豐田汽車再次大規(guī)模召回，是防患未然還是挽回局面？

11月17日，外媒報(bào)道，豐田將在全球范圍內(nèi)召回大約24．3萬輛2018和2019款凱美瑞中型轎車。

受影響最大的是北美地區(qū)，共有23．8萬輛汽車，這其中美國市場(chǎng)的影響又最大，其中有22．74萬輛來自美國市場(chǎng)，比例高達(dá)百分之95％。

與之相比，國內(nèi)的凱美瑞就比較幸運(yùn)了，大都是廣汽豐田所生產(chǎn)的，應(yīng)該不會(huì)涉及到此次事件中。

對(duì)于此次召回事件，豐田方面也做出了回應(yīng)：受到影響的車輛中都有一個(gè)會(huì)提供剎車輔助的系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)的組成部分中，有一個(gè)比較特別的組件，如果過早地磨損了，可能會(huì)導(dǎo)致車輛在踩剎車踏板的時(shí)候失去剎車輔助。雖然非動(dòng)力輔助制動(dòng)將保持功能，但是如果在駕駛過程中突然失去剎車輔助，這會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，威脅到用戶的生命安全。

雖然這樣說了，但豐田的發(fā)言人卻拒絕透露公司是否收到了與該缺陷相關(guān)的傷害、事故或死亡報(bào)告，此外，連故障零部件的供應(yīng)商名稱也未做透露。

豐田公司還表示，為了解決這個(gè)安全隱患，經(jīng)銷商將為用戶檢查車輛的真空泵，從而才好確認(rèn)是進(jìn)行修理或者更換配件，關(guān)于這次的召回，受影響車輛的車主將在明年1月份左右受到召回的通知。

雖然這一次還沒有涉及到國產(chǎn)凱美瑞，但此前，凱美瑞其實(shí)也在國內(nèi)進(jìn)行過多次大規(guī)模召回。

比如去年11月，豐田召回401873輛車，涉及車型之多，其中就包括了廣汽豐田的凱美瑞187495輛；除此，還有一些熱銷車型，比如漢蘭達(dá)，44856輛。

召回的原因也是因?yàn)榇嬖诎踩[患，供應(yīng)商在低壓燃油泵葉輪的制造過程中，由于樹脂成型的條件有不足，因此葉輪樹脂的密度不足，在用戶使用的過程中，葉輪有可能受到燃油的影響，發(fā)生變形膨潤，再與低壓燃油泵殼體發(fā)生干涉，又進(jìn)一步導(dǎo)致了抵押燃油泵工作不良，這還算好的，如果在更惡劣的情況下，還可能會(huì)出現(xiàn)車輛無法正常啟動(dòng)或行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。

接下來就就是今年1月了。

豐田汽車再次在中國市場(chǎng)啟動(dòng)召回，這一次是因?yàn)檐囕v的燃油泵缺陷。

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布，廣汽豐田汽車有限公司向總局備案召回計(jì)劃，共預(yù)計(jì)召回汽車53000 輛汽車，其中就包括了生產(chǎn)時(shí)間最早為2017年12月7日，最晚為2018年4月23日的凱美瑞，共44408輛，可以說是凱美瑞的召回專場(chǎng)了，還有一小部分漢蘭達(dá)，8592輛。

不得不說，雖然日系車一向以實(shí)用耐用自居，而豐田在國內(nèi)市場(chǎng)也一直穩(wěn)打穩(wěn)扎地發(fā)展，但

目前對(duì)于豐田汽車的看法可以說是兩極分化非常嚴(yán)重。

有人認(rèn)為，頻繁地召回肯定會(huì)影響豐田的品牌形象和口碑，對(duì)之后的銷量也會(huì)有一定的影響。

而另一種說法則是，召回是車企積極解決問題的態(tài)度，可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，這是防患于未然，在這樣的前提下，銷量和品牌形象不會(huì)受到影響。

站在一個(gè)消費(fèi)者的角度，其實(shí)我倒是比較傾向于第一種看法，畢竟應(yīng)該沒有人希望自己購買的車輛一直被召回，先說麻煩不少，安全才是最重要的。

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