“新哈弗” 哈弗H6S 2.0T潮跑版，有哪些值得一提的地方？

哈弗H6作為長城旗下最暢銷的車型，常年霸占SUV熱銷榜首的位置。這么一款國民神車在其產(chǎn)品周期內(nèi)有著無數(shù)的車主粉絲，以至于長城在這塊金字招牌上有著更多的想法。至此，哈弗H6S的推出也就顯得合情合理。這么一款在哈弗H6上改款的運動SUV到底有什么值得一提的地方？相比哈弗H6有存在哪些差異？帶著這些問題，我們進行了一次試駕，車型是2．0T 四驅(qū)潮跑版，希望能從中找到一些答案。

從名字上就能看出，哈弗H6S與哈弗H6有著的緊密聯(lián)系。但是，哈弗H6S在其基礎(chǔ)上整體有著不小的改動，無論是在外觀還是內(nèi)飾方面，長城都花了不少心思在運動感的展現(xiàn)上。而車身方面，更是進行了外形的新穎改變。

1、外觀：更具有運氣年輕氣息的“哈弗H6”

從外觀上看，哈弗H6S延續(xù)了哈弗H6整體造型設(shè)計，但前臉和車尾等處進行了重新設(shè)計。整車造型飽滿厚重，車尾后溜背造型顯得車身更加運動。

哈弗H6S的前臉采用了全新的設(shè)計理念，菱形切面元素勾勒出上下兩面，將大燈組、中網(wǎng)、進氣格柵等部分清晰劃分出來。引擎蓋和車頭連接處還有著同在在性能車上才有狹窄進氣開口。

車燈采用了雙目式結(jié)構(gòu)，全部采用LED燈光，結(jié)構(gòu)與樣式與哈弗H6相仿。

哈弗H6S的側(cè)面溜背造型使其運動氣勢十足，與傳統(tǒng)從B柱溜背車型不同的是，它的造型設(shè)計是從C柱開始采用溜背，這樣看上去線條更加硬朗。

側(cè)裙的位置采用了一個非常具有立體感的繞流裝飾，雖然實際作用不大，但是配合絢麗的色彩對整車運動氛圍的營造起到了不小的作用。

哈弗H6S全系標配了的235／55 R19規(guī)格的輪胎。其中，2．0T版本配置固特異EAGLE F1的輪胎，而1．5T混動版本配置固鉑EVOLUTION CTT的輪胎。未來上市后還有會米其林輪胎選配。

車尾在尾窗的線條處有一個向后的延伸，做出了小壓尾的造型，在視覺效果上與普通SUV有明顯分別， 顯得運動感十足。

尾燈除了沒有使用貫穿式的設(shè)計外，整體和哈弗H6相似，中部采用了碳纖維裝飾。

尾部采用了兩個非?？鋸埖呐艢庋b飾，還帶有鍍鉻“尾喉”，并帶有橙色的線條裝飾，顯得更加運動。

總的來看，哈弗H6S基本延續(xù)了哈弗H6的整體設(shè)計，并在多處細節(jié)上進行了調(diào)整。得益于此，哈弗H6S的整體設(shè)計理念更加偏向于年輕化，車身的造型以及裝飾無一不體現(xiàn)它想表達的運動語言。

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2、內(nèi)飾：簡潔中帶著運動的設(shè)計氣息

相比外觀設(shè)計方面的運動化改變，H6S的車內(nèi)設(shè)計沒能給我們太多的新鮮感，整體內(nèi)飾與H6一致，設(shè)計簡約卻在用料上H6S加入了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，細節(jié)之處采用了黃色縫線以及其他裝飾增強了運動氛圍。

哈弗H6S在方向盤上采用了黃色縫線來增強運動感，但是方向盤整體偏細，手感上表現(xiàn)的不是很好。在方向盤的兩側(cè)增加了一些實用的小按鍵，使用起來比較方便。

主駕的儀表臺采用了10．25英寸的全液晶顯示屏，水溫、油量等行車關(guān)鍵數(shù)據(jù)在上面都能一目了然。

H6S搭載了哈弗品牌最新的車機系統(tǒng)，支持聯(lián)網(wǎng)功能，在線音樂、導(dǎo)航、有聲圖書等多項娛樂功能。但是，與年輕人常用的CarPlay并不匹配，這點還是可以改進的。

駕駛模式也裝配到了這個12．3英寸的液晶屏上，共有五種運動模式。其中，賽道模式的動力性能較為明顯，當處在這個模式時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速最低也要保持到3000rpm才會換擋，并且油門的靈敏度非常高，變速箱的降擋也能做出快速反應(yīng)。

哈弗H6S的內(nèi)部座椅采用了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革進一步增強了運動感。

熒光色的品牌刺繡和安全帶使得車內(nèi)的運動氛圍更加強。

第二排的空間也是中規(guī)中矩，腿部空間也是稍有富裕。而溜背的造型對于頭部空間沒有影響，即便是個子高的人也不用為此擔心。

車身后備箱有著555L的儲物空間，足夠能支持一家三口的日常所需。車身后部的溜背造型設(shè)計使得后備箱打開幅度進一步加大。

后排座椅支持4／6比例的放倒，放倒后儲物空間達到1390升，能滿足旅游出行等多種選擇。同時，放平的座椅除了方便搬運物品之外，外出露營時也可以選擇在這里休息一下。

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3、動態(tài)：動力十足的運動范

本輛哈弗H6S搭載了2．0T的發(fā)動機。該發(fā)動機最高功率達到了155千瓦，最大扭矩也達到了325牛?米；足夠保證日常使用時的體驗。

與發(fā)動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，提供運動、標準、雪地、經(jīng)濟和賽道五種模式。變速箱采用了電子換擋機構(gòu)，并使用了鍍鉻的換擋旋鈕，配合著熒光色的裝飾顯得運動感十足。

哈弗H6S采用了前麥弗遜后多連桿懸架。這也是這一級別本土SUV常見的配置。

從駕駛體驗來說，哈弗H6S的2．0T發(fā)動機動力儲備十分充足，渦輪介入的沒有明顯的突兀感，7速雙離合變速箱的換擋速度不算快，但平順性很好，在行駛過程中剎車的響應(yīng)也非常及時。

切換到賽道模式后，H6S儼然換了一副面孔，動力輸出十分靈敏，變速箱也是擋擋鏗鏘，配合排氣閥門打開后的聲浪表現(xiàn)，整體的運動氛圍營造非常到位。但是整體來說，賽道模式的啟動在高轉(zhuǎn)速的同時會帶來比較大的噪音，這讓日常使用過程中很難將此當做常用模式，更多的只是來體驗一下“速度與激情”的刺激。

雖然哈弗H6S在定位上是一款偏向于運動風格的SUV，但是它的懸架卻表現(xiàn)的偏軟，減振器的支撐力偏弱，并不適合非常激進的駕駛。但是對于日常家用，這恰恰是非常實用的一點。

寫在最后：

從整車方面來看，哈弗H6S在外觀上做足了文章，采用了更多的鮮艷色的內(nèi)部裝飾來體現(xiàn)運動氣息。當然，動力儲備也無愧于運動稱號。只是車輛的底盤依然考慮到了更多的家用感受，骨子里的運動氣息有所保留?？傮w來說，15萬買一臺這么一臺SUV家用是完全沒問題的，而對于偏愛追求運動的年輕人來說，這車整體性能也算是蠻不錯。