小鵬Q3財報，交付量與虧損都創(chuàng)新高，是好還是壞？

作為一家僅僅成立7年的新造車勢力公司，小鵬的表現(xiàn)一向都沒有讓人失望過，一舉一動都會受到行業(yè)人士以及消費者的關(guān)注。

11月23日，小鵬汽車又對外發(fā)布了今年第三季度財報：營收57．2億元，同比增187．4％；凈虧損15．94億元人民幣，較今年第二季度11．94億元人民幣的凈虧損，環(huán)比增長33．5％，較去年同期凈虧損11．49億元相比增長了38．38％。

第三季度，小鵬共交付 25666 輛車，同比增長近 200％，而環(huán)比增長 47．5％，值得一提的是，這一次小鵬創(chuàng)造了季度的交付記錄，是中國造車新勢力中汽車交付量最多的，在這其中，小鵬P7做出了很大的貢獻，它的交付比例占了總交付量的77％。

小鵬汽車對此表示，第三季度凈虧損額度上升是由于研發(fā)開支大幅度上漲，與交付量和產(chǎn)量都無關(guān)，今年第三季度的研發(fā)費用為12．64億元，而今年第二季度的研發(fā)支出為8．63億元，上升幅度為46．4％。

按年和按季增長主要是由于研發(fā)人員增加導致雇員薪酬增加，及與新車型G9、P5研發(fā)及支持未來增長的相關(guān)軟件技術(shù)開發(fā)有關(guān)的開支增加所致。

凈虧損的增加，研發(fā)支出費用增長是一方面，成本的上升也是一方面，交付量的上升又提高了汽車的銷售成本，在銷售成本方面，小鵬汽車2021年第三季度銷售成本為48．99億，較去年的銷售成本18．99億相比上升了158％。

小鵬汽車還表示，即使現(xiàn)在面臨著半導體供應不足的困難，但在第三季度的表現(xiàn)也并不差，呈現(xiàn)增長的趨勢，小鵬還將繼續(xù)推進全棧自研技術(shù)的清晰發(fā)展藍圖，將旗下研發(fā)的高性能智能產(chǎn)品汽車帶給更多的消費者知道，供消費者選擇。

在未來，小鵬汽車還將繼續(xù)開拓創(chuàng)新，以自己的實力來創(chuàng)造出顛覆性的進步，達到可以用小鵬來重新定義中國的汽車行業(yè)的地步。

對于未來的發(fā)展，小鵬期望不低，就說對于今年第四季度的預期，小鵬汽車表示交付量將為 3．45 萬 －3．65 萬輛，同比增長約166．1％—181．5％；營收則將為 71 億 －75 億元，同比增長約149．0％—163．0％，期望數(shù)據(jù)很清晰，就是不知道能不能再一次在交付量上再創(chuàng)新高。

據(jù)悉，隨著小鵬汽車銷量的提升，小鵬的產(chǎn)量也正處于爬坡階段，其自有的肇慶工廠和正在建設(shè)中的廣州和武漢工廠總設(shè)計產(chǎn)能有望達到40萬輛，而產(chǎn)能的上升，會為小鵬汽車公司未來幾年的發(fā)展打下更好的基礎(chǔ)，爬過這個坡后，小鵬應該也會達到一個新高度。

在公布了財務(wù)報表后，小鵬汽車盤前又是一路上漲，雖然如此，但是透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們可以發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車的交付規(guī)模在逐漸增長，營收和毛利潤也屢創(chuàng)新高，但為什么虧損額卻高居不下呢？不但沒有減少，還出現(xiàn)了明顯上升的趨勢，這是小鵬汽車需要思考的問題，還需要在收支平衡方面下一番功夫。

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