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前10月奧迪與寶馬之間的投訴指數(shù)差距與投訴問題的差異對比
前10月奧迪與寶馬之間的投訴指數(shù)差距與投訴問題的差異對比BBA向來是豪華品牌中的佼佼者,在去年國內(nèi)上險排名中也是位列三甲。但是從公認(rèn)的影響力來看,奧迪和寶馬較奔馳要略顯遜色。所以在
BBA向來是豪華品牌中的佼佼者,在去年國內(nèi)上險排名中也是位列三甲。但是從公認(rèn)的影響力來看,奧迪和寶馬較奔馳要略顯遜色。所以在本篇報告中,我們將BBA品牌區(qū)分出來,著重于分析本年度十個月內(nèi)奧迪與寶馬之間的投訴指數(shù)差距、投訴問題的差異,從而更好地從細(xì)節(jié)處發(fā)現(xiàn)兩個品牌存在哪些問題,質(zhì)量上哪個品牌更可靠。
從整體的投訴指數(shù)來看,奧迪和寶馬的投訴指數(shù)排名位于第7位和第12位,奧迪比寶馬高了7成之多。而我們都知道,奧迪和寶馬多年來國內(nèi)競爭激烈,銷量一直相差不大,市場保有量非常接近,而從上述的投訴指數(shù)顯然能看出,奧迪的質(zhì)量問題要遠(yuǎn)多于寶馬。
從投訴指數(shù)走勢來看,奧迪在今年以來,每個月的投訴指數(shù)都要超過寶馬,在保有量接近的行情下,倆個品牌之間奧迪質(zhì)量的確是有目共睹。而更有意思的是,今年以來,兩個品牌的投訴指數(shù)的整體走勢幾乎相仿,似乎將每個月的行業(yè)品牌投訴的趨勢展現(xiàn)出來。比如說,今年2月是投訴的低峰,而9月是投訴的高峰期。
從投訴構(gòu)成來看,奧迪的車身電氣問題最為嚴(yán)重,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于寶馬,而變速箱問題雖然排在第三,但是于寶馬相比顯得格外突出。而寶馬的發(fā)動機問題排在第一位,較其它車企車身及電氣方面一般在首位有些差異。但是他們近十個月來的典型問題究竟是不是如同排名一樣?我們接下來具體分析一下。
從典型問題來看,奧迪投訴指數(shù)最高的車身電氣卻不是投訴最高的典型問題,反而變速箱方面的電腦板故障是受到車主集中反饋的首要問題,但車身電氣方面的天窗漏水與燈罩裂紋和變形受到的投訴也不少數(shù);寶馬最典型問題也不在排在首位的發(fā)動機方面,而是制動系統(tǒng)的異常磨損,這讓人有點出乎意料,可能是某一款車型存在典型故障。
從以上方面來看,奧迪和寶馬之間的問題并沒有共同的部分,各自產(chǎn)品的缺陷都有著自身的獨特性,而在對方高投訴問題上都呈現(xiàn)極少投訴。其中,奧迪變速箱電腦板故障主要有機電單元故障、車輛自動加速等現(xiàn)象;寶馬的制動系統(tǒng)異常磨損是剎車片磨損過度。
從上述問題的車型分布來看,奧迪變速箱電腦板故障主要集中在奧迪A6L,具體現(xiàn)象是車輛低速行駛的自動加速;寶馬的制動系統(tǒng)異常磨損八成都存在于寶馬3系,車主反饋剎車片的磨損比正常要快很多。兩者的問題都嚴(yán)重影響到了車主的正常駕駛安全,那究竟是哪個年款的車型問題較為集中,我們才能在買車用車中精準(zhǔn)的避免這些問題呢?
從典型問題分布年款來看,奧迪A6L的突然加速問題有九成發(fā)生在新款上,而2021款占了六成之多,是最影響車主日常安全的車型;而寶馬的剎車片異響磨損全部都存在于新款上,而2021款更是超過了九成,可見寶馬的新款在設(shè)計方面存在嚴(yán)重漏洞,這對車主日常用車產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。由此可見,在買車用車中,我們可以盡量避開這兩款典型問題的車型,就能更好地避免上述故障。
總結(jié):
1、在保有量差距不大的情況下,奧迪無論是月度投訴指數(shù)還是總投訴指數(shù)要遠(yuǎn)高于寶馬,質(zhì)量上的確讓人難以放心。
2、奧迪車身及電氣故障尤為嚴(yán)重,寶馬發(fā)動機問題顯著。而變速箱方面,這個品牌投訴對比最懸殊,奧迪變速箱總體存在典型隱患。
3、兩個品牌典型車型問題分別是奧迪A6L的變速箱導(dǎo)致的突然加速,寶馬3系設(shè)計問題導(dǎo)致的剎車片異常磨損。
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