寶馬i3是特斯拉Model 3的強敵，還是“油改電”的無奈？

最近，我們從工信部最新一期的申報圖中看到了寶馬3系的身影，不過此3系并非彼3系。此次華晨寶馬申報的是一款名為i3的車型，我們可以把他看作是寶馬3系的純電版本。寶馬i3在繼承了3系基礎(chǔ)設(shè)計之上，采用了純電動力。今天咱們就來看看，華晨寶馬的首款純電轎車，到底是什么水平。

寶馬i3，跟寶馬3系有啥區(qū)別？

寶馬i3幾乎照搬了3系的設(shè)計元素，但是在細節(jié)處，i3的純電風(fēng)格又是相當濃郁。雙腎格柵采用了封閉式設(shè)計，加以點陣式裝飾，淡藍色的格調(diào)意在說明這是一款純電車型。整車身段保持了寶馬3系的大氣與時尚，修長的車身在同級別車型中不落下風(fēng)，低風(fēng)阻輪轂看起來個性十足。

此次申報的i3尾標為e－Drive 35 L，電動機最大功率250千瓦，動力數(shù)據(jù)要比330Li所用的2．0T高功率發(fā)動機強不少，再考慮到電動車的加速特性，寶馬i3性能足以秒殺M3之外的所有3系。不過當前我們尚沒有i3的更多信息，i3的續(xù)航能力我們不得而知。

寶馬i3，是Model 3的強敵，還是“油改電”的無奈？

可能要有不少網(wǎng)友吐槽，這不就是寶馬3系的“油改電”版本嗎？有啥可吹的。當前一代寶馬3系是基于CLAR平臺打造，CLAR平臺在設(shè)計之初就考慮到了新能源發(fā)展的趨勢，并展現(xiàn)出了超強的兼容性，說直白一些，當前寶馬的多數(shù)后驅(qū)車型，都是有插電或純電基因的，只是在純電平臺設(shè)計的對比之下，CLAR平臺沒有多少優(yōu)勢可言。

將寶馬i3與特斯拉Model 3對比發(fā)現(xiàn)，其實寶馬i3在表面上是有很大優(yōu)勢的，外觀尺寸比Model 3大了足足一圈。只是i3尺寸上的優(yōu)勢能轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢嗎？不一定。另外，寶馬賴以為豪的操控表現(xiàn)，在i3身上也很可能蕩然無存，這正是非純電平臺車型的一種悲哀。以寶馬iX3來看，i3的價格大概率要看齊3系，這樣一來，寶馬i3也沒有明顯的價格優(yōu)勢，除非大幅降價。

寫在最后

盡管深受芯片短缺影響，寶馬3系在今年依舊交出了相當豪華的銷量數(shù)據(jù)。今年前十個月，寶馬3系以總計146799輛車的成績，問鼎豪車汽車市場。如今寶馬3系新增純電車型i3，寶馬傳統(tǒng)燃油車市場的優(yōu)勢又能多大程度滲透到新能源汽車市場呢？大家對這款有“油改電”嫌疑的i3，又有多大信心呢？