一汽豐田的造車標(biāo)準(zhǔn)與邏輯

一汽豐田的造車標(biāo)準(zhǔn)與邏輯

作者 ｜ 李國(guó)政

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

2021年7月15日，一汽豐田在上海1862時(shí)尚藝術(shù)中心舉行了一場(chǎng)主題為“承經(jīng)典·鑄傳奇”的皇冠品鑒會(huì)，吸引了一些遠(yuǎn)道而來(lái)的皇冠擁躉，蜂擁而至的媒體也想一睹盛裝后的皇冠真容。

進(jìn)入主會(huì)場(chǎng)前，先要穿過(guò)一條長(zhǎng)約20米的歷史長(zhǎng)廊，上面記錄著66年來(lái)15代皇冠的流金歲月。1955年，第一代皇冠誕生，豐田汽車獨(dú)立研發(fā)制造日本汽車史上第一款高端車型。1967年，第三代皇冠打開私家車市場(chǎng)，讓普通民眾享受到高端車禮遇。1975年，第五代皇冠全球率先采用4AT變速箱，引領(lǐng)當(dāng)時(shí)技術(shù)風(fēng)潮……

長(zhǎng)廊的盡頭，是打開另一道門的窗口，當(dāng)站在新皇冠前——它已從一款產(chǎn)品煥新為一個(gè)品牌，并攜雙旗艦車型陸放和威爾法綻放上海灘。

擇地1862時(shí)尚藝術(shù)中心顯然頗費(fèi)匠心。其前身上海百年祥生船廠始建于1862年，2005年，經(jīng)日本著名建筑大師隈研吾重新設(shè)計(jì)后，復(fù)古的建筑風(fēng)格和現(xiàn)代化的舞臺(tái)設(shè)備，就像同時(shí)連接著傳統(tǒng)與時(shí)尚、經(jīng)典與普世、現(xiàn)代與未來(lái)的兩端，與重新綻放的皇冠相向而行。

隨后不久，皇冠陸放上市，旗下6款車型售價(jià)區(qū)間為27．58萬(wàn)～35．08萬(wàn)元。這款被一汽豐田寄予厚望的首款國(guó)產(chǎn)皇冠品牌產(chǎn)品，從品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)、靜謐設(shè)計(jì)等維度定義的產(chǎn)品品質(zhì)已廣而告之。

在這背后，支撐其匠心品質(zhì)的，還有看不見(jiàn)的豐田造車標(biāo)準(zhǔn)和邏輯。

比如前大燈。據(jù)一汽豐田技術(shù)開發(fā)公司車體設(shè)計(jì)部透露，這是燈具首次挑戰(zhàn)三眼式遠(yuǎn)近光一體設(shè)計(jì)。

為迎合犀利狹長(zhǎng)的鷹眼式造型，燈具組從設(shè)計(jì)初期就開始針對(duì)法規(guī)適合性、點(diǎn)燈邏輯控制及調(diào)光布置等方面反復(fù)研討論證。為讓日間行車燈、位置燈和轉(zhuǎn)向燈達(dá)到線性、均一點(diǎn)燈效果，他們不斷調(diào)整光導(dǎo)花紋間距和光導(dǎo)齒方向，使用SPEOS光學(xué)模擬軟件模擬點(diǎn)燈效果。通過(guò)近20輪軟件模擬、100多項(xiàng)試驗(yàn)，終于達(dá)到理想效果。

再比如操控。在行駛、剎車、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵部件裝配作業(yè)中，皇冠陸放導(dǎo)入184個(gè)PI（防誤操作）裝置。當(dāng)不良發(fā)生時(shí)，生產(chǎn)線立即停止，作業(yè)員無(wú)法進(jìn)行下一步作業(yè)。這可有效保證車輛的機(jī)能功效，最大程度確保駕乘人員安全。

針對(duì)電子功能部分，在號(hào)試期間，一汽豐田品質(zhì)管理部就對(duì)新車進(jìn)行測(cè)定和評(píng)價(jià)，通過(guò)數(shù)字化AI檢測(cè)手段，反復(fù)驗(yàn)證各項(xiàng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)匹配?；使陉懛挪捎肁CA主動(dòng)彎道輔助系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度，自動(dòng)對(duì)內(nèi)側(cè)輪進(jìn)行制動(dòng)，增大外車輪轉(zhuǎn)速，幫助車輛快速過(guò)彎，防止發(fā)生轉(zhuǎn)向不足。由于皇冠陸放車身重心低、車身穩(wěn)、轉(zhuǎn)向靈活，ACA會(huì)防止出現(xiàn)連續(xù)過(guò)彎推頭現(xiàn)象，在多彎山路或者連續(xù)彎道路況駕駛時(shí)安全性更高。

基于豐田汽車管控標(biāo)準(zhǔn)，一汽豐田制訂了符合皇冠的高一格管理基準(zhǔn)4038項(xiàng)，從零部件到整車，均按最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。比如為實(shí)現(xiàn)整車靜謐性，不但從結(jié)構(gòu)上設(shè)定隔音護(hù)板、夾層門玻璃等，而且從制造穩(wěn)定性上設(shè)定車輛全數(shù)走行評(píng)價(jià)，結(jié)合車型特定和皇冠品質(zhì)，重新設(shè)定更嚴(yán)格的評(píng)價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合整車生產(chǎn)工藝和用料材質(zhì)特性，一汽豐田為皇冠構(gòu)建新型背門品質(zhì)保證及管理體系，將整車精度提升到97．2％，明確新型背門各環(huán)節(jié)良品條件，設(shè)定更嚴(yán)格管理標(biāo)準(zhǔn)，將管理規(guī)格區(qū)間由±1．5mm提升到±1mm。同時(shí)，導(dǎo)入后背門在線計(jì)測(cè)以及激光雷達(dá)等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)每輛車安裝孔位進(jìn)行全數(shù)監(jiān)測(cè)。

這些造車?yán)砟詈蜆?biāo)準(zhǔn)只是浮現(xiàn)出來(lái)的冰山一角。自2018年導(dǎo)入豐田全球架構(gòu)TNGA（Toyota New Global Architecture）以來(lái)，一汽豐田堅(jiān)持以“造更好的汽車”為目標(biāo)，先后推出煥然一新的奕澤、全新卡羅拉、亞洲龍、全新RAV4榮放、亞洲獅和皇冠陸放等車型。誕生于TNGA架構(gòu)下的各類產(chǎn)品，在堅(jiān)持豐田全球高品質(zhì)、可靠性、耐久性QDR（Quality、Durability、Reliability）特質(zhì)基礎(chǔ)上，已全面提升科技、配置和操控性能。

更重要的是安全。TNGA架構(gòu)車型搭載了各項(xiàng)安全技術(shù)和系統(tǒng)，通過(guò)車與道路狀況之間的協(xié)調(diào)，車與其他車輛之間的協(xié)調(diào)，根據(jù)道路狀況進(jìn)行最適宜的駕駛輔助，真正實(shí)現(xiàn)“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”的汽車，從而達(dá)到豐田汽車在安全領(lǐng)域追求的終極目標(biāo)——交通事故零傷亡。

一汽豐田為此付出了艱苦努力。自2006年中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C－NCAP）建立以來(lái)，一汽豐田已有11款車型參與C－NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)，且均獲得五星成績(jī)。其中包括參與2006年版測(cè)試的皇冠、卡羅拉，參與2009年版測(cè)試的威馳、RAV4、銳志，參與2012年版測(cè)試的RAV4榮放、新威馳、新卡羅拉、新皇冠，參與2018年版測(cè)試的亞洲龍和全新RAV4榮放。

“2006年C－NCAP建立之初，一汽豐田主力車型皇冠便參加首批測(cè)試評(píng)價(jià)，并取得了五星成績(jī)。在后續(xù)15年里，一汽豐田用高水平的產(chǎn)品力、安全性能，對(duì)標(biāo)C－NCAP不斷升級(jí)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。而C－NCAP也用逐步嚴(yán)苛的評(píng)價(jià)規(guī)程、合理良好的市場(chǎng)導(dǎo)向，見(jiàn)證了一汽豐田的成長(zhǎng)。”一汽豐田技術(shù)研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

隨著產(chǎn)品陸續(xù)投放，一汽豐田車輛安全體系也在不斷成熟完善。新卡羅拉在2014年度C－NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，位列轎車系列最高分。新皇冠摘取“2015年度安全車”桂冠。作為第一款TNGA架構(gòu)車型，亞洲龍2019年獲得五星成績(jī)，在所有B級(jí)車型評(píng)價(jià)中得分最高。

在C－NCAP規(guī)程研究及技術(shù)探索中，一汽豐田不遺余力地貢獻(xiàn)力量。2018年版C－NCAP規(guī)程制訂初期，一汽豐田便聯(lián)合豐田汽車總部，在AE－MDB側(cè)碰移動(dòng)壁障和側(cè)碰等項(xiàng)目中，先后多次投入熱銷車型進(jìn)行研究試驗(yàn)，為AE－MDB側(cè)碰移動(dòng)壁障規(guī)程制訂提供數(shù)據(jù)支持。