亦莊不能輸，小米只能贏

亦莊開(kāi)始尋一份新的未來(lái)。

李斌很滿意，在不遠(yuǎn)的地方，蔚來(lái)汽車的Logo透著溫柔的白光，北京蔚來(lái)體驗(yàn)中心如同水銀球般閃著光芒，風(fēng)吹來(lái)，好像聽(tīng)到了水草輕柔搖曳而上的聲音。

沒(méi)能在這個(gè)城市留下來(lái)，當(dāng)時(shí)的李斌有過(guò)一絲遺憾，但現(xiàn)在都已釋然。

在2021年即將結(jié)束的這個(gè)月，蔚來(lái)如期送上第三季度財(cái)報(bào)以及最新的銷量數(shù)據(jù)，交付量為24，439輛，營(yíng)收達(dá)98．1億元，環(huán)比增長(zhǎng)16．1％。即便蔚來(lái)的交付量位列頭部三家之末，但最高的營(yíng)收，又使蔚來(lái)成為目前新勢(shì)力車企中擁有完整且成熟生態(tài)鏈的唯一。

從2019年“最慘”至現(xiàn)在的翹楚，三年的光陰，蔚來(lái)與李斌似乎成為了眾多新勢(shì)力車企前進(jìn)的模板。李斌說(shuō)，“我們幾乎是被左一拳又一拳地打趴在地上，就馬上爬起來(lái)，又被打趴，又再爬起來(lái)?！本瓦@樣，從困境、迷茫到上升，一家年輕的車企終究熬過(guò)冬天。

李斌大步向前，可當(dāng)年沒(méi)讓李斌留下的亦莊卻一改從前。有人說(shuō)，如今亦莊國(guó)投的領(lǐng)導(dǎo)們看著蔚來(lái)穩(wěn)步前進(jìn)的態(tài)勢(shì)，內(nèi)心多少會(huì)有些遺憾。

于是亦莊也開(kāi)始尋一份新的未來(lái)。

“老人”的新舞臺(tái)

北京的冬天如期到來(lái)，下過(guò)雪后的北京城更為蕭瑟，北方冬日的白楊樹(shù)在光禿的枝干上藏匿著下一個(gè)春天的能量，他們勇敢、堅(jiān)強(qiáng)且果斷。沿著白楊透出光線看出去，在網(wǎng)傳代號(hào)為0606街區(qū)YZ00－0606－0101的北京亦莊新城用地，已成為小米汽車最終的落戶地。

據(jù)悉，這里距離小米同在亦莊的手機(jī)智能工廠約為10公里。

雖然還無(wú)法考證亦莊提供給小米汽車的占地面積究竟有多大，但在11月27日簽訂的《合作協(xié)議》中有提及，正式落戶后將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。

至此，雷軍心中的一塊大石落定。

伴著北京冬日的陽(yáng)光，在亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為數(shù)不多的空地上，小米汽車的工廠將會(huì)平地而起。與時(shí)間競(jìng)賽，與市場(chǎng)搶份額，“2024年上半年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”的規(guī)劃，對(duì)于當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的電動(dòng)化市場(chǎng)而言，早已過(guò)了最佳賽點(diǎn)。

雷軍豪言“首期投資為100億元”、“我們輸?shù)闷稹保氡爻私o自己打氣外，也是再一次試探資本市場(chǎng)。自9月小米汽車宣布成立以來(lái)，雷軍成了大忙人，甚至一度比過(guò)去更忙。

奔波于各地車企，溝通、交流、取經(jīng)、問(wèn)詢，在不斷的觥籌交錯(cuò)間，雷軍接過(guò)了當(dāng)年李斌、何小鵬的交接棒，他試圖讓自己看起來(lái)像個(gè)汽車人，也試圖從自己的科技數(shù)碼世界中出走，認(rèn)真經(jīng)營(yíng)著這份他第二次創(chuàng)業(yè)之路。

直至目前，雖然多方的聲音還算正面，強(qiáng)大的米粉團(tuán)和小米手機(jī)在全球手機(jī)領(lǐng)域的地位也讓雷軍有信心可以復(fù)制到汽車。然而在小米第三季報(bào)中，手機(jī)銷量在國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)的排名均有下滑。資本市場(chǎng)再一次用“下跌”證明了他們對(duì)于小米汽車前景看法的不明朗。

但其實(shí)自2021年開(kāi)始，小米股價(jià)已跌超40％，市值縮水超3400億港元，所以小米造車必須加速。

雖然在過(guò)去一度傳出上海、合肥、西安、武漢等候選地后，仍舊被北京亦莊成功拿下。

有人說(shuō)，小米和亦莊是相互成全，也會(huì)相互成就。

和小米手機(jī)工廠做鄰居的小米汽車，可以讓亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)更為得勢(shì)。成立于2009年的亦莊國(guó)投是名副其實(shí)的將“野心”寫(xiě)在臉上的企業(yè)，在公開(kāi)資料中顯示，亦莊國(guó)投投資了包括奔馳、GE、拜耳、ABB、京東等80多家世界500強(qiáng)企業(yè)的120多個(gè)項(xiàng)目。至今，亦莊國(guó)投目前已累計(jì)投資項(xiàng)目130個(gè)，投資額近450億元。

但“汽車”和“科技”才是當(dāng)下亦莊國(guó)際想要投資的項(xiàng)目目標(biāo)。

在亦莊國(guó)投的投資中，已包括北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司兩項(xiàng)汽車相關(guān)項(xiàng)目。另外在北汽新能源的混改中，亦莊國(guó)投旗下全資子公司“北京星網(wǎng)工業(yè)園有限公司”也成為北汽新能源的第七大股東，所以作為北汽新能源的股東，亦莊國(guó)投希望北汽新能源幫其實(shí)現(xiàn)“汽車”和“科技”的目標(biāo)。

但明眼人都知道，曾幾何時(shí)處在高位的北京新能源汽車市場(chǎng)被北汽藍(lán)谷旗下的北汽新能源攪得亂七八糟，而寄予北汽新能源無(wú)限希望的亦莊國(guó)投卻還是迎來(lái)了北汽藍(lán)谷逐漸沒(méi)落的現(xiàn)實(shí)。

而在特斯拉落戶上海臨港，小鵬落戶廣州肇慶之后，各個(gè)城市對(duì)于新能源汽車工廠的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，亦莊明顯已經(jīng)錯(cuò)失一次機(jī)會(huì)，當(dāng)年“100億元投資蔚來(lái)”也近乎成為亦莊國(guó)投內(nèi)心過(guò)不去的一個(gè)坎。

坊間傳言，2019年的蔚來(lái)“生死存亡”，亦莊遲遲不肯下投的舉動(dòng)也讓命懸一線的蔚來(lái)選擇了合肥。事情該發(fā)生的時(shí)候，便會(huì)發(fā)生，但就在那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，人往往迷茫了，不敢下賭注的亦莊國(guó)投，讓蔚來(lái)成就了合肥，而它依舊繼續(xù)尋找有緣人。

如果可以再引入一家新型車企，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力雙管齊下，那北京就有機(jī)會(huì)成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車核心城市之一。

所以這一次，亦莊抓住了小米。

亦莊沒(méi)有后悔藥

不過(guò)回頭看當(dāng)年蔚來(lái)、亦莊、合肥那場(chǎng)“拋棄與救贖”的游戲，在與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議近一年時(shí)間后，雙方合作的項(xiàng)目并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。從國(guó)投內(nèi)部聽(tīng)聞，他們已經(jīng)默認(rèn)不投。

甚至有傳聞?wù)f，“一山不能容二虎，北汽藍(lán)谷施加壓力給亦莊，北京不能有2家新能源汽車公司，必須北汽獨(dú)大，加上極狐，還需要蔚來(lái)嗎？”這樣的傳言終究還是傳言，在沒(méi)有留下蔚來(lái)的三年里，北汽新能源和極狐即使?fàn)幎梢矝](méi)能在市場(chǎng)中驚起一灘鷗鷺。

終究蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，打造以合肥為中心的蔚來(lái)汽車中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，總投資1020億元；比起亦莊，合肥市政府的千億投資才是“愛(ài)”的變現(xiàn)。諾大頭銜的“蔚來(lái)中國(guó)”，是李斌對(duì)于蔚來(lái)規(guī)劃的體現(xiàn)，在2016年就與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議的蔚來(lái)，從代工廠到目前的2個(gè)工廠產(chǎn)能，這是蔚來(lái)的“柳暗花明”。

而想要獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的北汽藍(lán)谷，在2021年第三季度財(cái)報(bào)中顯示，前三季度營(yíng)收60．98億元，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26．44億元；北汽藍(lán)谷前三季度累計(jì)銷量16，974輛，同比下滑19．50％。11月份，極狐品牌阿爾法S最新月銷量為477輛，2021年累計(jì)銷量為1，680輛。

過(guò)去有多光芒萬(wàn)丈，如同就該有多沒(méi)落，從2015年北汽新能源的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2019年的15萬(wàn)輛，曾經(jīng)占據(jù)大部分純電動(dòng)車市場(chǎng)份額的北汽新能源在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)賽中，自毀前程。

不僅如此，傾盡全部打造的極狐品牌，也不盡人意。有股民反映，如果藍(lán)谷繼續(xù)下跌銷量，恐怕或?qū)⒈籗T。北汽藍(lán)谷想要指望極狐翻身，也是無(wú)望。作為背后的股東，至此亦莊國(guó)投后悔了嗎？

有人不經(jīng)提問(wèn)，亦莊會(huì)選擇小米，是否為了圓滿自己的夢(mèng)。那個(gè)曾經(jīng)擱置下的新能源大夢(mèng)。

“北汽近年的表現(xiàn)不盡如人意，這些產(chǎn)業(yè)鏈存在空置風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)開(kāi)區(qū)引入小米一家企業(yè)，也是盤(pán)活一個(gè)區(qū)域的方式”、“北京和上海在新能源汽車項(xiàng)目上引進(jìn)的緊迫感，比大眾想象的要大得多。一方面，在上海引進(jìn)特斯拉國(guó)產(chǎn)后，后者銷量持續(xù)上漲，北京目前沒(méi)有能夠與特斯拉匹敵的新造車企業(yè)?！?/p>

這該是目前最為準(zhǔn)確的行業(yè)分析，北京對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的緊迫感，也同時(shí)加速了小米汽車落定的時(shí)間表。

對(duì)于小米汽車而言，長(zhǎng)掌舵人雷軍并非汽車出身，手機(jī)到汽車，供應(yīng)鏈關(guān)系的格格不入，雷軍必須花時(shí)間學(xué)習(xí)，此刻亦莊的重要性顯現(xiàn)無(wú)疑。作為老牌操手，亦莊國(guó)投會(huì)給予小米汽車必要且需要的方向，令其快速成長(zhǎng)，這對(duì)于一家初創(chuàng)企業(yè)而言是甘霖。

但愿這次亦莊是對(duì)的，畢竟雷軍也不能輸。目前小米通過(guò)投資、并購(gòu)＋內(nèi)生孵化并進(jìn)的方式，已投資多家公司。

截至到2021年9月底，小米投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域企業(yè)共有62家，其中智能駕駛布局17家企業(yè)，智能電動(dòng)布局13家企業(yè)，智能座艙布局6家企業(yè)，其中有22家企業(yè)是2021年新增投資，用“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”和建立合作伙伴關(guān)系的方式，小米汽車已然架構(gòu)起自己龐大的智能車機(jī)體系。與此同時(shí)雷軍也透露，“小米首款汽車不是轎車就是SUV，售價(jià)區(qū)間在10萬(wàn)－30萬(wàn)元，定位中高端。”

雖然亦莊經(jīng)歷過(guò)挫敗，但依舊保持著對(duì)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的好奇心與熱情，一切又會(huì)回到2019年之初，那雙雙充滿能量的眼眸，看著經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)上的空地，想象著廠區(qū)的撥地而起，可以在中國(guó)汽車工業(yè)之林上留下自己的名字。

在不久的將來(lái)，或許雷軍也會(huì)站在一個(gè)合適的角度，從不遠(yuǎn)處看向從亦莊工廠駛出小米汽車擺放在城市體驗(yàn)店中，而它Logo或許會(huì)透著激情的橙色光，成為城市新的注目者。

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