望“樁”心嘆 北京城區(qū)近八成公共快充樁不能用！

北京市有關部門每年年底都會公布當年建設的充電樁數量，同時公布第二年將要建的數量。轉眼到了2016年7月中旬，四環(huán)內的公共快充電樁到底是個什么樣，我作為電動車主用一個簡單的調查，來還原一下北京城區(qū)公共快充樁的現狀。

　　本次使用的是充電樁APP，我在二環(huán)內、二環(huán)至三環(huán)間、三環(huán)至四環(huán)間，分別選取了5、10、15個充電站。以充電樁APP最新的5條評論且是1個半月內的評論，加上我對常去的幾個充電站的了解，綜合判斷這些充電站里快充樁情況，把狀態(tài)按照不同原因給出以下定義：

　　無效樁：未通電；壞的。

　　低效樁：部分車型不兼容（其他車主可以寫寫自己車不兼容的情況作為分享）；充電電流低；充電時間長；油車占位，內部及僅限部分車型使用。

　　正常樁：開到充電站，停好車，可以正常充電的樁。

　　本次一共調查統(tǒng)計了30個快充站153個快充樁，32個無效樁，占20.91%，83個低效樁，占54.25%，38個正常樁，僅占24.84%。

　　通過以上調查不難發(fā)現，公共快充樁利用率不高。正兒八經到充電站就能充的快充樁不足3成。超過一半的樁本身沒有問題，但由于汽油車占位、保安阻攔、內部專用等等諸多原因導致社會車輛不能充電，另外，高額停車費也讓廣大電動汽車車主望樁興嘆。

　　公共快充樁已經遠遠不能滿足快速增長的電動汽車市場。建議有關部門不要再盲目擴建充電樁，如何將目前的快充樁充分管理起來才是有關部門首要任務。

　　不但要保證快充樁的數量，更重要的是保證快速充電樁的質量。請盡快出臺相關管理措施，還廣大電動汽車車主正常的充電環(huán)境，立法解決阻撓充電的一切干擾因素，別再讓廣大電動汽車環(huán)保人士寒心。