10月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告：SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

一，從投訴品牌來(lái)看，吉利、本田、大眾位居前三位。博越遭到集中投訴的變速箱頓挫，和帝豪車(chē)身生銹問(wèn)題，是長(zhǎng)安位居榜首的罪魁禍?zhǔn)?。前十大品牌投訴指數(shù)排名中，自主品牌上升至五個(gè)，分別是吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞和哈弗。本月合資品牌投訴指數(shù)排名變化較小，前三名排名未變化，分別是本田、大眾和豐田。

二，從投訴的車(chē)企類(lèi)別來(lái)看，本月自主品牌投訴占比下降至46％。吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪位居前三。合資品牌排名變化較大，前三名分別為上汽大眾、廣汽本田和東風(fēng)本田。

三，從車(chē)系來(lái)看，自主品牌繼續(xù)保持首位，高出第二位日系品牌一倍以上，車(chē)身及電氣相關(guān)和售后服務(wù)投訴層面問(wèn)題投訴較多。日系品牌繼續(xù)排在第二位置，至今無(wú)解的熱銷(xiāo)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題是罪魁禍?zhǔn)?。德系品牌因大眾顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題的緩解，投訴指數(shù)有所下降，但因保有量大，繼續(xù)位列第三。

四，從投訴級(jí)別來(lái)看，SUV以44．8％的占比繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車(chē)排名第二，這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車(chē)占據(jù)主要份額密不可分。SUV投訴前三車(chē)型為博越、宋PLUS新能源和途觀L，其中第二名為新能源車(chē)。緊湊車(chē)排行前三的車(chē)型為雷凌、卡羅拉和帝豪。

五，從投訴車(chē)款來(lái)看，2021款車(chē)型以19％的份額繼續(xù)位居第一位，宋PLUS新能源位列首位。2020款車(chē)型退居第二，投訴占比為17％，比亞迪漢位列第一。2019款車(chē)型投訴占比為16％，退居第三，問(wèn)題最嚴(yán)重的車(chē)型是INSPIRE。

六，從投訴問(wèn)題類(lèi)別來(lái)看，隨著車(chē)載網(wǎng)聯(lián)和高科技配置的普及，車(chē)身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以35％的份額位居首位。其中，前兩位車(chē)型為比亞迪漢和奔奔E－Star。其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，投訴占比分別為19％和16％。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題最嚴(yán)重的是飛度和凌派。變速箱則是博越和凱迪拉克ATS－L。作為唯一一個(gè)自主品牌核心部件投訴較高的車(chē)型，吉利博越值得注意。?

1，汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分布

2021年9月，前十大品牌投訴指數(shù)排行中，吉利霸榜。博越變速箱頓挫和帝豪車(chē)身生銹問(wèn)題，是長(zhǎng)安位居榜首的罪魁禍?zhǔn)?。本田因飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響和雷凌卡羅拉變速箱頓挫異響問(wèn)題，躍居排行榜第二位，與吉利的投訴指數(shù)相差不大。大眾無(wú)較為集中的投訴，但因保有量較大位列第三。

前十大品牌投訴指數(shù)排名中，自主品牌上升至五個(gè)，分別是吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞和哈弗。值得注意的是，10月BBA德系三強(qiáng)均未上榜

（一）吉利品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

2021年10月份，吉利品牌躍居排行首位，是前三中唯一一個(gè)自主品牌。上月就較為嚴(yán)重的博越變速箱頓挫和帝豪車(chē)身生銹問(wèn)題，在本月變本加厲。其中，博越投訴指數(shù)高達(dá)153．3的投訴指數(shù)，更是讓其一舉登頂10月份車(chē)型投訴排行第一位。

從吉利品牌旗下車(chē)型投訴來(lái)看，除博越和帝豪、帝豪GL車(chē)型外，其他車(chē)型的投訴情況都較為穩(wěn)定，但集中爆發(fā)的博越變速箱頓挫問(wèn)題確實(shí)值得注意。

（二）本田品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

本田在品牌投訴排行中位列第二，導(dǎo)致其排名上升的主要原因依舊是飛度老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，和思域輪胎起皮、INSPIRE吃胎偏磨。其中，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題比上月更加嚴(yán)重。

本月廣汽本田的投訴指數(shù)明顯高于東風(fēng)本田，飛度遭到集中投訴的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題是主要原因。值得一提的是，思域的輪胎起皮問(wèn)題和INSPIRE吃胎偏磨都遭到了集中投訴，且問(wèn)題投訴占比較大。

（三）大眾品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

本月大眾躍居至排行榜第三位，但值得注意的是，大眾并無(wú)較為集中的投訴。僅途觀L持續(xù)已久，卻日漸減輕的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高問(wèn)題投訴相對(duì)較高。

本月大眾品牌車(chē)型質(zhì)量表現(xiàn)十分穩(wěn)定，大部分車(chē)型的投訴指數(shù)均保持在了50以下。值得一提的是，10月上汽大眾的投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于一汽－大眾，途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的問(wèn)題是原因之一。

2，汽車(chē)品牌類(lèi)別投訴指數(shù)分布

本月上榜的自主品牌雖然比上個(gè)月多，但受本田飛度、思域，和豐田卡羅拉雷凌等車(chē)型影響，自主品牌投訴占比下降至46％，低于合資品牌。由于豐田、本田旗下熱銷(xiāo)車(chē)型老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題在本月較為嚴(yán)重，因此，合資品牌的投訴指數(shù)領(lǐng)先較大，占比達(dá)到51％。由于保有量較少，進(jìn)口品牌投訴指數(shù)繼續(xù)占據(jù)3％的合理份額。

（一）合資品牌重點(diǎn)車(chē)企投訴指數(shù)分析

從10月合資企業(yè)投訴指數(shù)排行來(lái)看，上汽大眾和廣汽本田占據(jù)了合資車(chē)企投訴榜前兩名。因?yàn)闊o(wú)較為集中的投訴，上汽大眾的上榜原因與保有量較大有著直接關(guān)系。由于10月廣汽本田旗下車(chē)型飛度的變速箱問(wèn)題遭到了十分集中的投訴，導(dǎo)致本田以緊跟上汽大眾的成績(jī)位列第二。第三和第四分別是保有量較大的東風(fēng)本田和一汽豐田。值得一提的是，經(jīng)常上榜的一汽－大眾奧迪，本月并未排進(jìn)前十。

上汽大眾途觀L的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高問(wèn)題雖有所緩解，但投訴仍較為集中。廣汽本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題十分嚴(yán)重，這也是其位列第二的主要原因。雷凌卡羅拉變速箱頓挫異響問(wèn)題，是廣汽豐田和一汽豐田上榜的主要理由。值得注意的是，北京現(xiàn)代本月也未上榜。

（二）自主品牌重點(diǎn)車(chē)企投訴指數(shù)分析

自主車(chē)企投訴排行中，吉利和長(zhǎng)安再次穩(wěn)居排行榜前兩名。但本月吉利的投訴指數(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超長(zhǎng)安，領(lǐng)先近200，投訴指數(shù)暴增的博越是罪魁禍?zhǔn)?。比亞迪排名由第五名攀升至第三名，奇瑞汽?chē)退居第四。

吉利汽車(chē)遠(yuǎn)超其他自主品牌位列第一的關(guān)鍵，是吉利博越較為嚴(yán)重的變速箱頓挫問(wèn)題。長(zhǎng)安UNI－T和銳程CC上月集中事件的緩解，是其排名下降的主要原因。艾瑞澤5車(chē)身生銹問(wèn)題至今無(wú)解，是奇瑞汽車(chē)投訴排名居高不下的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

3，汽車(chē)品牌國(guó)別投訴指數(shù)分布

從投訴車(chē)型國(guó)別來(lái)看，中國(guó)品牌持續(xù)位列榜首，作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和眾多高科技配置車(chē)系，中國(guó)品牌車(chē)型的車(chē)身及電氣相關(guān)投訴占比最大。受本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題和豐田姊妹車(chē)變速箱問(wèn)題影響，日系車(chē)排名第二。因大眾和一汽－大眾奧迪集中投訴減少，本月德系車(chē)投訴指數(shù)有所下降，位列第三。

因吉利博越變速箱頓挫和帝豪車(chē)身生銹問(wèn)題遭到集中投訴，自主品牌本月以較大優(yōu)勢(shì)排行第一。廣汽本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題十分嚴(yán)峻，廣汽豐田和一汽豐田卡羅拉雷凌的變速箱頓挫異響同樣遭到了集中投訴。大眾較大的保有量，和途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高問(wèn)題，是其排名久居不下的關(guān)鍵因素。

4、細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布

從級(jí)別投訴指數(shù)來(lái)看，9月份SUV品類(lèi)以44．8％的占比繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位。緊湊車(chē)排名第二，這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量巨大密不可分。中型車(chē)位列第三位，上榜原因主要是該細(xì)分領(lǐng)域有部分保有量大且品控不嚴(yán)格的車(chē)型投訴居高不下。其他車(chē)型的投訴占比不大。但值得一提的是，近來(lái)微型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)火爆，由于保有量不斷升高，本月微型車(chē)投訴占比繼上月再度增長(zhǎng)近0．7個(gè)百分點(diǎn)，逐漸拉開(kāi)與微型車(chē)和中大型車(chē)的差距。

從SUV、緊湊車(chē)和中型車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)投訴指數(shù)TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)主力熱銷(xiāo)車(chē)型位列其中。SUV榜單中整體排名變換較大。博越繼上月投訴指數(shù)再度增高，排名攀登至第一，宋PLUS新能源因車(chē)主提不到車(chē)而遭到了較為集中的投訴，本月排名躍居至第二名。本月共有7款自主品牌上榜，其中博越、宋PLUS新能源和哈弗H6位列前三。緊湊車(chē)榜單中，雷凌位列首位，卡羅拉躍居第二，帝豪位列第三。共兩款自主品牌上榜，皆是吉利帝豪系列車(chē)型。中型車(chē)榜單中，INSPIRE位居首位。第二名與第三名分別是凱迪拉克ATS－L和寶馬3系。僅銳程CC一款自主品牌上榜。

5、車(chē)款投訴指數(shù)分布

從10月車(chē)款投訴指數(shù)來(lái)看，2021款以19％的份額繼續(xù)位列第一，宋PLUS新能源位列款型投訴榜單首位。2020款以17％的份額位居第二，比亞迪漢位列第一。2019款投訴指數(shù)占比為16％，INSPIRE居榜首。

值得注意的是，宋PLUS新能源位列2021款投訴榜首，似乎是因訂單過(guò)多新車(chē)未能及時(shí)交付導(dǎo)致。而比亞迪漢躍居2020款榜首的原因則是影音系統(tǒng)故障問(wèn)題。

6、質(zhì)量問(wèn)題層面投訴指數(shù)分布

從投訴的質(zhì)量問(wèn)題來(lái)看，10月投訴問(wèn)題主要集中在車(chē)身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個(gè)層面。其中，車(chē)身及電氣層面占據(jù)絕對(duì)的投訴份額，占比達(dá)到了35％。

車(chē)身及電氣類(lèi)投訴繼續(xù)以35％的份額位居首位，代表車(chē)型為比亞迪漢、奔奔E－Star和博越。問(wèn)題主要是比亞迪漢的影音系統(tǒng)故障，奔奔E－Star續(xù)航里程不準(zhǔn)，以及博越的儀表故障和疑似減配問(wèn)題。其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)，分別占比19％、15％和14％。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的代表車(chē)型是本田飛度和凌派，變速箱是博越和凱迪拉克ATS－L，服務(wù)則是宋PLUS新能源。

值得注意的是，車(chē)身電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱三個(gè)榜單中都有吉利博越的身影。作為吉利旗下的熱銷(xiāo)車(chē)型，車(chē)身電氣和核心部件都存在弊病的博越，吉利應(yīng)當(dāng)重視。

投訴指數(shù)： 汽車(chē)門(mén)網(wǎng)全新構(gòu)建汽車(chē)投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車(chē)型質(zhì)量投訴分為八大類(lèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)

時(shí)間周期：2021．10．1－2021．10．31

制作單位：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)?數(shù)據(jù)部