越博動力參與的團體標準擬列入工信部百項團體標準應(yīng)用示范項目

11月16日，工業(yè)和信息化部科技司公開征求對《人工智能芯片面向云側(cè)／邊緣側(cè)／端側(cè)的深度學(xué)習(xí)芯片 測試指標與測試方法》等111項團體標準應(yīng)用示范項目的意見。越博動力參與的團體標準“電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成能效等級和試驗方法”擬列入工信部百項團體標準應(yīng)用示范項目。

“百項團體標準應(yīng)用示范項目”是工業(yè)和信息化部組織的團體標準示范項目，目的是貫徹落實國務(wù)院《深化標準化工作改革方案》（國發(fā)〔2015〕13號）的要求，大力培育發(fā)展團體標準，支持先進團體標準的推廣應(yīng)用，引領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

當前，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是有效緩解能源和環(huán)境壓力的重要途徑之一，也是我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及汽車強國的必由之路。其中，電池、電機、電控是新能源汽車的核心“三電”系統(tǒng)。

驅(qū)動電機憑借尺寸結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、調(diào)速范圍寬、動態(tài)性能高、運行噪聲低等優(yōu)勢，得到了廣泛應(yīng)用。驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成產(chǎn)品的能效水平直接影響著新能源汽車的能耗與節(jié)能水準。

但是，現(xiàn)有標準體系存在短板，行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)階段行業(yè)無法就產(chǎn)品“能效”這一關(guān)鍵指標給出統(tǒng)一劃分方法、試驗方法及評判標準。并且，集成電機、電機控制器、減速器等于一體的“多合一”電驅(qū)動總成產(chǎn)品已成為當前今后產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢，現(xiàn)有的國內(nèi)外標準體系尚不能覆蓋此類產(chǎn)品形態(tài)。

針對以上現(xiàn)狀及需求，越博動力與上海捷能汽車、北汽新能源、比亞迪汽車、吉利、長安等13家新能源汽車及核心部件企業(yè)在中國汽車工程學(xué)會牽頭下，以電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)及電驅(qū)動總成產(chǎn)品為研究對象，創(chuàng)新性的提出了電驅(qū)動總成、能效的概念術(shù)語，給出了能效等級的劃分方法，明確了相對統(tǒng)一的試驗條件、試驗方法及計算方法等。

此團體標準的制定，有效覆蓋了當前產(chǎn)品發(fā)展的各類形態(tài)（分體式的驅(qū)動電機系統(tǒng)及集成式多合一電驅(qū)動總成），補充完善了現(xiàn)有標準體系，響應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，通過規(guī)定和劃分能效等級，引導(dǎo)行業(yè)向高效、節(jié)能、綠色方向發(fā)展，為開展此類產(chǎn)品的綠色自愿性認證等服務(wù)提供了標準依據(jù)及數(shù)據(jù)支撐。

自成立以來，越博動力一直致力于新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)，憑借自有國家企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站、江蘇省新能源汽車動力系統(tǒng)重點實驗室等八大省級以上研發(fā)平臺，以及設(shè)備完善的工程試驗中心積極參與行業(yè)各類標準推動。

越博動力試驗中心

此次入圍工信部百項團體標準應(yīng)用示范項目，是越博動力繼主導(dǎo)及參與制定企業(yè)標準30項，團體標準2項后再次取得成果。

未來，越博動力將繼續(xù)依托自有研發(fā)平臺與試驗基地加強標準研究，同時秉承“突破創(chuàng)新、合作共贏”理念攜手業(yè)界共同創(chuàng)新，助力新能源汽車行業(yè)標準制定完善。