中國電動車大熱，激化車企人才爭奪，國內(nèi)造車新勢力成“香饃饃”

全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，最近有幾位朋友提到，他們從海外車企跳槽到了國內(nèi)的電動車制造商 – 這要歸功于對方開出的豐厚薪酬及國內(nèi)造車新勢力的火熱勢頭。

相較于多年前，如今汽車業(yè)的行情為之一變。相較于國內(nèi)車企，當年去外資品牌車企就業(yè)，不僅更有面子，收入也更為豐厚。

當年，蔚來等國內(nèi)造車新勢力甚至一度處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣，這類初創(chuàng)企業(yè)險些在成長階段夭折。在就業(yè)選擇方面，海外車企對汽車業(yè)人才的吸引力就更大了。

但如今行情變了 – 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（China Association of Automobile Manufacturers）透露，隨著電動車需求的激增，電動車的銷量預計將翻番，逾300萬輛。

此外，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力已站穩(wěn)腳跟，如今入職這類國內(nèi)車企似乎也是個不錯的選擇。據(jù)獵聘透露，今年上半年，新能源車細分行業(yè)的崗位數(shù)量較去年同期激增95％，而平均薪資的增幅則高達近10％。人工智能、自動駕駛及智能座艙設計領域的專家則是最緊缺的人才，需求量最高。

電商巨頭小米的一份錄用函在社交媒體上廣為流傳，該公司計劃投入100億美元來推動其電動車造車計劃。小米還在最近收購了一家自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)——Deepmotion。這意味著X小米正在招募擁有相關技能的人才。

據(jù)該文件顯示，小米汽車事業(yè)部對高級工程師開出的年薪是60萬元，這相當于中國平均薪資的5倍，更遑論小米還提供市值近百萬元的股票期權。盡管小米的發(fā)言人謝絕就上述數(shù)據(jù)置評，但聽說業(yè)內(nèi)有人因此而跳槽小米。

據(jù)稱，有位女性在今年前段時間加盟了一家中國的電動車企，她早前效力于一家美國車企已逾10年，原本她以為會在那家美國車企干到退休的。

她透露，盡管加班的時間較多，但由于薪資更高、又有股票期權、工作場所的文化更為多元化、有助于打造成功的企業(yè)前景，使得她的工作滿意度更高。

據(jù)稱，另一位接近30歲的朋友，在加入一家知名的中國車企后，他的薪資翻了一番。盡管最初他不太樂意跳槽，但最終因為新崗位所提供的更多職權及發(fā)展?jié)摿Χ徽f服跳槽。

這類崗位變動也涉及企業(yè)高管。作為歷任通用汽車、福特汽車的資深高管，Alain Visser如今正負責領克的運營，該公司正嘗試推出汽車訂閱服務來顛覆傳統(tǒng)的汽車所有權。

在被問及在領克與早前兩家車企在工作內(nèi)容方面的最大差異時，Vesser提到了變革的步伐及事務執(zhí)行的高效性。

他說道：“我敢說，在各方面，領克都做得和福特、通用汽車差不多，最大的不同，在于執(zhí)行速度，給我留下了深刻的印象?！?/p>

Visser表示：“想要把事情做成的驅(qū)動力是我從未見識過的。在其他車企，需要耗時數(shù)月才能敲定的事情，在領克只需數(shù)周就能達成。我認為領克的速度是超高效的，我想如果再回到之前那種職業(yè)狀態(tài)，我可能無法再適應執(zhí)行速度了?！?/p>

汽車業(yè)內(nèi)的朋友表示，電動車的大熱，使得業(yè)內(nèi)車企的人才流失更為嚴重。