盈利難市場(chǎng)大 電動(dòng)車分時(shí)租賃來勢(shì)洶洶

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，近兩年，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃也發(fā)展得如火如荼，深受各方資本的喜愛。但由于我國(guó)這種共享經(jīng)濟(jì)尚處萌芽階段，市場(chǎng)發(fā)展緩慢且分散，盈利模式也還在摸索當(dāng)中，這使得整個(gè)行業(yè)充滿了挑戰(zhàn)。然而，也正是這種不確定性讓汽車共享充滿了無限的想象空間。

　　說起分時(shí)租賃，它是把一輛汽車在不同時(shí)間段分配給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車的新興商業(yè)模式，優(yōu)勢(shì)很多：既沒有傳統(tǒng)汽車租賃復(fù)雜的租用手續(xù)，同時(shí)也比網(wǎng)約車更自主、更自由。而電動(dòng)汽車的租賃更是備受矚目，除了環(huán)保作用外，還有新能源行業(yè)源源不斷的利好政策的刺激。

　　電動(dòng)汽車+分時(shí)租賃來勢(shì)洶洶

　　知名咨詢公司羅蘭貝格調(diào)查顯示，中國(guó)市場(chǎng)未來五年內(nèi)汽車共享的年增長(zhǎng)率甚至?xí)_(dá)到80％，理由是中國(guó)大城市的交通狀況更加擁堵，且持有駕照人數(shù)比民用車輛數(shù)量多出1.4億，因此汽車共享在中國(guó)的需求量理論上會(huì)比其他國(guó)家更高。

　　另外，未來汽車的電動(dòng)化、智能化也是現(xiàn)在人們的“普遍認(rèn)知”。這兩種趨勢(shì)疊加起來，就使得如今電動(dòng)汽車“互聯(lián)網(wǎng)+分時(shí)租賃”這一新興出行模式如雨后春筍般迅速發(fā)展。

　　除悟空租車、蘇打出行等創(chuàng)業(yè)公司外，一些大的汽車廠家也紛紛介入進(jìn)來。面對(duì)巨大的商業(yè)前景，傳統(tǒng)汽車廠商自然不會(huì)輕易放過機(jī)會(huì)：首汽集團(tuán)簽單奇瑞新能源汽車聯(lián)合發(fā)力分時(shí)租賃，北汽新能源與Uber合作推動(dòng)分時(shí)租賃。另外，戴姆勒的Car2Go，通用推出的Maven，福特的Ford Credit link……車企布局汽車租賃已成為趨勢(shì)。

　　奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈曾表示，伴隨數(shù)字化、互聯(lián)化的到來，奔馳正在從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務(wù)商。福特CEO馬克?菲爾茲也曾公開表示：“未來福特將不僅僅是一家汽車企業(yè)，還會(huì)是一家提供交通出行服務(wù)的企業(yè)。”

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