布局高端車載芯片，億咖通要做汽車圈的“安卓”

“不是說最近芯片短缺、芯片熱，才來干這件事，在2018年億咖通就開始布局高端車載芯片，聯(lián)手安謀中國成立了芯擎科技”，億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜強(qiáng)調(diào)在汽車芯片上的堅(jiān)持和遠(yuǎn)見。

億咖通科技是一家汽車智能化科技公司，是由吉利汽車董事長李書福與沈子瑜在2016年共同創(chuàng)立。在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設(shè)立有分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心，于2020年和2021年分別獲得了來自百度、海納亞洲創(chuàng)投基金和中國國有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金、長江經(jīng)開車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略投資。

12月6日，億咖通科技攜手旗下芯擎科技分別與德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)簽署合作協(xié)議。據(jù)億咖通介紹，為了推動高端數(shù)字座艙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，億咖通科技將基于龍鷹一號打造滿足當(dāng)代智能座艙需求的先進(jìn)算力，向合作伙伴提供跨平臺通用的操作系統(tǒng)級軟件框架EAS Core。

共創(chuàng)高端數(shù)字座艙平臺

億咖通科技、芯擎科技與德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將圍繞龍鷹一號智能座艙芯片和EAS Core展開，共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺，共建先進(jìn)的座艙行業(yè)生態(tài)。

基于在智能座艙領(lǐng)域數(shù)的量產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，億咖通科技將基于龍鷹一號打造滿足當(dāng)代智能座艙需求的算力，并向合作商提供跨平臺通用的操作系統(tǒng)級軟件框架EAS Core。

EAS Core具備端云一體的服務(wù)能力與可擴(kuò)展架構(gòu)，提供超過4000個(gè)API接口與完整的、滿足車規(guī)級安全性需要的開發(fā)套件及工具，并為開發(fā)者打造全生命周期的服務(wù)體系。

達(dá)成合作的四家零部件廠商，與小鵬、理想、長安、長城等汽車品牌各有深度合作，基本覆蓋了中國自主品牌60％～70％的份額。所以這些企業(yè)意在聯(lián)合打造的中國的汽車智能座艙平臺解決方案，未來服務(wù)更多合資品牌、國外廠商。

沈子瑜表示，類似于手機(jī)領(lǐng)域的安卓系統(tǒng)，智能汽車未來也會出現(xiàn)通用操作系統(tǒng)平臺，進(jìn)而去開發(fā)不同的功能與體驗(yàn)。如果億咖通與德賽西威等公司合作，一定可以推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)整合與效率提升，進(jìn)而快速打造出EAS Core通用操作系統(tǒng)級軟件框架的生態(tài)體系。

“我們做芯片和底層軟件，類似于高通和安卓。德賽西威、東軟集團(tuán)和北斗智聯(lián)三家覆蓋了中國自主品牌車企60％～70％的份額，加上億咖通服務(wù)的吉利汽車的份額，四家公司覆蓋了將近80％的份額，我們攜手可以打造一個(gè)中國的軟件平臺?！鄙蜃予ふf道。

據(jù)悉，基于這套解決方案開發(fā)的新一代智能座艙產(chǎn)品將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

目前中國座艙智能配置有著巨大的潛在規(guī)模，而這則意味著未來有著更大的商機(jī)。同時(shí)，隨著新能源汽車銷量的逐漸攀高，未來智能座艙上下游產(chǎn)業(yè)也將迎來爆發(fā)。

此次簽約，億咖通、芯擎科技與三方分別簽約，可以稱得上是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。億咖通科技憑借在芯片和操作系統(tǒng)兩大領(lǐng)域的自主研發(fā)，已經(jīng)具備發(fā)展成為汽車圈“安卓”的基礎(chǔ)條件。

已有一定成果，仍需繼續(xù)努力

沈子瑜表示，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車的傳統(tǒng)機(jī)械屬性逐漸被顛覆，屏幕變得越來越大，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，車開始被賦予了越來越多的功能。這一系列的發(fā)展也讓更多的人意識到，無論是按鍵還是觸屏都變的不再安全，語音交互將成為汽車使用場景當(dāng)中的重要一環(huán)。作為車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一，車載語音交互的爭奪戰(zhàn)逐漸進(jìn)入白熱化狀態(tài)。對此，億咖通科技研發(fā)的車載系統(tǒng)在語音交互方面實(shí)現(xiàn)了更像真人交流的溝通方式。

在億咖通科技為吉利深度定制研發(fā)打造的車載系統(tǒng)GKUI當(dāng)中，億咖通科技采用了科大訊飛的ifytek3．0語音模塊，普通話的語音識別率高達(dá)97％。并且，該系統(tǒng)的語音交互功能可以實(shí)現(xiàn)撥打電話、開天窗、導(dǎo)航、空調(diào)等功能，還支持隨時(shí)打斷技術(shù)。而且，當(dāng)你進(jìn)行語音操作的時(shí)候不需要視線離開前方路面，提高駕車的安全性。此外，億咖通科技還為吉利星越L研發(fā)了銀河OS系統(tǒng)。沈子瑜表示，億咖通科技通過不斷探索并優(yōu)化車機(jī)交互新方式，賦能星越L的語音交互無需進(jìn)行多輪喚醒，還會對主駕語音進(jìn)行實(shí)時(shí)語義分析，并且可以直接執(zhí)行帶有變量的復(fù)雜交互指令，做到“有事直說，有求必應(yīng)”。并且，此語音交互功能不受網(wǎng)絡(luò)的影響，即使是在語音離線、在線并行的情況下，依然不會對此款語音交互效果的影響。

今后億咖通不僅會繼續(xù)為吉利車型打造車機(jī)系統(tǒng)，還將為更多的汽車制造商提供車機(jī)解決方案?；谶@套解決方案開發(fā)的新一代智能座艙產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，效果值得期待。

雖然億咖通目前已經(jīng)取得了一定的成果，但面對全球的芯片短缺，龍鷹一號只能解決一部分問題。因?yàn)樾厩婵萍疾⒉痪邆湫酒圃炷芰?，龍鷹一號是由臺積電代工的，芯片也使用了ARM的公版架構(gòu)。

想要徹底擺脫我國受到的芯片限制，仍然需要更多的企業(yè)更多的投入，還有時(shí)間的沉淀。億咖通向著創(chuàng)新邁出了一大步，期待它在未來給我們更多的驚喜。