騰訊宣布不造車，但要幫車企造好車

電車匯消息：11月4日，在2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)·智慧出行論壇上，騰訊公布了全新升級(jí)的智慧出行業(yè)務(wù)版圖，發(fā)布智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字營(yíng)銷、出行服務(wù)、汽車云數(shù)字化解決方案等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品及解決方案。

對(duì)于騰訊是否造車，騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平回應(yīng)，行業(yè)也許不缺一個(gè)造車“新勢(shì)力”，但是缺一張數(shù)字化的“網(wǎng)”，騰訊致力于幫助汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建一張數(shù)字化的“網(wǎng)”，連接出行產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴。

鐘翔平表示，“在汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)背景下，騰訊明確自身定位，將專注所長(zhǎng)三件事：第一，提供云、圖為核心的‘?dāng)?shù)字基建’能力；第二，發(fā)揮‘以人為中心’的連接價(jià)值；第三，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)共創(chuàng)?！?/p>

在云的方面，騰訊推出“云＋SaaS”汽車產(chǎn)業(yè)全鏈路數(shù)字化解決方案， 面向研發(fā)與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈、營(yíng)銷與服務(wù)、企業(yè)管理、一體化安全防護(hù)、基礎(chǔ)云等領(lǐng)域提供全方位數(shù)字化助力，幫助車企打通數(shù)字化的“任督二脈”，并聯(lián)合騰訊研究院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》。

在圖的方面，騰訊發(fā)布了“為智能駕駛而生”的新一代地圖——騰訊智駕地圖，針對(duì)人車共駕的場(chǎng)景需求，實(shí)現(xiàn)駕駛域與座艙域的跨域融合，做到了高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”。據(jù)騰訊車聯(lián)總經(jīng)理王萬(wàn)新介紹，騰訊智駕地圖將于明年第二季度正式量產(chǎn)。

此次大會(huì)上，騰訊還發(fā)布了智能座艙解決方案TAI4．0，將智駕地圖與微信的連接能力、沉浸式車載娛樂、豐富的服務(wù)生態(tài)等充分聯(lián)動(dòng)，打造新一代智能座艙體驗(yàn)。面向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊自動(dòng)駕駛云平臺(tái)正式發(fā)布，將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀合作伙伴共同加速自動(dòng)駕駛?cè)溌返拈_發(fā)和運(yùn)營(yíng)。

以下為鐘翔平演講全文：

各位嘉賓，媒體朋友，大家好！

歡迎來(lái)到2021騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)——智慧出行專場(chǎng)。今天，很高興有機(jī)會(huì)和大家一起，探討未來(lái)出行的新價(jià)值。

數(shù)實(shí)融合背景下，汽車成為“五流”匯合的載體，新價(jià)值涌現(xiàn)

2021年，相信大家都深深感受到了，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正呈現(xiàn)出前所未有的活力。

經(jīng)歷了去年疫情的沖擊，各行各業(yè)加速了數(shù)實(shí)融合的進(jìn)程。數(shù)字技術(shù)不但重構(gòu)了業(yè)務(wù)流程、資源配置和生產(chǎn)方式，也促進(jìn)了新的價(jià)值創(chuàng)造體系。而汽車產(chǎn)業(yè)，則是這場(chǎng)數(shù)字化變革的先鋒陣地。

在工業(yè)時(shí)代，我們稱汽車是工業(yè)皇冠上的明珠。我認(rèn)為，在如今的數(shù)字化時(shí)代，汽車仍是一顆明珠，是未來(lái)智慧交通、智慧城市生態(tài)的核心節(jié)點(diǎn)。

今天的汽車，不僅僅是一個(gè)安全高效的交通運(yùn)輸工具，也進(jìn)化成為一個(gè)有感知能力的“智能移動(dòng)終端”，一個(gè)連接人與社會(huì)生活的“新數(shù)字空間”，同時(shí)還是一個(gè)移動(dòng)的“新能源存儲(chǔ)載體”。同時(shí)，基于個(gè)人ID的駕駛行為、消費(fèi)行為，還將衍生出一系列金融服務(wù)、出行即服務(wù)的新模式。汽車成為人流、物流、信息流、能源流、資金流相互匯合、碰撞的載體。當(dāng)聰明的車，跑在智慧的路上，將形成一張立體的、流通的、鮮活的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，涌現(xiàn)出空前的新價(jià)值機(jī)遇。

騰訊將專注所長(zhǎng)三件事：數(shù)字基建、連接價(jià)值、生態(tài)共創(chuàng)

在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)的大背景下，我們的升級(jí)方向，除了大家所熟悉的新四化，還有“新四好”，可以總結(jié)為：組織、產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)，需要從這四個(gè)維度展開全方位的數(shù)字化革新。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則、經(jīng)驗(yàn)路徑已經(jīng)被完全打破，企業(yè)的快速?zèng)Q策、敏捷響應(yīng)能力變得至關(guān)重要。車企需要自上而下、自內(nèi)而外的進(jìn)行思維模式、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能更快速地響應(yīng)用戶和時(shí)代的需求。

在產(chǎn)品方面，今年我們可以看到，目前的新車已經(jīng)在智能化體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了一次躍遷，汽車產(chǎn)品從過去重視技術(shù)和功能的堆砌，到開始重視與用戶的連接，打造極致的用戶體驗(yàn)。

而用戶服務(wù)，也正成為一種長(zhǎng)期關(guān)系。車企和用戶的關(guān)系被重新定義，要成為用戶型企業(yè)，這意味著要對(duì)用戶的買車、用車、養(yǎng)車的全程體驗(yàn)負(fù)責(zé)，建立起涵蓋用戶全生命周期的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)體系。而以用戶為核心的運(yùn)營(yíng)模式，也將最終影響到企業(yè)管理和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

在這個(gè)過程中，騰訊也更加明確了自己的定位。騰訊不碰硬件，不造車，將專注自身所長(zhǎng)，總結(jié)為三件事：提供“數(shù)字基建”能力、發(fā)揮連接價(jià)值、促進(jìn)生態(tài)共創(chuàng)。

下面，我來(lái)具體講一下，騰訊將如何做好這三件事。

夯實(shí)以“云、圖”為核心的數(shù)字基建，打通數(shù)字化“任督二脈”

首先，我們不斷夯實(shí)以云、圖為核心的“底座”能力，為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)提供扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施。

如今，車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面上云。面對(duì)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的新階段，需要一朵更加靈活、開放、可生長(zhǎng)的云。以騰訊云為基礎(chǔ)，我們不斷完善的IaaS、PaaS、SaaS化矩陣，幫助車企在云上連接起從企業(yè)管理到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工業(yè)制造、數(shù)字營(yíng)銷，再到用戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。并可以隨著用戶的需求的變化，進(jìn)行動(dòng)態(tài)迭代和持續(xù)進(jìn)化。

今年，我們和吉利旗下的廣域銘島合作共建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，聯(lián)合探索C2M模式。讓一款車，從車型定義開始就與消費(fèi)者產(chǎn)生連接，由用戶大數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新。并且，我們實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)控、能耗優(yōu)化、工藝提升、售后調(diào)研等各環(huán)節(jié)的云上協(xié)同。

我們?yōu)殚L(zhǎng)安汽車提供的企業(yè)微信汽車行業(yè)版等SaaS化工具，可以幫助長(zhǎng)安汽車在云上高效地管理經(jīng)銷商體系，更敏捷地處理來(lái)自一線經(jīng)銷商的反饋，提升銷售轉(zhuǎn)化率。

同時(shí)，我們還在積極推動(dòng)云上的開放共建和技術(shù)創(chuàng)新。比如，在騰訊的自動(dòng)駕駛云平臺(tái)上，可以開放性接入各類業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛工具和產(chǎn)品，讓開發(fā)者真正“拎包入住”，一起來(lái)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

如果說(shuō)云構(gòu)建了一個(gè)打通產(chǎn)業(yè)全流程的平臺(tái)，地圖則是連接數(shù)字世界和物理世界的橋梁。新一代數(shù)字地圖將成為出行產(chǎn)業(yè)和智慧城市的核心數(shù)字基礎(chǔ)。這些年，騰訊一直加大地圖底層能力的建設(shè)，在今年，我們推出了為智能駕駛時(shí)代而生的全新地圖產(chǎn)品，做到了高精地圖、ADAS地圖、SD地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”。同時(shí)，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的打通，人流、物流與道路設(shè)施物聯(lián)協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)從智能駕駛到交通管理“一張圖”的全局支撐。

我們希望以云、圖為核心，融合AI、大數(shù)據(jù)、LBS、5G、安全等技術(shù)，幫助車企打通數(shù)字化的“任督二脈”，挖掘數(shù)據(jù)要素新價(jià)值，構(gòu)建起數(shù)字化的護(hù)城河。

連接用戶、內(nèi)容、服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以人為中心的數(shù)字化升級(jí)

當(dāng)然，無(wú)論產(chǎn)業(yè)如何進(jìn)化，最終目的還是服務(wù)于人。在數(shù)字底座之上，騰訊希望進(jìn)一步發(fā)揮C2B連接價(jià)值，幫助車企更好地理解用戶和連接用戶，建立起“以人為中心”的服務(wù)模式，探索新的商業(yè)價(jià)值。

什么是以人為中心的數(shù)字化？我理解有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第一，實(shí)現(xiàn)用戶全場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)。通過豐富的內(nèi)容和服務(wù)上車，讓汽車與用戶的生活場(chǎng)景之間，建立起無(wú)縫的連接。第二，實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期的服務(wù)。過廣泛的用戶觸點(diǎn)，打通車企、經(jīng)銷商、用戶之間的通路，為用戶提供全生命周期一體化的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)。第三，要實(shí)現(xiàn)用戶驅(qū)動(dòng)。一輛車，從它的產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造，到數(shù)字營(yíng)銷，再到用車服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)的全流程中，一切由用戶來(lái)定義，為他們提供個(gè)性化服務(wù)。

我們希望，讓每一個(gè)C端觸點(diǎn)，都能在B端產(chǎn)生價(jià)值，并最終服務(wù)于人，建立長(zhǎng)期的關(guān)系。

提供可生長(zhǎng)、可拓展的生態(tài)土壤，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

如果說(shuō)“技術(shù)”是基石，“連接”是路徑，那么“開放”則是騰訊一直以來(lái)的基因。騰訊希望提供一片產(chǎn)業(yè)共生的土壤，構(gòu)建一個(gè)可生長(zhǎng)、可拓展的生態(tài)體系。

一方面，我們將持續(xù)開放合作，去孵化、助力行業(yè)里優(yōu)秀的合作伙伴，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴一起，不斷豐富、完善全新的生態(tài)體系。另一方面，我們也將構(gòu)建更加靈活、高效的生態(tài)合作模式，支持車企和生態(tài)合作伙伴的高效對(duì)接，探索創(chuàng)新的商業(yè)模式。

騰訊智慧出行愿景：共創(chuàng)出行新價(jià)值

經(jīng)常有行業(yè)伙伴問：騰訊不造車，造什么呢？

我想，行業(yè)也許不缺一個(gè)造車新勢(shì)力，但是需要一張數(shù)字化的網(wǎng)。騰訊一直在致力于幫助行業(yè)造這樣的一張“網(wǎng)”——它能夠連接起出行產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，打通產(chǎn)業(yè)全鏈路的數(shù)字通路，連接用戶的全生命周期，形成一張流通的、可靈活生長(zhǎng)的“網(wǎng)”。

在這背后，我們將繼續(xù)扮演好“數(shù)字化助手”和“生態(tài)共建者”的角色，與車企、合作伙伴共同創(chuàng)造出行產(chǎn)業(yè)鏈的新價(jià)值，新未來(lái)！

文章摘自 電車匯 20211104 發(fā)自北京