交付量低/疑似斷軸，凡爾賽C5 X能否成為“全村的希望”

即便東風(fēng)雪鐵龍不說，人們也都知道凡爾賽C5 X有多重要。

過去幾年，法系車在國內(nèi)的存在在越來越低。時(shí)至今日，法系車的市場份額只剩下0．5％左右。雖然東風(fēng)雪鐵龍旗下有6款車型在售，但銷量最高的C3－XR月均銷量只有2000余輛。天逸 C5 AIRCROSS、云逸 C4 AIRCROSS、C6和C3L無一例外銷量慘淡。

2020年，東風(fēng)雪鐵龍的銷量跌到了區(qū)區(qū)2萬輛。按雪鐵龍官方透露的全國170余家經(jīng)銷商算，單店的月均銷量不到10輛。慘淡的銷量和日漸消失的品牌號召力令東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商的經(jīng)營雪上加霜。面對巨大的生存壓力，經(jīng)銷商投資人不得不通過撤店或并網(wǎng)止損。

艱難處境下，全新的凡爾賽C5 X簡直成了“全村人的希望”。

坦白地說，引來了國內(nèi)網(wǎng)友們“我賭她沒銷量”、“我感覺法系車越來越搞不懂中國人的審美觀了”等質(zhì)疑，但凡爾賽C5 X確實(shí)展現(xiàn)了不同以往之處。

這輛“全新C5”的車身姿態(tài)更高（離地間隙達(dá)到了193mm），而且側(cè)裙、輪眉和前后保險(xiǎn)杠還加入了防擦飾板，某種程度上完全可以將其當(dāng)作一輛SUV看來。與此同時(shí)，凡爾賽C5 X還帶著濃郁的旅行屬性，尤其是車輛的側(cè)身輪廓帶著shooting brake風(fēng)格。

在到處充斥著SUV和轎車的國內(nèi)市場上，跨界車型相當(dāng)有限，旅行車更鳳毛麟角。以一輛跨界車的身份出現(xiàn)在國人的面前的凡爾賽C5 X表明，東風(fēng)雪鐵龍打算借全新的凡爾賽C5 X進(jìn)入更為細(xì)分的市場，與曾經(jīng)的眾多直接對手劃清界限。

更沒想到的是，東風(fēng)雪鐵龍給凡爾賽C5 X定了個(gè)14．37萬－18．67萬的低價(jià)。要知道，這樣一個(gè)價(jià)格不僅低于邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等一眾同級的中型轎車，還深入到了主流思域、速騰、高爾夫等主流緊湊型轎車的“勢力范圍”。

獨(dú)特的產(chǎn)品定位和出人意料的市場定位都表明，這輛凡爾賽C5 X大有來頭。

而事實(shí)上，凡爾賽C5 X擺出了一副不容有失的姿態(tài)。

對于這樣一款彌足珍貴的全新產(chǎn)品，東風(fēng)雪鐵龍給予了足夠的重視。自今年4月首發(fā)以來，東風(fēng)雪鐵龍就不停地給凡爾賽C5 X造勢。在五個(gè)月里，東風(fēng)雪鐵龍舉行了多場凡爾賽C5 X的營銷活動。

一時(shí)間，5000輛、6000輛、8000輛……還未上市，凡爾賽C5 X的訂單就呈現(xiàn)了瘋漲勢頭。到正式上市前，凡爾賽C5 X的預(yù)售訂單達(dá)到了1．2萬個(gè)。

與此同時(shí)，凡爾賽C5 X論壇里也一片“形勢大好”，各種對凡爾賽C5 X的贊美帖漫天橫飛，看車、訂車者大有人在，一旦出現(xiàn)質(zhì)疑之聲便被打?yàn)椤败嚭凇?。這種見不得說雪鐵龍不好的論壇氛圍多少有些讓人奇怪。

只是，凡爾賽C5 X上市后并未完全按照東風(fēng)雪鐵龍預(yù)期發(fā)展。

最為顯眼的是凡爾賽C5 X上市首個(gè)月后銷量。中國乘用車聯(lián)席會獲得了最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份，凡爾賽C5 X的銷量僅為1162輛。而網(wǎng)友提供的另一組數(shù)據(jù)顯示，9月份凡爾賽C5 X只交付了160輛。該網(wǎng)友直言：“從四月份開始造勢，雖然芯片短缺，但是也不至于好幾個(gè)月備車不到二百輛吧？你不是號稱預(yù)訂一萬多個(gè)？”

該網(wǎng)友的言論也獲得了多個(gè)網(wǎng)友點(diǎn)贊。當(dāng)然，這位網(wǎng)友也被很多網(wǎng)友質(zhì)疑為了“車黑”。

另一個(gè)被人們質(zhì)疑的便是凡爾賽C5 X斷軸事件。

10月24日中午，東風(fēng)鴻泰南湖武漢汽車銷售服務(wù)有限公司試駕專員駕駛雪鐵龍凡爾賽C5 X試駕車帶領(lǐng)兩位客戶試乘。當(dāng)車輛行駛到武漢市洪山區(qū)南湖大道時(shí)，車輛沖向中央護(hù)欄，左前輪與護(hù)欄發(fā)生碰撞。而從現(xiàn)場的照片看，車輛疑似出現(xiàn)了斷軸。

不料，該事件在凡爾賽論壇中引起了較大的轟動。看到這張現(xiàn)場照片后，多位凡爾賽C5 X論壇的網(wǎng)友立即“為雪鐵龍說話”，不僅不承認(rèn)斷軸問題的存在，而且直言該照片為P圖而成。另一部分論壇網(wǎng)友則通過擺事實(shí)的方式指出，根本就不存在P圖。

隨后，東風(fēng)雪鐵龍“凡爾賽C5 X試駕車交通事故聯(lián)合分析小組”對該事故做出認(rèn)定：減震器嚴(yán)重變形、轉(zhuǎn)向節(jié)球銷殼體破裂、下球銷脫出，三角臂、轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿變形斷裂，傳動軸變形拉脫（主體未斷裂），穩(wěn)定桿連桿變形、前托架與三角臂連接鋼板變形……

而對比來看，東風(fēng)雪鐵龍聲明中的受損車輛傳動軸確為變形沒有斷裂，但現(xiàn)場圖片中只剩下傳動軸防塵套的輪胎是否為假并未解釋。那么，聲明中的車輛與現(xiàn)場圖片中的車輛是否為同一輛車呢？不得而知。

而從論壇網(wǎng)友的輿論來看，東風(fēng)雪鐵龍這份聲明是否能夠服眾有待推敲。

讓東風(fēng)雪鐵龍沒有想到的是，凡爾賽C5 X上市后的表現(xiàn)與此前形成的熱銷態(tài)勢和厚道口碑多少有些格格不入。更值得一提的是，各大角落里的網(wǎng)友對凡爾賽C5 X和東風(fēng)雪鐵龍的維護(hù)也著實(shí)讓人感動。

這也給東風(fēng)雪鐵龍?zhí)崃藗€(gè)醒，產(chǎn)品競爭力更勝以往的凡爾賽C5 X依然面臨著市場挑戰(zhàn)。東風(fēng)雪鐵龍不容有失的緊繃神經(jīng)，還需要繼續(xù)繃下去。

至于凡爾賽C5 X的真實(shí)銷量如何，不妨問問時(shí)間。