宇通跨界領(lǐng)銜，2021前三季度電動輕卡銷量上揚

“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)下，新能源專用車市場發(fā)展迅猛，成為商用車中最搶眼的細(xì)分市場。這其中電動輕卡“功不可沒”。

根據(jù)終端上牌信息，2021年前三季度新能源專用車?yán)塾嬩N售9.76萬輛（含新能源微客、輕客、皮卡、微卡、輕卡、中卡和重卡），同比大漲111%，無論是銷量還是同比增幅在近年同期中均創(chuàng)新高。

近4年前三季度新能源專用車?yán)塾嬩N量及同比增幅如下：

值得關(guān)注的是，隨著快遞物流業(yè)務(wù)量的高速增長，作為新能源專用車中重要的細(xì)分市場、新能源卡車中最大細(xì)分車型的電動輕卡增長速度達(dá)到112%，成為拉動今年新能源專用車和輕卡市場大盤的新生力量。

那么，今年前三季度電動輕卡市場有哪些主要看點？

一、同比增長1倍多，成為拉動新能源專用車和輕卡大盤增長的生力軍

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度的9.76萬輛新能源專用車銷量中，電動輕卡占據(jù)18%的權(quán)重。

2021年前三季度電動輕卡銷量同比與輕卡大盤比較統(tǒng)計如下：

上表顯示，今年前三季度電動輕卡同比增長1倍多（112%），高于前三季度新能源專用車市場111%的增幅近1個百分點，高于今年前三季度輕卡大盤1.3%的增幅近110.7個百分點，成為拉動今年前三季度新能源專用車和輕卡市場增長的生力軍。

為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？電卡觀察認(rèn)為有以下幾個原因：

一是城配市場規(guī)模的擴大成為促進(jìn)電動輕卡大漲的重要機遇。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成767.7億件，同比增長36.7%?？爝f物流業(yè)務(wù)增長迅猛，帶動了城配市場規(guī)模的擴大。城配市場規(guī)模的擴大必然加大對輕卡物流車的需求，這無疑成為今年前三季度電動輕卡大漲的重要機遇。

二是政策驅(qū)動。

政策驅(qū)動的最重要表現(xiàn)就是，國家規(guī)定從2021年起新增的城配市場中的公共配送車輛車80%以上要使用新能源物流車。

另外，今年以來全國多個城市對電動輕卡的路權(quán)開放力度不斷加大，有力促進(jìn)了今年前三季度電動輕卡市場的高速增長。

比如，北京、上海、杭州等各地先后發(fā)布新能源物流車推廣政策，對電動輕卡等進(jìn)城的通行條件進(jìn)一步放寬。這對促進(jìn)電動輕卡的大漲起到了保駕護(hù)航的作用。

三是藍(lán)牌輕卡新規(guī)促進(jìn)了電動輕卡的大漲。

今年年初藍(lán)牌輕卡新規(guī)就一直在各地廣泛流傳，說明了各地政府治理藍(lán)牌輕卡的力度明顯加大。

盡管一直到8月“新規(guī)”才出臺，但“新規(guī)”仍然促使了部分終端客戶放棄購買傳統(tǒng)的輕卡而轉(zhuǎn)購電動輕卡來跑城配業(yè)務(wù)。

一是因為電動輕卡路權(quán)較好；二是因為電動輕卡的使用成本比燃油輕卡要低；三是因為電動輕卡在上牌、年審、上路等各方面都比燃油輕卡要順暢，避免了買車、跑車運營中的政策風(fēng)險。

二、電動輕卡占據(jù)新能源專用車的比例從一季度到第三季度依次呈現(xiàn)“前低后高”走勢

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度各季度電動輕卡銷量及占比統(tǒng)計如下：

可見，在今年前三季度中，第一季度電動輕卡累計銷量0.25萬輛，占據(jù)新能源專用車總銷量的比例為13%；

第二季度電動輕卡累計銷量0.59萬輛，占據(jù)新能源專用車總銷量的比例為17%，環(huán)比一季度占比提高了4個百分點；

第三季度電動輕卡累計銷量0.90萬輛，占據(jù)新能源專用車總銷量的比例為21.3%，占比環(huán)比第二季度的17%又提高了4.3個百分點。

這顯示了在今年前三季度中，電動輕卡占據(jù)新能源專用車的比重在逐漸提高。

也就是說，在今年前三季度的新能源專用車市場中，電動輕卡占比呈現(xiàn)“前低后高”走勢。

這說明了什么？

一是電動輕卡在新能源專用車市場中占據(jù)的地位越來越高，電動輕卡發(fā)展的后勁越來越足。

二是電動輕卡越來越被終端客戶接受。

第一季度電動輕卡銷量為0.25萬輛，而第二季度銷量就增加到0.59萬輛，環(huán)比增長136%。

第三季度電動輕卡的銷量為0.90萬輛，環(huán)比第二季又增長了52.5%。

這種各季度電動輕卡銷量環(huán)比大增的現(xiàn)象充分說明了電動輕卡在今年前三季度中越來越被終端客戶接受。

三是電動輕卡成為新能源卡車的“主心骨”。

今年前三季度電動輕卡累計銷量達(dá)1.74萬輛，累計占據(jù)新能源專用車的比重為18%。

根據(jù)數(shù)據(jù)可知，今年前三季度電動輕卡占據(jù)新能源專用車的比重是新能源卡車市場最高的。電動輕卡已成為目前新能源卡車市場的“主心骨”。

三、區(qū)域流向不均，廣州、深圳、成都位居前三甲，TOP10累計占比超6成

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度電動輕卡銷量top10區(qū)域如下：

今年前三季度電動輕卡主要流向廣州、深圳、成都、上海、重慶、蘇州、佛山、昆明、北京、杭州等區(qū)域市場。

其中，廣州、深圳、成都位居前三甲，這三個城市累計占比超三分之一（35.58%），top10累計占比超6成（63.69%）。

上述數(shù)據(jù)說明，今年前三季度的電動輕卡區(qū)域流向很不均衡，原因是多方面的。

主要原因有兩條：一是上述10個城市，特別是前三個城市路權(quán)開放較好；二是充電樁建設(shè)速度相對較快，能滿足大部分電動輕卡終端客戶的充電需求。

可以認(rèn)為，今年前三季度電動輕卡的大漲主要是由于上述城市的大量市場需求而推動的結(jié)果。

四、車企積極投入、客車大佬跨界

作為電動輕卡供給側(cè)的車企，今年以來對電動輕卡的投入非常積極。這從今年以來工信部發(fā)布的歷次新品公告中就能看出來。

另外，宇通客車等客車業(yè)的“大佬們”跨界電動輕卡市場，也對目前的電動輕卡市場增長起到了積極的推動作用。

比如，工信部今年10月12日剛發(fā)布的最新的349批新能源輕卡新品公告（見下截圖）中就顯示出這一特點。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，第349批公告共計上榜了12款新能源輕卡底盤，是今年以來新能源輕卡底盤產(chǎn)品上榜最多的一次，顯示了車企對新能源輕卡產(chǎn)品的重視和投入。

按技術(shù)路線劃分第349批公告上榜的新能源輕卡底盤占比統(tǒng)計表如下：

上表可見，電動輕卡占據(jù)上榜新能源輕卡四分之三的權(quán)重，說明電動輕卡目前仍然是車企最為重視、投入最多的新能源輕卡車型。

從上榜的車企看，宇通客車在這次公告中上榜了2款產(chǎn)品（1款電動輕卡和1款燃料電池輕卡），這說明客車大佬們已經(jīng)真正實際跨界到電動輕卡市場。

一方面作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通有自身的技術(shù)優(yōu)勢，在產(chǎn)品上容易實現(xiàn)跨界。另一方面，跨界新能源輕卡符合國家政策發(fā)展導(dǎo)向。

新能源輕卡市場發(fā)展空間較大，而客車市場逐漸飽和，宇通發(fā)力新能源輕卡是拓展市場空間的需要。

據(jù)電卡觀察了解，宇通電動輕卡產(chǎn)品從今年8月正式上市以來訂單不斷。同一時期，鄭州市政府對新能源貨車推廣力度不斷放大，年內(nèi)最后幾個月就要達(dá)到3萬輛。這無疑對目前宇通的電動輕卡，起到了積極的推動作用。

路權(quán)的開放與市場的需求讓客車企業(yè)紛紛跨界，電動輕卡市場正在爆發(fā)。