動輒造價超500萬，這些新勢力重卡真的有實用性嗎？

上一期文章中我們盤點了時下國產(chǎn)具有代表性未來重卡的外觀，但商用車的價值在于商用，不能只有花架子，還得看它的實用性。還有就是它的應(yīng)用場景，是不是我們普通的卡友們也開上呢？套路君告訴你想多了！

星途一代 電動無人駕駛重卡

作為百度發(fā)布的產(chǎn)品，星途1代的最大亮點是“正向設(shè)計研發(fā)”，也就是說它沒有采用傳統(tǒng)主機廠的重卡底盤，而是重新制造，同樣它也集成了繼承了百度AI的技術(shù)基因，也就是說它從一開始就是奔著干線物流自動駕駛?cè)サ摹?/p>

在自動駕駛傳感器方面，星途 1 代采用 10 個攝像頭、 5 個毫米波雷達以及 3 個紅外探測器，實現(xiàn)超過 1000 米超遠視距感知，整車可以實現(xiàn)端到端 100 毫秒感知執(zhí)行。在續(xù)航方面，資料稱它搭載了450kWh 磷酸鐵鋰電池組，滿載 49 噸工況下續(xù)航 300 公里。在高速上它只需6分鐘即可在換電站完成自動換電。

并且它計劃在2023年量產(chǎn)，雖然官方?jīng)]有公布造價，但也不會低于300萬，而且套路君覺得這輛車的噱頭遠大于實際，畢竟是兩個沒有造車經(jīng)驗企業(yè)的作品，再看看同類型的特斯拉simi重卡，也是持續(xù)放鴿子，可見這類車型批量商用化的難度之大。

Q-Truck 無駕駛室電動自動駕駛重卡

這款車型設(shè)計非常突出，直接將駕駛室取消，用于安裝電池，這就更與我們卡友沒太大關(guān)系了。它的市場目標很明確，那就是應(yīng)用于港口、物流園區(qū)、礦場以及高速等封閉場景。在封閉場景下行駛，所以之后并不需要上牌照，也不需要進入到工信部機動車輛目錄，所以出現(xiàn)再怪異的車型也不奇怪。

Q-Truck 在產(chǎn)品定義時分為兩個版本：低速版和高速版。低速版車型在滿載情況下的續(xù)航里程為 65-150 公里；高速版車型的滿載續(xù)航里程為 150-300 公里。該車最大負載 80 噸；最大扭矩 1500 牛米，基本上能滿足各種復(fù)雜作業(yè)場景。

說起這輛重卡的實用性，就要比星途一代大多了，因為Q-Truck已經(jīng)投入了運營，并收獲了港、礦領(lǐng)域的很多一線客戶。類似礦區(qū)、碼頭等封閉場景，是自動駕駛重卡目前實用性體現(xiàn)最佳的場景。這些場景的路況不復(fù)雜但倒短頻繁、負荷量大、運輸時間長，長期工作費車又費力，Q-Truck的出現(xiàn)還是非常有價值的。

中極天樞 氫能源重卡

中極天樞氫能源牽引車外觀與傳統(tǒng)重卡的駕駛室無太大差別，駕駛室后方是一個被包裹住的空間，這里存放的是供氫系統(tǒng)。整車尺寸為7400 ×2550 ×3900mm，中極天樞牽引車整備質(zhì)量10.5噸，總拖掛車總質(zhì)量38.38噸。行駛數(shù)據(jù)上，續(xù)駛里程450-1000km，最高車速89km/h，最大爬坡度30％。動力方面，驅(qū)動電機峰值功率198kw，約合269.21馬力，驅(qū)動電機峰值扭矩360N·m，燃料電池系統(tǒng)額定功率120kw，約合163.15馬力。

360N·m的峰值扭矩，甚至比乘用車的都要小，不知道這輛重卡的應(yīng)用場景是什么？用來拉空氣嗎？所以這臺車給套路君的感覺就是為了新能源而新能源，目前看不到它的實際應(yīng)用價值。

星索一號 氫燃料自動駕駛重卡

這輛星索一號號稱全球首臺700bar自動駕駛氫燃料電池重卡。具體來看他的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，它的長寬高分別為7550×2550×4000mm；自重10噸整備質(zhì)量為49噸。搭載12瓶組70Mpa車載儲氫系統(tǒng)，加氫時間為5-8分鐘；最大續(xù)航里程為1000公里。

與星途一代一樣，同樣能實現(xiàn)L4級的自動駕駛，區(qū)別在于能源形式，它采用的是氫能源。

無論造型多奇特、亦或是亮眼的性能指標，當涉及到成本時，便是它繼續(xù)進步的那堵墻。比如上面提到的的“星索1號”，據(jù)介紹其造價高達500萬，不用提普通卡車司機了，即便是大型物流公司也很難承擔得起這個價格，所以在上述幾個車型中，也只有Q-truck在封閉環(huán)境中展現(xiàn)出了極大的商業(yè)價值，其他的往往有種“花瓶”的感覺，具體未來怎樣，讓我們靜觀其變。

2021年12月25-26日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會主辦，云南供應(yīng)鏈協(xié)會協(xié)辦的“2021第五屆中國新能源物流車 綠色城配大會”將在云南昆明舉行，特舉辦新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會，圍繞新能源重卡的發(fā)展、運營、金融支持以及補能痛點展開討論，以推動新能源重卡快速發(fā)展，為實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”做出貢獻。