沃爾沃決戰(zhàn)“電氣化”：拿下中國新能源汽車市場，知易行難

導(dǎo)｜語

沃爾沃引領(lǐng)電氣化進(jìn)程的決心有多么堅定，這場事關(guān)行業(yè)變革的暗潮就有多么洶涌。

作者丨曹佳東

責(zé)編丨羅超

編輯丨朱錦斌

歐洲車企擁抱電動化的熱情，路人皆知。

當(dāng)大眾在赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的死命令下，面對來犯的特斯拉殺紅了眼，當(dāng)奔馳、寶馬也不諳天命奮起直追，我們都知道，這場因能源變遷引燃的大戰(zhàn)，自此將成為區(qū)分下一時代孰生孰死的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

身在其中，沃爾沃能說“不”嗎？北歐的挪威直接將國家目標(biāo)設(shè)為，到2025年實(shí)現(xiàn)新車銷售100％電動化，成為世界上第一個實(shí)現(xiàn)汽車零碳排放的國家。生于瑞典的它，不可能無動于衷。

在這一刻，沃爾沃宣稱2030年完成電氣化的轉(zhuǎn)型，顯得何其應(yīng)景。只是，當(dāng)中國逐漸借新能源發(fā)展的東風(fēng)，成長為全球車市的風(fēng)向標(biāo)。沃爾沃電氣化的決心能否贏得中國消費(fèi)者的認(rèn)可，并由此輻射到全球市場，依舊是一個亟待解決的課題。

和徹底倒向EV時代的大眾相比，沃爾沃沒有廣大的群眾基礎(chǔ)，意味著會失去了肆意滋長的溫床；與BBA類比時，高冷的品牌調(diào)性注定不能在短期讓其完成原始積累；如果不想和雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍一樣退守歐洲，加快電氣化節(jié)奏的同時，是不是需要些“鐵腕”決策······

沃爾沃下一步該如何去做？推出C40純電版來助攻XC40純電SUV，看似只是權(quán)宜之計。依托吉利在中國建立起的品牌護(hù)城河來對內(nèi)擴(kuò)張，亦不是長久辦法。面朝2030年的全球市場和當(dāng)下的中國，完成從一個堅定的演講者到一個實(shí)干家的蛻變，沃爾沃無論如何不能淺嘗輒止。