氫能車(chē)推廣目標(biāo)完成度嚴(yán)重不足！千輛級(jí)產(chǎn)銷(xiāo)如何承載萬(wàn)輛及目標(biāo)？

近日，又有多個(gè)省市出臺(tái)文件支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣氫燃料電池車(chē)的應(yīng)用是其中的重要內(nèi)容。據(jù)氫能匯記者不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有十多個(gè)省區(qū)市出臺(tái)政策推廣氫燃料電池車(chē)，其發(fā)展目標(biāo)數(shù)以千計(jì)。

但從2016年至2020年，我國(guó)氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最高時(shí)不足3000輛，甚至不如一個(gè)省份規(guī)劃的氫燃料電池的發(fā)展數(shù)量，與目標(biāo)規(guī)劃差距懸殊。

今年1－10月，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)銷(xiāo)量分別為903和923，同比增長(zhǎng)分別為39．57％和40．27％。從各個(gè)月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，月度之間銷(xiāo)售情況極不平衡。有的月份甚至是負(fù)增長(zhǎng)，今年1月、4月、5月、8月和10月的氫燃料電池產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)了同比下滑的情況。今年2月、6月、7月和9月出現(xiàn)氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比暴增的情況，9月份我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別暴增5070％和17200％。

由此可見(jiàn)，我國(guó)氫燃料電池車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量的發(fā)展并不穩(wěn)定，受到一些氫能項(xiàng)目的影響會(huì)出現(xiàn)階段性變化。

據(jù)氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，預(yù)計(jì)全球燃料電池乘用車(chē)保有量將達(dá)100萬(wàn)－150萬(wàn)輛。到2050年，氫能將能夠滿足全球終端能源需求的18％，全球氫燃料電池乘用車(chē)保有量將達(dá)4億輛，占總量的1／4。

我國(guó)的氫燃料電池車(chē)同樣有著遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)，此前國(guó)家出臺(tái)的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等重要文件中，明確提及要大力發(fā)展氫燃料汽車(chē)。到2030年，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)保有量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。此外，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)曾預(yù)測(cè)到2030年，我國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。

從當(dāng)前氫燃料電池車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看，這個(gè)目標(biāo)想要實(shí)現(xiàn)依然存在不小的難度。因?yàn)閺囊酝囊?guī)劃目標(biāo)計(jì)算，氫燃料電池車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)實(shí)際在2020年是不及格的。

2020年初，根據(jù)各地規(guī)劃，明確2020年推廣數(shù)量的主要有上海、山西、湖北、江蘇及廣東等省份及這些省份中的部分城市，推廣數(shù)量總計(jì)在1．2萬(wàn)－1．3萬(wàn)輛左右，其中僅廣東佛山南海區(qū)就有1400輛的規(guī)劃。但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)際的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2020年我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)銷(xiāo)量分別只有1199輛和1177輛，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)甚至連廣東佛山南海區(qū)的目標(biāo)規(guī)劃都沒(méi)有達(dá)到。

2020年氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)不排除是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橛绊懥烁鱾€(gè)汽車(chē)工廠的造車(chē)速度，但不得不說(shuō)，很重要的原因是氫燃料電池車(chē)的制造領(lǐng)域未能完全國(guó)產(chǎn)化，一些關(guān)鍵部件需要依賴進(jìn)口，燃料電池車(chē)的制造成本因此相對(duì)較高，相關(guān)廠商在設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候通常會(huì)依照訂單來(lái)生產(chǎn)，如果沒(méi)有相應(yīng)的訂單，很多廠商會(huì)選擇觀望。

2021年1－10月氫燃料電池車(chē)的不同類(lèi)型簽約量占比

另外，氫燃料電池車(chē)主要應(yīng)用領(lǐng)域是大型的公交車(chē)、清掃車(chē)、重型卡車(chē)等商務(wù)領(lǐng)域，不久之前開(kāi)始的公交車(chē)電氣化剛結(jié)束一輪，很多城市的公共汽車(chē)是使用不久的純電動(dòng)汽車(chē)，短期內(nèi)沒(méi)有更換燃料電池車(chē)的迫切性，因?yàn)榧託浜统潆娤啾龋瑤缀鯖](méi)有成本優(yōu)勢(shì)。

其他車(chē)型同樣存在類(lèi)似的問(wèn)題，就是之前剛剛新一輪電氣化，很多車(chē)輛沒(méi)有到報(bào)廢期，而運(yùn)輸領(lǐng)域的市場(chǎng)份額有限，在不能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛替代的情況下，新增氫燃料電池物流車(chē)的可能性非常小。

還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是目前氫燃料電池車(chē)的售價(jià)依然處在高位，除非有政府的補(bǔ)貼，或者興建氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特殊需求，一般企業(yè)對(duì)其采購(gòu)的意向并不強(qiáng)烈。

我國(guó)為了支持氫燃料電池車(chē)的發(fā)展，工信部將其部分車(chē)型納入到新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄。

根據(jù)氫能匯記者統(tǒng)計(jì)，今年1－10月，工信部已經(jīng)發(fā)布10批新能源汽車(chē)推薦車(chē)型名單，其中氫燃料電池車(chē)有202個(gè)車(chē)型上榜。其中上榜最多的企業(yè)是青島德智汽車(chē)科技有限公司，該公司上榜車(chē)型有17個(gè)，其余的北汽福田汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、南京金龍客車(chē)制造有限公司、廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司、三一汽車(chē)制造有限公司、長(zhǎng)沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司等是屬于上榜數(shù)量較多的公司。從推薦目錄看，氫燃料電池車(chē)的公司比價(jià)分散，有些公司上榜數(shù)量只有1個(gè)。

從當(dāng)前氫燃料電池車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀看，僅僅靠政策的引領(lǐng)和支持并不足以刺激整個(gè)行業(yè)朝著目標(biāo)邁進(jìn)，除了資金和技術(shù)上的支持之外，氫燃料電池車(chē)企應(yīng)該加大和地方政府的合作力度，以簽約推廣的模式，可以短期提高氫燃料電池車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，但是從根本上來(lái)看，氫燃料電池車(chē)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化更為重要，低成本生產(chǎn)和使用才是王道！