小馬智行再度被曝造車業(yè)務(wù)“折戟”

造車很難，造自動駕駛汽車更難。對于未來的智能汽車，盡管自動駕駛是核心，但這并不意味著掌握了自動駕駛就是掌握了未來智能汽車造車的核心。

所以從小馬智行最開始被曝造車時(shí)，業(yè)界就褒貶不一。

但誰也沒想到，小馬智行的造車夢這么快就遇到了阻礙。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，小馬智行的乘用車“造車”計(jì)劃目前趨于停滯，位于上海嘉定的十余人造車團(tuán)隊(duì)也將面臨調(diào)整。有知情人士透露，目前該團(tuán)隊(duì)部分成員已經(jīng)離開，加盟其他新造車勢力公司。而此時(shí)距離小馬智行被曝造車不過短短5個(gè)月。

隨后，蓋世汽車第一時(shí)間向小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證，其表示關(guān)于最近小馬智行造車傳言均為不實(shí)信息，小馬智行正在持續(xù)穩(wěn)步的進(jìn)行智能駕駛產(chǎn)品化和商業(yè)化落地。小馬智行致力于打造優(yōu)秀的虛擬司機(jī)，目前公司所有的業(yè)務(wù)模塊都圍繞這一目標(biāo)展開。經(jīng)過數(shù)年技術(shù)的積累，小馬智行已經(jīng)開始逐步布局規(guī)?；虡I(yè)化。

今年6月，小馬智行首次被曝入局造車。據(jù)當(dāng)時(shí)的消息，小馬智行的初步規(guī)劃是從乘用車下手。至于是投放運(yùn)營市場，還是面向普通消費(fèi)者，其尚無定論。另外，小馬智行不排除與其他車企合作。

隨后，蓋世汽車向小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證，得到的回應(yīng)是：目前整個(gè)自動駕駛行業(yè)都在快速發(fā)展，小馬智行各方面業(yè)務(wù)也都在快速推進(jìn)，公司會積極評估各業(yè)務(wù)板塊的前景，并且隨時(shí)相應(yīng)調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)。

在當(dāng)時(shí)看來，這個(gè)回應(yīng)并沒有什么不妥。但結(jié)合著隨后幾個(gè)月小馬智行的動態(tài)，就感覺有點(diǎn)意思了，尤其是“隨時(shí)調(diào)整”這幾個(gè)字，似乎早早地暗示了接下來小馬智行會進(jìn)行一系列重大的業(yè)務(wù)調(diào)整，比如合并商乘業(yè)務(wù)。

日前據(jù)相關(guān)消息，小馬智行在9月全員All hands活動上已經(jīng)官宣對于自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的調(diào)整，目前小馬智行已將卡車自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)并入乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

小馬智行隨后證實(shí)了架構(gòu)調(diào)整，表示公司近期對研發(fā)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，將整合所有研發(fā)資源打造優(yōu)秀的“虛擬司機(jī)”，并調(diào)動全部研發(fā)資源來支持各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，研發(fā)合力也將得到最大化。但小馬智行將持續(xù)聚焦兩大業(yè)務(wù)核心：乘用車領(lǐng)域以及商用車領(lǐng)域自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，未來將持續(xù)增加對卡車業(yè)務(wù)的投入。

2020 年，小馬智行開始加大對卡車自動駕駛的投入，并將其視為重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，小馬智行先后成立了卡車事業(yè)部，并于今年3月正式將卡車業(yè)務(wù)獨(dú)立，發(fā)布新品牌 “小馬智卡。之后，小馬智行一直在持續(xù)推動卡車部門業(yè)務(wù)發(fā)展，直到此次架構(gòu)調(diào)整，可以說是十分突然。

而伴隨著上述變動，據(jù)悉小馬智行也有不少人才出走，包括小馬智行卡車部門自動駕駛技術(shù)總負(fù)責(zé)人潘震皓、國內(nèi)自動駕駛規(guī)劃與控制組負(fù)責(zé)人孫浩文等。

此次，小馬智行再度被曝造車業(yè)務(wù)“折戟”，可謂再給未來走勢增添了諸多變數(shù)。據(jù)悉，此次小馬智行造車業(yè)務(wù)停滯，獲與暫緩了通過SPAC以120億美元估值赴美上市有關(guān)。具體情況如何，蓋世汽車后續(xù)將持續(xù)關(guān)注。

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