大眾與特斯拉的宿命之戰(zhàn)

撰文 ｜ 優(yōu)秀

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一代人終將老去，但總有人正年輕。

燃油車(chē)時(shí)代，大眾稱(chēng)王；而今電動(dòng)化浪潮，特斯拉勇立潮頭。轉(zhuǎn)換賽道，大眾與特斯拉已成對(duì)手，大眾揚(yáng)言2025年干過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

特斯拉勇闖德國(guó)

特斯拉一波三折挺進(jìn)德國(guó)，此舉暗示將電動(dòng)化戰(zhàn)書(shū)遞至大眾老巢。

特斯拉柏林超級(jí)工廠建設(shè)盡管受到了當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)及居民的反對(duì)和抵制，終于臨近完工。近日，德國(guó)國(guó)家環(huán)境局和勃蘭登堡行政法院重新啟動(dòng)對(duì)特斯拉柏林工廠的討論，投產(chǎn)計(jì)劃被迫延期。

柏林工廠是特斯拉在歐洲的第一家超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)高峰時(shí)期年產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)高達(dá)50萬(wàn)輛，是特斯拉開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。馬斯克認(rèn)為，2022年底可以啟動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。

特斯拉還提交了一份50億歐元的投資計(jì)劃，將在柏林工廠旁邊建設(shè)一座產(chǎn)能為50GWh的電池工廠。

特斯拉踏足擁有百年汽車(chē)工業(yè)歷史的德國(guó)市場(chǎng)，引發(fā)了各大傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的擔(dān)憂，大眾尤甚。大眾CEO赫伯特·迪斯曾提出「萬(wàn)人裁員計(jì)劃」，向員工傳遞焦慮情緒，顯示出對(duì)大眾未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)地位的擔(dān)憂。

大眾扼守歐洲奮起反擊

為抗衡特斯拉，大眾積極部署電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

首先，擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)力。

大眾汽車(chē)在德國(guó)境內(nèi)的茨維考工廠2020年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)超1000輛，年產(chǎn)能規(guī)劃33萬(wàn)輛，是大眾在歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)工廠。大眾汽車(chē)德累斯頓透明工廠也被納入電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃，是大眾在歐洲的第二家電動(dòng)汽車(chē)工廠。

埃姆登工廠正在升級(jí)改造中，預(yù)計(jì)2022年上半年完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。漢諾威工廠也在進(jìn)行電動(dòng)化生產(chǎn)線調(diào)整。

最新消息，大眾汽車(chē)可能在其全球總部沃爾夫斯堡附近新建一座電動(dòng)汽車(chē)工廠，生產(chǎn)代號(hào)為「Trinity」的電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)能約25萬(wàn)輛，以縮小與特斯拉之間的差距。但最終決定可能在下個(gè)月做出。

為滿足大眾汽車(chē)未來(lái)電池需求，大眾在歐洲緊鑼密鼓鋪開(kāi)動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，將與合作伙伴在歐洲建設(shè)6家超級(jí)電池工廠，總產(chǎn)能達(dá)240GWh。

大眾汽車(chē)未來(lái)將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計(jì)到2030年，廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80％的電動(dòng)汽車(chē)，降低成本50％。屆時(shí)，電力成為大眾汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前第一座電池工廠選址瑞典，與NorthvoltAB公司合作；第二座電池工廠定在德國(guó)薩爾茨吉特工廠，合作方國(guó)軒高科，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化電芯開(kāi)發(fā)探索；第三座工廠考慮設(shè)在西班牙。

通過(guò)五到十年的努力，大眾汽車(chē)的目標(biāo)是成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。在2021年至2025年間，大眾汽車(chē)將在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域花費(fèi)350億歐元用于未來(lái)技術(shù)研發(fā)。

特斯拉的中國(guó)戰(zhàn)略

歐洲市場(chǎng)一觸即發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)況膠著。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)單一市場(chǎng)，同時(shí)擁有全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，毫無(wú)疑問(wèn)，是影響汽車(chē)行業(yè)未來(lái)格局的戰(zhàn)略要地。

進(jìn)駐中國(guó)，是特斯拉成為全球市值最高的汽車(chē)公司，埃隆·馬斯克登頂全球首富的高光戰(zhàn)略。

中國(guó)速度創(chuàng)造了特斯拉量產(chǎn)奇跡。上海特斯拉超級(jí)工廠建設(shè)過(guò)程得到了各方的鼎力支持。中資銀行為其提供了近200億元的銀行貸款。憑借強(qiáng)大的基建能力，創(chuàng)造了「當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年交付、當(dāng)年投產(chǎn)」的中國(guó)速度。運(yùn)營(yíng)不到兩年，上海超級(jí)工廠產(chǎn)量已超過(guò)美國(guó)弗里蒙特工廠，成為特斯拉主要的出口樞紐、全球最大的生產(chǎn)基地之一。

特斯拉交付量創(chuàng)歷史新高的軍功章，上海超級(jí)工廠至少有一半。

研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年前三季度售出電動(dòng)汽車(chē)62萬(wàn)余輛，在全球市場(chǎng)中占比超過(guò)20％，是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)廠商。受益于上海超級(jí)工廠穩(wěn)定的產(chǎn)能輸出，以及中國(guó)市場(chǎng)暴增的需求量，前三季度中國(guó)區(qū)營(yíng)收突破90億美元，占其全球收入的四分之一。

穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)化接近100％。

今年10月，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心和特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心建設(shè)落成，意味著特斯拉做到了中國(guó)數(shù)據(jù)留在中國(guó)，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)中國(guó)智造。網(wǎng)友梳理了國(guó)產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，調(diào)侃特斯拉，除了品牌是美國(guó)的，其他部件都是中國(guó)的。

大眾重倉(cāng)中國(guó)

特斯拉的成功，令同行嫉妒和艷羨。由此，中國(guó)市場(chǎng)率先成為燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)兩代霸主交鋒的戰(zhàn)場(chǎng)。

大眾汽車(chē)大刀闊斧地在中國(guó)市場(chǎng)繪就新能源產(chǎn)業(yè)地圖，再添兩大新能源制造基地。

大眾汽車(chē)在中國(guó)的第三家純電動(dòng)汽車(chē)工廠在合肥開(kāi)建。

今年4月，大眾安徽MEB工廠正式開(kāi)工，建設(shè)新能源汽車(chē)研發(fā)和一期整車(chē)制造基地，項(xiàng)目總占地50萬(wàn)平方米，總投資超200億元，首款車(chē)型預(yù)計(jì)于2023年底前投產(chǎn)，建成后整車(chē)年產(chǎn)能35萬(wàn)輛。

9月，與之相輔且相鄰的電池系統(tǒng)工廠開(kāi)工建設(shè)，占地4．5萬(wàn)平方米，第一階段投產(chǎn)后每年將生產(chǎn)15萬(wàn)組電池系統(tǒng)，全部用于大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型。這也是大眾汽車(chē)在中國(guó)全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠。

此外，大眾汽車(chē)正在合肥推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)電芯生產(chǎn)計(jì)劃。合肥國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。7月，20GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地簽約合肥新站，專(zhuān)注于大眾汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)電芯的生產(chǎn)制造。

10月8日，大眾汽車(chē)投資80億元，在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)。計(jì)劃2024年起逐步投產(chǎn)MEB平臺(tái)新能源車(chē)型，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛／年。同樣配套電池車(chē)間，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)套新能源電池，并為后續(xù)新能源車(chē)型生產(chǎn)預(yù)留升級(jí)空間。

此前，大眾汽車(chē)在中國(guó)已先后建成上汽大眾安亭MEB工廠和一汽大眾佛山MEB工廠，其中安亭MEB工廠年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛；佛山MEB工廠年產(chǎn)能超過(guò)60萬(wàn)輛，到2024年，產(chǎn)能提升至77萬(wàn)輛。

至此，到2025年，大眾汽車(chē)在中國(guó)的年產(chǎn)能將超過(guò)150萬(wàn)輛。

據(jù)悉，今年初，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能已達(dá)到25萬(wàn)輛，產(chǎn)能計(jì)劃增加至45萬(wàn)輛，不知到2025年時(shí)，孰勝？

你來(lái)我往中，大眾汽車(chē)下一步將主攻北美市場(chǎng)，也到特斯拉的主場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。