造車新勢力10月交付量排位再生變：“蔚小哪”變“小哪理”

11月1日，造車新勢力中有六個品牌發(fā)布了10月交付數(shù)據(jù)。綜合來看，新勢力10月交付量排位再生變，其中小鵬汽車今年以來交付量首次居首，哪吒汽車交付持續(xù)增長躍升至第二，威馬連續(xù)兩個月交付穩(wěn)定在5000輛左右，而蔚來10月交付環(huán)比驟減，與零跑在3600輛左右“碰頭”。

從新勢力交付走勢來看，今年三季度開始，芯片短缺等問題就已使新勢力交付排位發(fā)生波動，進(jìn)入四季度，部分新勢力又受到了工廠產(chǎn)線改造、限電等因素影響，由此，四季度新勢力交付排位走勢已不像上半年一樣趨穩(wěn)，而是出現(xiàn)了難以預(yù)估的波動。

“蔚小哪”變成“小哪理”

在芯片等供應(yīng)鏈緊缺的大背景下，頭部新勢力“蔚小理”的10月交付表現(xiàn)再生變。11月1日，小鵬汽車率先公布了交付量。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在克服行業(yè)性芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)的情況下，連續(xù)兩個月交付量突破萬輛，10月份總交付量達(dá)到10138輛，同比大增233％。憑借當(dāng)月新勢力唯一交付破萬的優(yōu)勢，小鵬汽車身居10月新勢力交付榜首。

具體到車型，10月小鵬P7交付6044臺，同比增長187％；G3的中期改款車型G3i自今年9月啟動規(guī)模交付以來，一路走高，當(dāng)月G3系列產(chǎn)品交付3，657臺，創(chuàng)下此款車型自2018年面市以來的最佳月交付成績。而在9月15日上市的第三款量產(chǎn)車型小鵬P5在10月交付量也有437輛。

只有一款車型在售且交付走勢一直與小鵬“纏斗”的理想汽車，10月交付環(huán)比增長了7．8％，為7649輛，較去年同期增長107．2％。不過，這一交付量的取得是在毫米波雷達(dá)供應(yīng)短缺下實(shí)現(xiàn)的，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，理想正在和供應(yīng)商全力合作恢復(fù)毫米波雷達(dá)的供應(yīng)。

與小鵬、理想10月走勢形成反差的是，蔚來10月交付量環(huán)比驟減至3667輛，此外，蔚來也并未披露具體車型的交付數(shù)據(jù)。不過據(jù)官方消息，蔚來10月的訂單需求依然強(qiáng)勁，交付量環(huán)比下降主要受到工廠產(chǎn)線升級帶來的影響。今年9月底至10月中旬，江淮蔚來合肥制造基地生產(chǎn)線進(jìn)行了階段性升級，10月下旬起已逐步恢復(fù)了生產(chǎn)。由此來看，11月蔚來交付大幅反彈的可能性較大。

有分析認(rèn)為，蔚來此次生產(chǎn)線改造或與ET7車型量產(chǎn)交付有關(guān)。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪近日表示，生產(chǎn)線改造的目的之一就是兼容ET7準(zhǔn)時上線。而按照計(jì)劃，蔚來ET7將于明年一季度交付。

由于蔚來10月交付量驟減，當(dāng)月零跑與蔚來交付量“碰頭”，零跑10月共交付3654輛，環(huán)比下降10．8％，同比增長256％。對于10月交付量環(huán)比下降，零跑首次對外披露了原因，稱主要受到行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電對部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來的影響。

新勢力交付第二梯隊(duì)中，威馬也公布了交付數(shù)據(jù)，10月威馬共交付5025輛，同比增長67．3％，已連續(xù)兩個月月交付5000輛左右。今年1－10月，威馬已累計(jì)交付34068輛，同比勁增101．7％。

此外，二梯隊(duì)中需要關(guān)注的還有哪吒汽車，憑借10月8107輛的交付量，哪吒汽車已連續(xù)躋身新勢力第一梯隊(duì)，哪吒汽車也是今年以來新勢力中月度交付唯一持續(xù)增長的品牌。據(jù)悉，11月3日，哪吒汽車新款車型哪吒V Pro還將正式上市，該車是哪吒V的衍生車型，售價或定在7萬元級別。新款車上市，或助推哪吒四季度交付量進(jìn)一步提升。

新勢力訂單多但交付難

“‘井噴’的智能新能源市場，無處不在的供應(yīng)鏈等壓力，來之不易的‘銷量連續(xù)破萬’，不身在其中，很難理解其中滋味”。11月1日，小鵬汽車副總裁李鵬程在社交平臺上的感慨道出了新勢力品牌正面臨的困境。

在新勢力公布交付量的同時不難注意到，新勢力品牌目前出現(xiàn)了訂單多，但交付難的困境。具體來說，蔚來汽車雖然10月交付不多，但其表示10月訂單需求依然強(qiáng)勁；理想汽車10月新增訂單超過14500單，但受制于毫米波雷達(dá)供應(yīng)當(dāng)月僅交付了7000余輛；小鵬汽車新上市的車型P5市場反應(yīng)踴躍，官方稱P5在手訂單充裕；哪吒汽車U Pro訂單相對火爆，10月訂單超過5000輛；零跑汽車憑借T03和C11兩款車型10月總訂單超過1．2萬，但當(dāng)月交付僅有3600輛左右。

究其原因，芯片、毫米波雷達(dá)等供應(yīng)鏈短缺仍在影響新勢力的正常交付，除此之外，產(chǎn)能、限電因素也對生產(chǎn)造成一定影響。10月，蔚來和零跑均受到產(chǎn)能的限制，但就目前來看，兩品牌均已在10月完成產(chǎn)線提升，其中，零跑汽車董事長朱江明在社交平臺上稱，零跑10月已完成工廠提能，11月將迎來交車高峰。

與自身產(chǎn)能提升相比更難的是，新勢力的供應(yīng)鏈難題。目前，芯片等供應(yīng)鏈短缺已成為全球汽車業(yè)普遍面臨的難題，AFS數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，由于芯片短缺，全球汽車市場已累計(jì)減產(chǎn)980．3萬輛，其中中國汽車市場已累計(jì)減產(chǎn)186．3萬輛。不僅如此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，芯片供應(yīng)短缺的現(xiàn)象將延續(xù)至明年。

據(jù)了解，理想和小鵬的相關(guān)車型均采用了博世的毫米波雷達(dá)，但因博世上游半導(dǎo)體供應(yīng)鏈影響，毫米波雷達(dá)等零部件出貨都受到了影響。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉此前也表示，因?yàn)轳R來西亞工廠半導(dǎo)體的影響，威馬也沒辦法從博世拿到貨，一直在消耗庫存。

在缺貨的情況下，理想、小鵬已經(jīng)面向用戶推出了“先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)”的新交付方案，其中理想預(yù)計(jì)今年12 月到明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)補(bǔ)裝，而小鵬汽車則預(yù)計(jì)于明年3月31日起分批補(bǔ)裝。由此也能判斷出兩品牌對毫米波雷達(dá)供應(yīng)的把握程度。未來是否有其他新勢力品牌跟進(jìn)新交付方案尚不好推測，但缺芯若短時間得不到有效緩解，新交付方案并非不可取。

整體而言，憑借在手的訂單，新勢力的市場表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)向好的趨勢，只是當(dāng)前面對供應(yīng)鏈壓力，各品牌呈現(xiàn)不一樣的表現(xiàn)，而要論品牌整體實(shí)力，還要看“長跑”。

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