充電樁強(qiáng)拆成心病 “魯迅”撰文是否有理？

近日，一篇題為《電動車主模仿魯迅控訴：上海強(qiáng)拆公共充電樁》的文章在網(wǎng)上得到瘋狂轉(zhuǎn)載。此文以魯迅代表作《紀(jì)念劉和珍君》的形式展開，圍繞上海金山區(qū)強(qiáng)拆違章公眾充電樁一事發(fā)表了控訴，言辭犀利，呈杜鵑啼血之勢，頗有魯迅遺風(fēng)。

　　小編看完這篇文章，雖覺熱血沸騰，但對其中一些觀念卻并不以為然，所以實(shí)在忍不住想出來討論一番。

　　觀點(diǎn)一：“倒閉的充電樁公司是為了中國新能源產(chǎn)業(yè)而死的中國的民營企業(yè)。”

　　竊以為：情懷并非長久之計(jì)，規(guī)范技術(shù)謀求資質(zhì)才是硬道理，拒絕盲目跟風(fēng)

　　大家都知道，我國現(xiàn)在雖然成為了新能源汽車銷量世界第一大國，但是配套的充電設(shè)施建設(shè)仍然很滯后。

　　為支持我國新能源汽車發(fā)展，《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》要求，到2020年，我國基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。到目前，已經(jīng)有很多省市地方政府都陸續(xù)發(fā)布政策，明確了當(dāng)?shù)爻潆姌督ㄔO(shè)目標(biāo)。

　　有投資專家分析認(rèn)為，我國充電樁市場規(guī)模巨大，根據(jù)未來五年建樁480萬個(gè)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2016-2020直流樁市場規(guī)模為600億元，交流樁市場規(guī)模為300億元，共計(jì)900億元。

　　面對如此誘人的掘金藍(lán)海，很多企業(yè)一哄而上，唯恐錯(cuò)過了起航的大好時(shí)機(jī)。但是，其中一些企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)和相關(guān)技術(shù)并不成熟。

　　雖說，在電動汽車?yán)m(xù)航里程得不到重大突破的當(dāng)下，用戶對充電的便捷性很關(guān)心，但相較前者，毋庸置疑，他們更關(guān)心的絕對是充電的安全性。

　　充電樁在電動汽車使用中扮演著重要角色，其安全性是不可回避的問題。除了給充電樁都配置漏電保護(hù)、過流保護(hù)和防雷等電氣防護(hù)設(shè)備，為用戶提供基本的安全保障之外，統(tǒng)一電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)也很重要。

　　由此可見，對于各種充電設(shè)備企業(yè)一窩蜂涌入市場的現(xiàn)狀，樹立起一道嚴(yán)格的行業(yè)安全門檻迫在眉睫。

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