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押注半導(dǎo)體賽道,韋爾股份飛速疾馳

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2021-10-27 19:13:42
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押注半導(dǎo)體賽道,韋爾股份飛速疾馳文 | 謝澤鋒出品 | tide-biz上市四年,股價(jià)最高飆升35倍,押注半導(dǎo)體賽道,韋爾股份仍在飛速疾馳。一路買買買,韋爾股份依靠不斷的并購,從一

文 | 謝澤鋒

出品 | tide-biz

上市四年,股價(jià)最高飆升35倍,押注半導(dǎo)體賽道,韋爾股份仍在飛速疾馳。

一路買買買,韋爾股份依靠不斷的并購,從一家半導(dǎo)體分銷為主的公司,變身為市值超2000億元的A股第二大芯片企業(yè)。

收購豪威科技后,韋爾股份躥升為僅次于三星和索尼的全球CMOS圖像傳感器龍頭。在美國對我國芯片技術(shù)嚴(yán)防死守的時(shí)刻,韋爾股份依靠驚險(xiǎn)的“蛇吞象”式并購 ,讓其成為該領(lǐng)域的世界級(jí)選手。

資本的力量幫助韋爾股份急速膨脹。4年間,其營收增長超7倍,凈利潤翻了18倍,市值飆升30多倍,以小博大的“賭博”最終換來業(yè)績和市值的雙豐收。

近五年來,在全球芯片產(chǎn)業(yè)的絞殺中,中國資本試圖通過并購國外先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)彎道超車,然而成功者寥寥,韋爾股份已是其中極少數(shù)的幸運(yùn)兒。

雖然近期中美技術(shù)關(guān)系有所緩和,但美國對其芯片技術(shù)仍舊是嚴(yán)防死守,跨境并購的策略幾乎再難有可復(fù)制的機(jī)會(huì)。

韋爾股份的成功,既需資本助力的天時(shí),更需政商環(huán)境、市場以及自身整合能力的地利人和。悲觀的看,這次成功的收購很有可能成為未來多年的半導(dǎo)體跨國并購“孤例”。

01

頻繁并購,顛覆估值

收購豪威科技改變了韋爾股份的營收結(jié)構(gòu),更徹底顛覆了資本市場對其的估值邏輯。

韋爾股份的成長史,就是一部并購的歷史。

自2007年成立以來,韋爾股份一路通過資本并購擴(kuò)充體量。到2019年將豪威科技收入囊中,挺進(jìn)CIS(CMOS圖像傳感器)業(yè)務(wù)。

從當(dāng)時(shí)公司體量對比來看,兩者完全不是一個(gè)級(jí)別。豪威科技的資產(chǎn)總額幾乎是韋爾股份的5倍,凈資產(chǎn)幾乎是后者的8倍,但最后還是被韋爾股份以160億元拿下。

這筆收購改變了韋爾股份的營收結(jié)構(gòu),更徹底顛覆了資本市場對其的估值邏輯。公司的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和銷售利潤占比一舉上升至90%以上,而此前韋爾股份還是一家以買賣半導(dǎo)體器件為主的分銷公司。

嘗到甜頭的韋爾股份并沒有就此滿足,隨后以發(fā)行股份的方式收購“思比科”及“視信源”。這兩家國產(chǎn)企業(yè)主營均為CMOS圖像傳感器芯片。

2020年4月,韋爾股份又出價(jià)1.2億元購買Synaptics Incorporated亞洲地區(qū)芯片液晶觸控與顯示驅(qū)動(dòng)集成芯片業(yè)務(wù) (TDDI業(yè)務(wù))。今年1月,公司入股深圳吉迪思(持股比例達(dá)65.77%),切入智能顯示主控芯片賽道。

頻繁并購帶來了業(yè)績的脫胎換骨。公司營收從2017年的24億元,猛增至2020年底的198億元,增長超7倍;利潤從1.37億元上漲至27億元,增幅達(dá)到18倍。

今年以來,全球缺芯潮來襲,韋爾股份因此受益。2021年三季報(bào)預(yù)計(jì)凈利潤達(dá)到32.52億元至36.52億元,同比大增88.32%至111.49%。

“以小博大”收到奇效,韋爾股份自此開啟一波令人驚嘆的長牛行情。股價(jià)由2019年的30元左右一路飆升至今年7月的345元,上漲超10倍。

近五年來,紫光、兆易創(chuàng)新、長電科技等企業(yè),乃至中信、金沙江等中資機(jī)構(gòu),都期冀通過并購補(bǔ)齊中國芯片產(chǎn)業(yè)的短板,實(shí)現(xiàn)彎道超車。但由于歐美對中國芯片技術(shù)的封鎖,許多跨境并購無功而返,胎死腹中。韋爾股份無疑是其中的幸運(yùn)兒。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是,收購?fù)瓿珊?,韋爾股份將其官網(wǎng)和簡介直接改為豪威集團(tuán),足見這次收購對這家公司深遠(yuǎn)的影響。

02

手機(jī)之后

隨著智能手機(jī)出貨量增長趨緩,車載、安防、醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)⑹俏磥鞢IS芯片的新戰(zhàn)場。

當(dāng)前,全球CIS 芯片呈現(xiàn)中日韓三強(qiáng)爭霸的局面,而豪威科技就是中國企業(yè)的臉面擔(dān)當(dāng)。

從全球競爭格局來看,在CMOS圖像傳感器領(lǐng)域中,豪威科技以全球12%的市場份額排名第三,僅次于索尼和三星。韋爾股份因此成為中國最強(qiáng)的CMOS芯片廠商,能與行業(yè)龍頭一較高下。

與三星、索尼采用IDM(垂直整合)模式不同,豪威科技一直采用Fabless(無工廠的生產(chǎn)外包)模式,IDM的優(yōu)勢在于可以利用自有產(chǎn)線進(jìn)行高效的內(nèi)部研發(fā)協(xié)同,研發(fā)效率相對較高;而豪威的Fabless模式相應(yīng)研發(fā)效率較低、成本較高。

但消費(fèi)電子市場瞬息萬變,產(chǎn)品生命周期短、技術(shù)更新迭代速率較快,同傳統(tǒng)IDM經(jīng)營模式相比,F(xiàn)abless模式更加高效、靈活,具有一定的競爭優(yōu)勢。

根據(jù)Strategy Analytics最新數(shù)據(jù)顯示,圖像傳感器分為CCD傳感器、CIS傳感器兩大類別,CCD傳感器主要應(yīng)用于單反相機(jī)、工業(yè)應(yīng)用等場景。而CIS傳感器由于體積更小、成本更低等優(yōu)勢廣泛應(yīng)用于手機(jī)、汽車、安防、醫(yī)療等場景。

作為攝像頭產(chǎn)品的核心芯片,CIS芯片決定著攝像頭的成像品質(zhì)。CIS芯片、光學(xué)鏡頭、音圈馬達(dá)構(gòu)成了攝像頭產(chǎn)品的三大核心部件。這其中,CIS 芯片的價(jià)值占比最大。根據(jù) TrendForce 的統(tǒng)計(jì),CIS芯片在手機(jī)攝像模組中的價(jià)值占比超過一半,足見CIS芯片的重要性。

智能手機(jī)是CIS芯片最大的應(yīng)用市場,占比接近7成。而在這個(gè)最大的蛋糕中,豪威科技市場份額逆勢上漲至13%,而索尼和三星分別下降至42%和25%。

完成一系列收購之后,韋爾股份的客戶朋友圈更加豪華:華為、小米、vivo、OPPO、奔馳、奧迪、??低暤纫慌袠I(yè)巨頭都成為公司的合作伙伴。

小米10至尊紀(jì)念版、華為Mate40E都采用了豪威6400萬像素的CIS芯片。而智能手上搭載的攝像頭不斷增多,三攝四攝已經(jīng)是旗艦機(jī)的標(biāo)配,因此智能手機(jī)的光學(xué)成本將持續(xù)上升。手機(jī)攝圖像傳感器將是公司收入的重要來源。

但隨著智能手機(jī)出貨量增長趨緩,車載、安防、醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)⑹俏磥鞢IS芯片的新戰(zhàn)場。

豪威科技在車載領(lǐng)域有較深的技術(shù)積累,在該細(xì)分市場,其市場份額僅次于安森美半導(dǎo)體,排名第二位。

由于智能輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用,新能源汽車搭載的攝像頭明顯提升,蔚來ES6、特斯拉Model3上的攝像頭就有8個(gè),而小鵬P7搭載的攝像頭高達(dá)13個(gè)。

今年4月,豪威科技正式加入英偉達(dá)DRIVE自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。并發(fā)布了首批基于英偉達(dá)DRIVE AGX平臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車人工智能產(chǎn)品。

根據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù),2019年全球車載攝像頭出貨2.25億顆,2021年有望突破4億顆。Yole預(yù)測2025年車載攝像頭市場規(guī)模將達(dá)81億美元,市場前景廣闊。手機(jī)之后,隨著新能車滲透率的不斷提升,車載CIS市場將有望成為韋爾股份第二增長曲線。

此外,醫(yī)療、安防的藍(lán)海市場增速要快于手機(jī)市場。因高清化、低照度、寬動(dòng)態(tài)范圍等要求,安防面臨著趨勢性的變革。擁有長期技術(shù)積累的豪威科技,在該領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢。

醫(yī)療市場對CIS的需求也在與日俱增,尤其是在X光、3D成像、內(nèi)窺鏡等市場,都開始得到應(yīng)用。

03

股價(jià)與業(yè)績背離

并購催肥了公司業(yè)績,但也由此產(chǎn)生了一些后遺癥。

芯片股在全球缺芯潮中受益匪淺,疊加全球第二大車載CIS芯片的光環(huán),韋爾股份股價(jià)在今年7月創(chuàng)出歷史新高。

韋爾股份股價(jià)按表現(xiàn)(2019年1月至今)

然而7月初開始,韋爾股份股價(jià)開始一波下跌,最大跌幅達(dá)到30%,此后處于橫盤調(diào)整狀態(tài)。即便公布的三季報(bào)顯示利潤大幅預(yù)增,依舊難改頹勢。

從公司個(gè)體角度來看,并購催肥了公司業(yè)績,但也由此產(chǎn)生了一些后遺癥。

最為明顯的就是商譽(yù),截至2021上半年,韋爾股份賬面商譽(yù)達(dá)到30億元,其中18.34億元來自威豪科技,3.4億來自思比科微,3.99億來自TDDI業(yè)務(wù)。

這些商譽(yù)至今并未發(fā)生大規(guī)模減值,成為埋在韋爾股份腳下的一顆雷。

與此同時(shí),公司實(shí)控人虞仁榮持續(xù)減持套現(xiàn)。9月23-9月27日的5天內(nèi),虞仁榮通過大宗交易方式已減持528.59萬股,一把套現(xiàn)11.49億元。

此外,虞仁榮家族不斷通過股票質(zhì)押融資,9月底以來,虞仁榮頻繁向平安證券股份有限公司質(zhì)押股份,合計(jì)共5筆,達(dá)1859萬股。

此后經(jīng)過一筆質(zhì)押解除后,目前,虞仁榮及其一致行動(dòng)人累計(jì)質(zhì)押公司股份1.43億股,占其持有公司股份的41.1%,占公司總股本的16.46%。

一邊大筆減持套現(xiàn),另一邊卻頻繁質(zhì)押,可見實(shí)控人和上市公司都挺缺錢的——這與過去多年的頻繁并購有密切關(guān)系。

另外,公募基金諾安成長今年以來也在持續(xù)出貨,上半年共減持532萬股,占流通股比例降至1.11%。大資金持續(xù)流出對股價(jià)造成不小的制約。

從芯片大周期來看,資本市場反映的是企業(yè)未來的業(yè)績,資金更多的是對預(yù)期的博弈。隨著芯片繁榮周期逐步見頂,已經(jīng)爆炒過一輪的芯片股,再度崛起,還要看細(xì)分領(lǐng)域的高景氣度能否持續(xù)。至少到現(xiàn)在為止,各方資本還沒有對韋爾股份重新建立起信任。

04

寫在最后

并購一直是芯片產(chǎn)業(yè)的“高頻詞”,博通與Avago合并、軟銀收購ARM、貝恩資本收購東芝存儲(chǔ)……

我國企業(yè)中,韋爾股份收購豪威科技、長電科技收購星科金朋、聞泰科技收購安世半導(dǎo)體被稱為A股三大成功的跨境芯片并購案例。

縱觀全球芯片發(fā)展史,半導(dǎo)體巨頭的成長歷程中少不了并購的故事。世界第三大芯片設(shè)計(jì)公司博通,就靠著一路驚人的并購,從50多年前惠普旗下的一個(gè)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部門,發(fā)展壯大到如今的兩千億美元市值的行業(yè)巨頭。

韋爾股份的成長壯大和博通十分相像,但韋爾還不能說是高枕無憂,其手機(jī)CIS位居索尼、三星之后;車載CIS次于安森美,安防、醫(yī)療等藍(lán)海市場還需要發(fā)力,好在這些行業(yè)長坡厚雪,拿下豪威科技的韋爾股份,仍有巨大的空間可以施展拳腳。

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