交通部頻提綠色基建：充電樁成關(guān)鍵環(huán)節(jié) 運(yùn)營商盈利時代加速到來

《科創(chuàng)板日報》（上海，編輯 宋子喬）訊，11月18日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出打造清潔低碳的綠色運(yùn)輸服務(wù)體系，推動新能源和清潔能源車輛、船舶在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用。

　　另外，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。規(guī)劃中，綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被頻繁提及，包括加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展綠色出行“續(xù)航工程”。

國內(nèi)充電樁數(shù)量逐月增加 但仍存兩大難題

　　據(jù)中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，國內(nèi)充電樁數(shù)量仍在逐月增加。2021年10月，我國公共充電樁為106.2萬臺，較9月增加1.80萬臺，同比增長59.4%。從2020年11月到2021年10月，月均新增公共類充電樁約3.30萬臺。

　　但國內(nèi)充電樁建設(shè)仍然存在區(qū)域性不平衡問題，二三線城市充電樁數(shù)量很少，充電難問題依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建Top10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)七成。

　　另一方面，華創(chuàng)證券此前表示，重型貨運(yùn)卡車的電氣化現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于輕型電動汽車?，F(xiàn)在的大部分電池和公共充電樁并不能滿足重型電動汽車的需求。這些需要發(fā)電商、配電系統(tǒng)運(yùn)營商和超級充電運(yùn)營商以及當(dāng)?shù)卣M(jìn)行規(guī)劃和協(xié)調(diào)。

　　充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)施的完備是推動汽車電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快的基礎(chǔ)保障，因此在電動汽車滲透率快速提升的同時，充電樁建設(shè)也必須提速。

　　運(yùn)營商盈利時代有望加速到來

　　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游設(shè)備商、中游運(yùn)營商，及下游整體解決方案商。國元證券分析師此前表示，運(yùn)營端龍頭廠商未來成長確定性最為突出，能夠擴(kuò)大自身體量，維持相對較好的利用率的企業(yè)將迎來較好發(fā)展。而上游設(shè)備端格局相對分散，競爭比較激烈。

　　國內(nèi)，頭部充電樁運(yùn)營商掌握了絕大部分市場份額。截至2021年10月，前12家運(yùn)營商占總量的91.7%，其余的運(yùn)營商占總量的8.3%。其中，星星充電運(yùn)營23.9萬臺、特來電運(yùn)營23.2萬臺、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺、云快充運(yùn)營12.4萬臺。其中，特銳德是特來電的上市母公司。

　　特來電和星星充電目前均引入了一部分?jǐn)?shù)量的共享私樁，這部分充電樁無需企業(yè)投入建設(shè)成本，但能夠分享盈利，川財證券此前表示，這將提升充電樁運(yùn)營企業(yè)的盈利能力，行業(yè)基本面將有效改善。在新能源汽車銷量大增的同時，公用充電樁利用率也必將提升，除頭部企業(yè)特來電外，其余充電樁運(yùn)營企業(yè)也有望借此改善盈利，充電樁運(yùn)營盈利時代到來。