沙龍汽車大目標(biāo)：舉長城之力，打造40萬以上高端純電第一品牌

沙龍首款車是轎車

終于有一個(gè)新品牌的第一款智能純電產(chǎn)品不再是SUV，而是轎車。

做出這個(gè)選擇的是沙龍汽車——長城汽車旗下聚焦于40萬元以上智能純電產(chǎn)品的新品牌。我們都知道長城汽車是SUV之王，沙龍品牌的首車，不選SUV選轎車，為什么？

11月14日，在北京亦莊沙龍汽車總部，沙龍汽車的CEO文飛等高管與一批媒體舉行溝通會(huì)解釋了沙龍的品牌戰(zhàn)略，首款車型的外觀、內(nèi)飾、性能等等。他們喊出了很大的目標(biāo)：成為40萬以上級(jí)別中國豪華純電第一品牌。

“蔚來們”“嵐圖們”答不答應(yīng)呢？沙龍汽車靠什么喊這個(gè)口號(hào)？

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打造機(jī)甲品類

長城要搶高端智能電動(dòng)汽車的市場，打法還是長城的法寶——品類創(chuàng)新。

這次，是機(jī)甲科技品類。

目標(biāo)用戶很明確，80后、90后深受機(jī)甲文化影響的高端人士。其設(shè)計(jì)風(fēng)格，也擺脫了自特斯拉以來的圓潤、柔美風(fēng)格，而是棱角分明，充滿戰(zhàn)斗力。

所謂機(jī)甲，就是要給做過“英雄夢(mèng)”的人，一個(gè)極致“外掛”。如果說坦克是綠巨人，沙龍就是鋼鐵俠。

這個(gè)人群可能不會(huì)很大，但是長城擅長的，就是抓住小池塘中的大魚。文飛說，無論這個(gè)人群是5％還是10％，沒有關(guān)系，“我們希望給個(gè)性化的用戶提供另一種選擇，給世界另一個(gè)答案，沙龍就是要做少數(shù)派報(bào)告?！?/p>

所謂機(jī)甲科技品類，具體到產(chǎn)品，應(yīng)該具備什么特征？文飛表示，有三個(gè)核心關(guān)鍵點(diǎn)：硬核科技＋智能拉滿＋性能樂趣。

至于沙龍的首款車型，從沙龍為廣州車展準(zhǔn)備的預(yù)熱廣告圖可以清晰看出，這是一款轎車。這源自沙龍汽車團(tuán)隊(duì)的市場研究。一個(gè)事實(shí)是：當(dāng)前市場上，35萬元以上的純電動(dòng)產(chǎn)品，轎車占比幾乎是空白。就領(lǐng)先的BBA而言，在35萬元以上的純電市場，轎車也只有SUV的十分之一的份額。

顯然，高端純電轎車市場還有很大空間。沙龍的開山之作，就選轎車。

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四激光雷達(dá)拉滿智能

從沙龍廣州車展預(yù)熱宣傳圖片可以看到，沙龍的首款車型，將搭載4顆激光雷達(dá)，將實(shí)現(xiàn)“全球唯一激光全視角覆蓋”。

4顆激光雷達(dá)上車

如果按期量產(chǎn)，這款車也應(yīng)該會(huì)成為搭載激光雷達(dá)最多的車型。

4顆激光雷達(dá)，展示出沙龍?jiān)谥悄荞{駛領(lǐng)域的野心，如果不做到當(dāng)前最高級(jí)別的智能駕駛水平，都對(duì)不起這4個(gè)激光雷達(dá)。

從當(dāng)前激光雷達(dá)供應(yīng)來看，沙龍不出意外會(huì)采用華為的激光雷達(dá)。不過，沙龍汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人楊繼峰表示，沙龍不會(huì)采取Huawei Inside模式。沙龍智能駕駛的目標(biāo)，是建立獨(dú)立研產(chǎn)全棧能力。

長城汽車及旗下子公司在智能駕駛領(lǐng)域研發(fā)、儲(chǔ)備已久。日前，在長城汽車咖啡智能2．0智慧線控底盤公開課上，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長城汽車智慧線控底盤整合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控油門、線控懸掛5個(gè)核心底盤系統(tǒng)，涵蓋車輛前后左右上下六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)控制，幾乎囊括所有底盤駕駛動(dòng)作，可全面支持L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛。它將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這一底盤如果更早賦能于沙龍，也不意外。

在電子電氣架構(gòu)方面，長城汽車開發(fā)了GEEP 4．0全新電子電氣架構(gòu)。這是基于中央計(jì)算和區(qū)域控制的下一代全新電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)引入SOA設(shè)計(jì)方式及理念，打造軟件分層的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)，提供模塊化標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口，優(yōu)勢(shì)是可以提供積木式拆裝組合、解耦軟硬件平臺(tái)，提高軟件復(fù)用性，讓汽車實(shí)現(xiàn)全生命周期的功能迭代升級(jí)。

由此觀之，由于硬件層面沙龍首款車已經(jīng)照著L4去準(zhǔn)備，即便發(fā)布之時(shí)，沙龍首款車只能具備L2＋或者L3的功能，也很可能可以通過OTA達(dá)到L4的自動(dòng)駕駛能力。

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3．7S零百加速彰顯電驅(qū)性能

相較智能駕駛，沙龍透露了更多電驅(qū)動(dòng)的信息。

首先，沙龍首款車將具備3．7s的零百加速能力，領(lǐng)先同級(jí)。為此，沙龍首款車將采用前后高性能永磁同步電機(jī)，結(jié)合智能四驅(qū)系統(tǒng)，爆發(fā)400kW最大功率、750N·m峰值扭矩的強(qiáng)大動(dòng)力，配合米其林高性能輪胎，性能堪比5．0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

沙龍首款車加速能力突出

其次，它還將擁有很強(qiáng)的制動(dòng)能力。百公里時(shí)速剎停距離33米，而且線控底盤還有智能冗余制動(dòng)設(shè)計(jì)。硬件方面，它采用Brembo四活塞固定鉗、大尺寸制動(dòng)盤，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間縮短0．02s，制動(dòng)距離減少0．6m。

第三，為了彰顯駕駛樂趣，這款車還將搭載Harman第二代車內(nèi)聲浪模擬技術(shù)（iESS），配合多模式車外電子聲浪，打造“激情炸街必備神器”。

第四，沙龍首款車續(xù)航將達(dá)到全球領(lǐng)先的CLTC 工況802km的超長續(xù)航。比照NEDC工況，續(xù)航有望達(dá)到922公里。為此，該車搭載了115kwh超大容量電池。

第五，全球最強(qiáng)800V／480kW，高效補(bǔ)能。峰值電流達(dá)600A，CLTC標(biāo)準(zhǔn)，充電10min續(xù)航401km，15min續(xù)航545km。

第六，沙龍將首次搭載長城的大禹電池技術(shù)。這一電池技術(shù)，采用4層級(jí)5維度矩陣設(shè)計(jì)、8大核心技術(shù)，抗1000度高溫；1m水深浸泡30min可正常使用，不起火、不爆炸。

可以說，在性能方面，沙龍首款車稱得上非常突出。尤其是快充技術(shù)，行業(yè)沒有可以與之比肩的。當(dāng)然，這一充電功率的實(shí)現(xiàn)，需要很多很多條件。

目前為止，沙龍汽車還是長城汽車100％持有的子公司。在組織架構(gòu)上，沙龍品牌是唯一離開保定、獨(dú)立運(yùn)營的子品牌。北京是沙龍運(yùn)營管理總部，研發(fā)分布在北京、上海、保定三地。生產(chǎn)方面，一開始會(huì)讓長城代工。技術(shù)路線上，原本定位氫電雙驅(qū)，現(xiàn)在專注于純電。

從沙龍的品牌定位、產(chǎn)品性能、機(jī)制體制來看，長城汽車要將沙龍打造成旗艦品牌，也就毫無保留，將最先進(jìn)技術(shù)賦能于沙龍。長城汽車成立20多年來，從SUV、皮卡的品類殺出，成長為品類創(chuàng)新高手，爆款不斷。2020年汽車產(chǎn)銷112萬，今年目標(biāo)149萬，2025年戰(zhàn)略目標(biāo)是全球銷售400萬輛。長城汽車還在產(chǎn)業(yè)鏈上下游廣泛布局——底盤、動(dòng)力、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、氫燃料電池、動(dòng)力電池、太陽能、出行等諸多領(lǐng)域都有覆蓋，是當(dāng)前國內(nèi)風(fēng)頭最強(qiáng)勁的車企之一。

舉長城之力，要打造高端品牌，業(yè)界必然矚目。沙龍將在廣州車展首秀，一張張?zhí)舳盒缘念A(yù)熱海報(bào)漸次發(fā)出。其聲勢(shì)，已經(jīng)如天邊滾雷，隆隆可聞。

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