科技日，對小鵬汽車來說意味著什么？

1024如同一把鑰匙，打開這扇門后，一切豁然開朗。

直至當(dāng)下，蘋果公司依舊還是眾多國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的“偶像”。這座被供奉膜拜的“神”的企業(yè)即便總是經(jīng)歷著不盡的吐槽，但依舊可以瀟灑從容的讓國人為其心甘情愿獻(xiàn)上口袋里的錢包，讓中國成為全球蘋果手機(jī)銷量最高的國家之一。

這一切的開始由2007年時(shí)任蘋果CEO的喬布斯在舊金山莫斯康展覽中心舉起的那部手機(jī)；在那個(gè)只有一束燈光投射在主舞臺上的環(huán)境里，當(dāng)年的喬布斯如同一位“先知”，滔滔不絕的給予初代iPhone貫上了魔力。

如果可以，國內(nèi)新勢力車企也希望得到：成為別人眼中的偶像，擁有改變行業(yè)風(fēng)向的產(chǎn)品以及極具個(gè)性人格魅力的自己。而這一切正在新能源汽車的風(fēng)口之處，果斷攀升著。

風(fēng)口在哪，我就在哪

雷軍曾經(jīng)說過，站在風(fēng)口上，豬也能飛起來。

顯然，經(jīng)過多年沉淀的蔚來、小鵬、理想終于站穩(wěn)在巨大風(fēng)口之上，成為了別人口中的“成功”的新勢力車企，三家打造的車型和營銷模式風(fēng)格迥異，這令他們不會(huì)直接成為各自的競爭對手，但有趣的是，每每的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，他們卻總是喜歡和當(dāng)年喬布斯一樣，站在只有一束燈光投射下的舞臺中央，講述這自己有關(guān)車的情懷，不知道這是一種致敬還是向往。

他們手中沒有那部當(dāng)年成為”創(chuàng)造奇跡“的初代iPhone，憑著一只屏幕切換筆和身后巨大屏幕上的一些車型，便開始贏得第一批用戶以及期待的目光，至此，他們成為了別人的偶像。

曾經(jīng)問過身邊的許多朋友，“這個(gè)時(shí)代的汽車對于你們的最大改變和感知是什么？”本以為這是一個(gè)太虛且寬泛的問題，沒料到大家都認(rèn)真的思考，在答案中我整理了幾個(gè)關(guān)鍵。

一為科技，那些曾經(jīng)標(biāo)榜著”科技就是人類給予自己懶惰找借口的理由“的說法，早就隨著真正的實(shí)用科技煙消云散，汽車的智慧化打開了日常生活的另一扇大門，汽車和手機(jī)的關(guān)聯(lián)，讓更多的人真實(shí)的感受到了科技，這可不是簡單的人工智能喚醒和掃地機(jī)器人可自回充電。

二為便捷，“做到真正的便捷很難，畢竟有些便捷的操作，同時(shí)伴隨著雞肋，被刻意省去的部分或許就是最要命的關(guān)鍵．．．．．．”一個(gè)經(jīng)常完數(shù)碼產(chǎn)品的朋友不禁的向我吐槽著，“然而要做到真正的便捷，省時(shí)省力卻安全，這個(gè)很難?！?/p>

最后一點(diǎn)則是個(gè)性，時(shí)至今日，特斯拉依舊是新能源汽車市場最靚的那個(gè)仔，這全歸功于他的個(gè)性。

所以如果問，小鵬未來會(huì)變成什么樣？10月24日，小鵬汽車在一年一度的智能日上給出了答案。

就如同小時(shí)候自己生日切完蛋糕然后再內(nèi)心的小小愿望，包括未來會(huì)成為哪一種大人的那一刻。不同于往年，小鵬汽車將今年的定位改為“科技日”，比起蔚來的NIO DAY和特斯拉的AI DAY，小鵬汽車打造的1024似乎在告訴著更多人“科技”二字將成為未來自己最閃亮的名片。

這個(gè)始于1024中國程序員日的某種契機(jī)，被小鵬汽車放大了，意在致敬在一塊塊屏幕背后的男人女人們，也希望用戶們可以在一串串如同“天書”一般存在的代碼中找尋汽車智能所帶來的快感。

或許這是何小鵬給予自己的一絲安慰，希望通過小鵬汽車的社會(huì)力量，讓大家發(fā)現(xiàn)智能美好，明白躲在光亮背后的他們才是科技智能中流砥柱。

科技日，意味著什么？

所有猜想的觀點(diǎn)也在本次的科技日上得到了一些答案。何小鵬說，“科技不會(huì)自己變得更好，而是需要一群人的推動(dòng)，陪伴這個(gè)時(shí)代跨越更久?！?/p>

從37歲拿到300億現(xiàn)金提前實(shí)現(xiàn)自己的財(cái)務(wù)自由夢想至今，一手創(chuàng)立的小鵬汽車從一家無人問津、質(zhì)疑頗多的新勢力車企變成一家現(xiàn)今交付量已超過十萬輛的車企，9月小鵬汽車的總銷量為10，412輛，其中P7交付7，512輛，首次破萬銷量，對于一家新勢力車企而言，格外重要，當(dāng)然這些數(shù)據(jù)也成為了今年1024科技日小鵬汽車最有底氣的前奏。

對于小鵬汽車而言，從“智能日”搖身變成“科技日”，這絕非是簡單的名詞轉(zhuǎn)換，兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)更多的被作為更多野心和信心的釋放：早前出現(xiàn)在科技日海報(bào)中有關(guān)“空間、出行、能源、物種”的關(guān)鍵詞也在發(fā)布會(huì)上被一一歸位了，超級補(bǔ)能，智能駕駛，智能機(jī)器人以及飛行汽車，這便是本次1024科技日的主題。

從這些關(guān)鍵詞中延伸出去的則是更具備想象空間的智能座艙設(shè)計(jì)、最新城市NGP、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃以及新款產(chǎn)品。

何小鵬說，“如今的社會(huì)，電動(dòng)化和智能化正在以我們無法計(jì)算的力量持續(xù)加速前進(jìn)，小鵬汽車從2017年開始規(guī)模化的做智能化，我們也不知道會(huì)有哪些改變，在不斷探索中小鵬發(fā)現(xiàn)，只有用戶的認(rèn)可是對智能化最好的認(rèn)可，所以小鵬的NGP，小鵬的智能機(jī)器人以及飛行器都是對于這個(gè)市場的提問．．．．．．．”

無疑，這個(gè)電氣化的時(shí)代需要有人去提問，勇于做“吃螃蟹的第一人”，而這一點(diǎn)，國內(nèi)頭部的新勢力車企們似乎都做到了。

對于今天的主角而言，從0到10萬輛，僅用了短短2年時(shí)間，但從智能為始，真正成為一家科技型公司，或許從2021年的1024開始。

依稀還記得，在去年的1024上，何小鵬借用計(jì)算機(jī)科學(xué)家蘭德·艾倫·K的一句話作為開場：“真正認(rèn)真對待軟件的人，應(yīng)該自己制造硬件”，巧合的是這句話喬布斯早在2007年的全新iPhone發(fā)布會(huì)上就曾告訴過世界。

和每一家科技公司一樣，小鵬汽車也喜歡用數(shù)字說話：截至今年9月，小鵬共建品牌超充站439座，免費(fèi)充電站1648座；并將布局以超級充電＋充電體系的全面布局；自研儲能充電技術(shù)，480kW的高壓充電樁，全新的超充樁將達(dá)到670A＋通流能力，10％充至80％大約僅需12分鐘時(shí)間；更為先進(jìn)的XPILOT 3．5有望在2022年上半年面世。

以上這些數(shù)據(jù)，就是小鵬汽車給予市場、資本和用戶最大的反饋，所以科技日到底意味著什么？或許這就是答案。

科技是驅(qū)動(dòng)人類生活變化的根本，而小鵬則是從汽車的角度想要告訴世人，他們對于科技未來的理解，這種自我優(yōu)勢的“亮劍”，何嘗又不是初創(chuàng)汽車品牌該有的“初生牛犢不怕虎”呢。

在現(xiàn)場還聽到了這樣的聲音，說“小鵬汽車越來越像特斯拉，無論是超級充電樁，補(bǔ)能布局亦或是機(jī)器人，小鵬汽車的發(fā)展路徑似乎和特斯拉如出一轍．．．．．”

然而BC認(rèn)為，這或許不是刻意的模仿，是這個(gè)科技時(shí)代的而給予這類公司的賦能，這并非巧合，在某個(gè)時(shí)刻間，前人和后來者在思想上的一些碰觸，而也恰好印證了小鵬汽車對于科技未來、科技驅(qū)動(dòng)汽車的態(tài)度。所以1024也可以看作是小鵬這類新勢力車企在前進(jìn)之路上結(jié)點(diǎn)的縮影，這些曾被傳統(tǒng)車企所輕視的新勢力車企，也轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)車企謹(jǐn)小慎微前行中不敢大步向前的步伐。

1024如同一把鑰匙，打開這扇門后，一切豁然開朗。

－END－