奔馳EQS就是奔馳對未來交出的答卷？

不同于奔馳在智能純電時代的首發(fā)發(fā)產(chǎn)品EQC，也不同于另外兩款和EQS同場發(fā)布的EQA和EQB。EQS作為奔馳現(xiàn)階段唯一一款出自純正的電動車平臺，它的大部分特性與此前的奔馳燃油車真正形成了區(qū)隔。

比如憑借完全不同于S級的全新的“弓形”車頂設(shè)計，EQS的造型前衛(wèi)得猶如一個火星太空艙，風(fēng)阻系數(shù)僅為0．20。同時，根據(jù)工信部第49批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中的EQS申報信息來看，新車在純電架構(gòu)的幫助下，標(biāo)配的電池容量達(dá)111．8千瓦時，NEDC續(xù)航里程能達(dá)到849公里，是目前國內(nèi)市場幾乎所有量產(chǎn)電動車中，最高電池容量以及最長的續(xù)航里程。從性能的角度來說，的確詮釋出了作為奔馳旗艦純電車的身份。

當(dāng)然，作為奔馳重磅級的智能純電旗艦車型，EQS搭載了不同于以往燃油車體驗的新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)，具備更多智能體驗和交互功能。

比如AI人工智能讓人機(jī)交互更人性化，可提前預(yù)測并理解駕乘者的需求，減少交互步驟。全新的車機(jī)系統(tǒng)還可主動學(xué)習(xí)駕乘者的用車習(xí)慣，比如你上車習(xí)慣性的打開導(dǎo)航、音樂，車機(jī)界面則會以導(dǎo)航為中心，讓你第一時間更方便打開所需功能。另外，以往奔馳高端車型的主動按摩、生日提醒，待辦事項等功能，也悉數(shù)被納入進(jìn)了這套車機(jī)系統(tǒng)程序中，功能集成度之高不輸新勢力車型。

當(dāng)然，作為奔馳純電時代的旗艦之作，奔馳EQS的動力性能并不用擔(dān)心，即便是尾標(biāo)EQS450的低配單電機(jī)后驅(qū)版，最大功率也達(dá)到了245kW，峰值扭矩568N·m，而雙電機(jī)的高配EQS580四驅(qū)版車型零百加速更達(dá)到4．3s。

就像S級是奔馳品牌的精髓，EQS的推出基本預(yù)示了未來奔馳在智能電動車時代的設(shè)計和體驗方向。至于售價方面，參考海外版10．2萬美元起的售價，約合人民幣65萬元，預(yù)計入華的進(jìn)口EQS會有30％的上浮，因此入門車型售價大概在90萬元左右，與現(xiàn)售S級車型相當(dāng)。

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