雷克薩斯銷量跌破萬臺(tái)是什么概念？

過去，每每我說雷克薩斯加價(jià)減配不值那個(gè)價(jià)的時(shí)候，總有人跳出來戳我的脊梁骨：你說雷克薩斯不值得，可為何還是賣那么好？

有理有據(jù)，無法反駁。

雷克薩斯常年霸占著二線豪華頭把交椅，壓得沃爾沃等品牌抬不起頭，甚至一度有雷克薩斯要取代奧迪成為BBL的說法。

今年上半年，雷克薩斯還是一如既往的強(qiáng)勢，月月凱歌高奏?？梢贿M(jìn)入下半年就有些萎靡不振偃旗息鼓，8月銷量剛剛過2萬臺(tái)，9月銷量1．47萬臺(tái)，而在10月，雷克薩斯斬獲8642臺(tái)銷量，同比下降達(dá)到了59％。

雷克薩斯銷量跌破萬臺(tái)是什么概念？

自從2018年以來，雷克薩斯品牌單月銷量就沒有低于過萬臺(tái)，而這10月，不足萬臺(tái)銷量的雷克薩斯直接被特斯拉、凱迪拉克、沃爾沃等壓在身下，僅僅比林肯高35臺(tái)。

有機(jī)構(gòu)分析，雷克薩斯銷量跌破萬輛的最大原因是缺芯，以雷克薩斯ES為例，當(dāng)前購買排隊(duì)要到明年，想要加速購車則需“自愿”加裝金額不等的裝潢。

可是這理由明顯站不住腳，既然加價(jià)就能加速購車，那為何還說產(chǎn)量不夠？而且眾所周知，買雷克薩斯需要自愿買裝潢一直是雷克薩斯經(jīng)銷商的傳統(tǒng)，現(xiàn)車少、三到六個(gè)月才能提車并不是現(xiàn)在缺芯少車才出現(xiàn)的，而是雷克薩斯最擅長的饑餓營銷。

再加上，作為豐田旗下盈利率最高的品牌，豐田自然會(huì)把資源供應(yīng)向雷克薩斯傾斜，雖然地主家余糧不多，但這家年銷量過千萬的龐然大物也僅僅在9月減產(chǎn)36萬輛而已，所以保證雷克薩斯供應(yīng)并不是多大的問題。

所以，雷克薩斯銷量下滑跟缺芯有一定關(guān)系，但關(guān)系不大，根本的原因還是雷克薩斯不再像過去那樣受到消費(fèi)者無腦追捧了。

遍布全球的缺芯問題讓雷克薩斯饑餓營銷有了一個(gè)合理借口。雷克薩斯賣得最好的車無疑是ES，一般一家4S店里往往一半的展車都是雷克薩斯ES。目前雷克薩斯ES據(jù)說訂單排隊(duì)已到明年3月，不過根據(jù)探店的情況來看，年前“加速”提車也不是不可以，只是加裝裝飾的價(jià)格提到了4萬元，遠(yuǎn)比過去2萬元的裝飾費(fèi)更高。

雷克薩斯ES中的ES200和ES300h價(jià)格跨度極大，29萬－48．89萬元的價(jià)格，如果是過去買2萬裝飾，起售價(jià)也不過31萬，其實(shí)和奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L也差不了多少，但是如今“自愿消費(fèi)”提了這么多，33萬的起售價(jià)，這不是比奔馳C級(jí)還貴了？C級(jí)雖然也收智商稅，但人家至少是奔馳不是？現(xiàn)在的雷克薩斯至少在品牌影響力這點(diǎn)還是比不過奔馳的。

除了加價(jià)這個(gè)因素外，雷克薩斯的眾多車型已經(jīng)迎來了換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，舊車型競爭力確實(shí)有些低了。新一代的NX已經(jīng)在廣州車展上亮相，而ES和RX也傳聞將在明年迎來換代和改款。

開不壞的凌志這句話被老廣們奉為圭臬，廣東地區(qū)也成為雷克薩斯在華的最大銷量倉庫。可是讓老廣們頭疼的是，開不壞的是凌志，而不是雷克薩斯。今年3月因?yàn)榇嬖谙ɑ痣[患雷克薩斯召回了2017年7月3日至2018年8月1日生產(chǎn)的超過10萬臺(tái)車型，涵蓋了IS、ES、LS、RX等多個(gè)熱銷款。

而在去年，包括雷克薩斯ES300h等多款使用代號(hào)為A25B 2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型因?yàn)闄C(jī)油門事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，可是雷克薩斯直接無視，連召回都不愿意。不是雷克薩斯不承認(rèn)，因?yàn)槔卓怂_斯在美國、日本等市場使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的同系列產(chǎn)品都召回了。唯獨(dú)國內(nèi)，因?yàn)樘茏放跛愿纱噙x擇無視。

所以為啥叫雷克薩斯是韭菜鐮刀，因?yàn)樗_實(shí)只把中國市場當(dāng)成了一盤菜而已。不過饑餓營銷變相加價(jià)敗了自己的路人緣，車型舊競爭力不強(qiáng)也讓消費(fèi)者有些猶豫，而質(zhì)量問題更是讓雷克薩斯失去了神車的光環(huán)，也終于讓消費(fèi)者望而卻步。

如此說來，雷克薩斯銷量下跌也是意料之中了。

寫在最后

當(dāng)然，如果沒有缺芯的問題存在，雷克薩斯還是能憑借著日漸上升的影響力走得更高更遠(yuǎn)，也不會(huì)出現(xiàn)下半年銷量逐月下滑的情況，所以說缺芯問題導(dǎo)致雷克薩斯銷量下滑也沒錯(cuò)。

不過，缺芯浪潮襲來，高傲的雷克薩斯這一次轉(zhuǎn)過頭卻讓消費(fèi)者好好教育了一頓，這一跌也許等芯片供應(yīng)良好就會(huì)回暖，但是這次的教訓(xùn)或許會(huì)讓雷克薩斯有所收斂，畢竟現(xiàn)在蔬菜挺價(jià)格挺貴，韭菜也變得珍貴起來了。