動力電池技術(shù)路線比較：燃料電池開啟商業(yè)化之路

近期，隨著各種氫燃料電池新聞報道的增加，國內(nèi)對氫燃料電池的關(guān)注度正逐漸提高，燃料電池板塊效應(yīng)逐步體現(xiàn)，板塊相關(guān)概念股頻頻發(fā)力。金融界研究院認為，在新能源汽車概念積累了一定漲幅之后，市場轉(zhuǎn)而尋求其他的清潔能源概念股票，氫燃料電池便是一個非常好的選擇。

　　事件驅(qū)動：

　　1）本田在2016年3月10日正式宣布，名為“ClarityFuelCell”的燃料電池汽車正式開始以租售的形式上市。ClarityFuelCell的含稅售價為766萬日元，約44.3萬元人民幣。本田預(yù)計在2016年租售約200輛，并回收用戶意見及反饋，針對個人用戶銷售的行為要等到1年多以后再進行。

　　2）2016年梅賽德斯-奔馳官方確認將于2017年推出首款氫燃料電池動力量產(chǎn)車，根據(jù)奔馳B級氫燃料電池原型車推測，GLCF-Cell的燃料電池組有可能會放臵在普通版GLC發(fā)動機所處的位臵。據(jù)了解，充滿上述氫燃料電池的儲氫罐僅需三分鐘，續(xù)航里程可達250-300英里（約402-483公里）。

　　3）據(jù)報道，通用汽車與美國海軍研究實驗室將開展合作，致力于將汽車氫燃料電池系統(tǒng)用于美海軍下一代無人潛航器。繼燃料電池率先用于航天領(lǐng)域，隨著技術(shù)不斷提升，燃料電池用于發(fā)電及汽車領(lǐng)域，此外，據(jù)美海軍實驗表明，通過一系列水下實驗，氫燃料電池是水下車輛的最佳動力，高效可靠且成本低。

　　4）在我國，以國鴻氫能與BAllad合作為代表的“市場換技術(shù)”模式已經(jīng)落地，并計劃在兩年內(nèi)投放3000套燃料電池系統(tǒng)，同時福田汽車公告斬獲北京有車租賃100輛歐輝氫燃料電池電動客車訂單等消息亦顯示國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化已悄然開啟。

　　什么是燃料電池？

　　燃料電池（FuelCell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，實質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。借助于電化學(xué)過程，可將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，轉(zhuǎn)換效率在40%～60%。其基本原理最早于1838年由德國化學(xué)家尚班提出，在90年代之后開始迅猛發(fā)展，進入21世紀，燃料電池陸續(xù)在發(fā)電及供熱站、便攜式電源和交通運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域得到應(yīng)用。

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