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【剖析】新能源車的另一顆心臟--動力電池
【剖析】新能源車的另一顆心臟--動力電池 OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 在現(xiàn)有的所有替代燃料電池里,EV和PHEV無疑是未來減少油耗和減少排放的最好的選擇,從民用車到賽車上的普及,
OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 在現(xiàn)有的所有替代燃料電池里,EV和PHEV無疑是未來減少油耗和減少排放的最好的選擇,從民用車到賽車上的普及,混動和純電動車都已經(jīng)得到大多數(shù)人的認(rèn)可。在我國來說,受益于了政策的影響,使得新能源車得以以一個史無前例的速度在發(fā)展著,而儲能對于EV和PHEV來說相當(dāng)重要,基于電子產(chǎn)品在技術(shù)上的積累,動力電池在發(fā)展上有了一定基礎(chǔ),在一個較高的基礎(chǔ)上的起步,使得在動力電池在如今的應(yīng)用上也有了相當(dāng)優(yōu)秀成績。我們今天就來聊聊這個新能源車的另一顆心臟--動力電池。
在電動車和混動車上,有三個影響其發(fā)展的問題,一是應(yīng)用成本問題,好比如我們買一電動或混動車,由于鋰電池相對較高的價格,最后直接導(dǎo)致的是消費(fèi)在購買一臺車的時候,要比買普通汽車貴幾萬塊錢,無疑超過消費(fèi)者對同等級車的消費(fèi)預(yù)算;二是電池的循環(huán)壽命和日歷壽命問題,也就是電池的充放電次數(shù)和使用時間的問題;三是最不容忽視的安全問題,最近的電動車自燃的新聞也使消費(fèi)者更加關(guān)注這個問題,高品質(zhì)材料、安全監(jiān)測和更高的制造標(biāo)準(zhǔn)在安全性的提高方面起到相當(dāng)重要的作用。然而對于動力電池這一切,你又了解多少呢?
目前能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池,即閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池。
1、鉛酸蓄電池
目前市場上能夠大量提供的是鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池已經(jīng)有130年的歷史了,可以說是使用最多的蓄電池。它的性能可靠,生產(chǎn)工藝成熟,價格也較低。目前已商品化的電動自行車的絕大多數(shù)是使用的密封式鉛酸蓄電池,使用中不需要補(bǔ)充水分,免維護(hù)。其主要化學(xué)反應(yīng)是:PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ PhSO4+2H2O+PhSO4
鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中,分別變成海綿狀鉛和氧化鉛,電解液中的硫酸濃度不斷變大;反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發(fā)生反應(yīng)變成硫酸鉛,而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當(dāng)鉛酸蓄電池充電不足時,陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉(zhuǎn)化變成海綿狀鉛和氧化鉛,如果長期充電不足,則會造成硫酸鉛結(jié)晶,使極板硫化,電池品質(zhì)變劣;反之如果電池過度充電,陽極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸附能力,使得蓄電池內(nèi)壓增大,導(dǎo)致氣體外溢,電解液減少,還可能導(dǎo)致活性物質(zhì)軟化或脫落,電池壽命大大縮短。
鉛酸蓄電池重量比能量為28-40 Wh/Kg,體積比能量64-72 Wh/I,太重、太大,而能提供的電能較少,使用壽命較短,作為電動自行車的動力電源一般只能夠使用一年左右,若是性能差或使用不當(dāng)?shù)闹挥卸?、三個月。此外,鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差,不能快速充電(但是近來在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進(jìn)展)等缺點(diǎn)。鉛酸蓄電池的改進(jìn)型——膠體鉛酸蓄電池,用膠體電解液代換硫酸電解液,在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之,從長遠(yuǎn)看,鉛酸蓄電池在電動車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染,這也是有些地方政府不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。
2、膠體鉛酸蓄電池
膠體蓄電池是對液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)。它采用凝膠狀電解質(zhì),內(nèi)部無游離的液體存在, 在同等體積下電解質(zhì)容量大,熱容量大,熱消散能力強(qiáng),能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象;電解質(zhì)濃度低,對極板腐蝕弱;濃度均勻,不存在酸分層的現(xiàn)象。
上述改進(jìn)使其在多項重要性能優(yōu)于閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池,例如:使用性能穩(wěn)定,可靠性高,使用壽命長,對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強(qiáng),承受長時間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng),有過充電及過放電自我保護(hù),電池在100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在幾周內(nèi)充電仍可恢復(fù)至原容量等等優(yōu)點(diǎn)。
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