顯高于寶馬和奔馳。數(shù)據(jù)顯示,奧迪A3 2019款和2020款車型的發(fā)動機燒機油問題較為嚴重,這也是其投訴指數(shù)偏高的主要原因。熱銷中型車中,BBA的投訴指數(shù)基本持平,投訴指數(shù)均在30-40左右。在售價較高的中大型車領(lǐng)域,因保有量相對較少,投訴指數(shù)均未超過30。其中,奧迪A6L的投訴指數(shù)最高。
而在電動汽車方面,寶馬iX3因集中爆發(fā)的動力電池問題,投訴指數(shù)是奧迪和奔馳的十倍不止。雖寶馬iX3的銷量比奧迪e-tron和奔馳EQC高,但高達179.1的月度投訴指數(shù),和半年內(nèi)大面積爆發(fā)的4次質(zhì)量問題,無不說明寶馬iX3的質(zhì)量堪憂。
總結(jié):
從投訴指數(shù)數(shù)據(jù)來看,寶馬11月份的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn),總體要略差于奔馳和奧迪,奔馳的表現(xiàn)最好。車身及電氣和發(fā)動機是BBA投訴最多的層面。尤其是奧迪A3的發(fā)動機燒機油問題,值得奧迪廠家注意。因?qū)汃RiX3的動力電池安全隱患,寶馬11月的車身及電氣問題尤為嚴重,極大拉低了寶馬的產(chǎn)品質(zhì)量水平,影響較差。值得注意的是,除電車外,在緊湊車、中型車、中大型車領(lǐng)域中,奧迪車型的投訴指數(shù)均高于寶馬和奔馳,望奧迪廠家能夠重視,提升產(chǎn)品質(zhì)量把控。
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