華為“造車”新品牌來了！賽力斯AITO與阿維塔爭寵？

導(dǎo)｜語

華為“造車”，非池中物，這家科技公司在汽車疆域里的行程，已經(jīng)沿著既定方向邁開了堅(jiān)定步伐。

作者丨北岸

責(zé)編丨北岸

編輯丨朱錦斌

又一個(gè)新能源品牌登上舞臺(tái)。

昨日，華為與金康賽力斯共同打造的高端汽車品牌AITO被解開面紗，旗下首款搭載最新鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品也將于12月底正式發(fā)布。而這一切，距離華為與長安、寧德時(shí)代共同發(fā)布新品牌AVATR阿維塔，中間只間隔了半個(gè)月時(shí)間。

2021年堪稱中國高端新能源品牌的登臺(tái)之年，很多新名字，也漸漸被大家耳熟能詳。從發(fā)布會(huì)釋放的信息看，與賽力斯共同打造的AITO將是華為試水“造車”的更深度嘗試，這其中，不僅關(guān)乎新車與新產(chǎn)品的重新定位，還關(guān)乎華為在此次合作里的更高“控制權(quán)”。

商業(yè)盈利模式之外，就是控制權(quán)，誰來主導(dǎo)運(yùn)營、操作。圍繞這一話題，華為參與汽車業(yè)務(wù)，便在江湖上有了諸多傳聞。

從此前上汽高管引發(fā)的“靈魂論”來看，從阿維塔到AITO，我們窺見的不只是華為同時(shí)染指“靈魂”與“軀體”野心，還有這家科技公司對整車品牌的控制權(quán)焦慮。某些時(shí)候，我們作為業(yè)界的觀察者，對華為的這種控制權(quán)焦慮，似乎比華為自身顯現(xiàn)出來的程度還要更甚。

從市場角逐的角度看，金康賽力斯在這個(gè)時(shí)候推出新品牌AITO，多少有些跟阿維塔“爭寵”的意思。但實(shí)際上，在新品牌AITO身上，其實(shí)更能反映華為在汽車業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略意圖，以及未來如何深度參與的重點(diǎn)突破方向。